Neues in Flims-Laax-Falera

[snowmäx]

Sollte (wohlgemerkt sollte) die Achse zum Vorab nicht pünktlich zum Saisonstart fertig werden, wäre das aber schon eine ziemlich schräge Sache. Das ist ja jetzt verglichen mit anderen Seilbahn-Baustellen wirklich kein Hexenwerk. Gebäude wird übernommen, Stützen wohl teilweise auch, der Bereich ist auch mit Fahrzeugen gut zugänglich. Das hat man anderswo doch schon x-fach innert weniger Monate hinbekommen.

Richtig. Und wohlgemerkt von einem der beiden Playern der Seilbahnhersteller, die solche Bahnen in wenigen Monaten aufstellen (Beispiel 6KSB Ebenwald am Ahorn im Zillertal).
Ich vermute eher, dass die Zeitschiene auf der WAG-Seite jemand schnell hingekritzelt hat, ohne es fertig zu denken. Wenn die zweite Sektion später eröffnet würde, müsste man das ja auf dieser Zeitschiene auch erwähnen.
Ich frage jetzt doch mal nach und informiere, falls ich eine Antwort erhalte.

[Fabile]

Naja, ob sich Gebäude und Stützen (?) übernehmen wirklich zeitsparend auswirkt? Möchte da mal meine Zweifel bei der steinalten Substanz mit Eternit Verschalung haben, die einige Jahrzehnte auf dem Buckel hat. Kann auch sein, dass die örtlichen Bauträger mit Cassons und der langen Vorab-Gondel personell überfordert sind. Ob es Sinn (Kosten?) den Bau auf zwei Sektionen auzuteilen? Sollte die WAG das alles planen, dann darf man sich nicht zuviele Hoffnungen machen, der Klemm läuft ja immer noch nicht bis zum Cassons, was ist da die Verzögerung?

Mit einer Verzögerung an der Vorabgondel könnte man allenfalls leben, oft hatte es zu Weihnachten nicht genügend Schnee für die Pisten nach Fuorcla. Bei wirklich wenig Schnee wäre der Vorab aber abgeschnitten. Man müsste sich mit Crap und Nagens/La Siala zufrieden geben. Hätte es genügend Schnee, könnte man den Vorab über die Glarner ereichen und die Runde über Fuorcla/Masegn beenden oder zurück nach Sogn Martin. Diese Piste war aber zu Weihnachten nicht sehr oft offen. Da könnte man sogar den Sattel öffnen. Die Versorgung des Restaurants müsste dann halt auf Pistenbullies oder Helis erfolgen. Müsste man hoffen, dass die Bahn ab Fuorcla nach Masegn zuverlässiger läuft, wie die alte Rumpelkiste oder der Flem.

Nicht vergessen sollte man, dass die WAG ziemlich im Umbruch ist. Reto G. benimmt sich ziemlich erratisch.

[snowmäx]

Sollte (wohlgemerkt sollte) die Achse zum Vorab nicht pünktlich zum Saisonstart fertig werden, wäre das aber schon eine ziemlich schräge Sache. Das ist ja jetzt verglichen mit anderen Seilbahn-Baustellen wirklich kein Hexenwerk. Gebäude wird übernommen, Stützen wohl teilweise auch, der Bereich ist auch mit Fahrzeugen gut zugänglich. Das hat man anderswo doch schon x-fach innert weniger Monate hinbekommen.

Richtig. Und wohlgemerkt von einem der beiden Playern der Seilbahnhersteller, die solche Bahnen in wenigen Monaten aufstellen (Beispiel 6KSB Ebenwald am Ahorn im Zillertal).
Ich vermute eher, dass die Zeitschiene auf der WAG-Seite jemand schnell hingekritzelt hat, ohne es fertig zu denken. Wenn die zweite Sektion später eröffnet würde, müsste man das ja auf dieser Zeitschiene auch erwähnen.
Ich frage jetzt doch mal nach und informiere, falls ich eine Antwort erhalte.

Soeben ist die Antwort eingegangen:

Gerne habe ich das intern noch einmal abgeklärt. Diesen Winter wird die ganze Bahn eröffnet. Leider wird das auf der Website etwas verwirrend dargestellt. Ich habe das zuständige Team diesbezüglich kontaktiert.

Ich hoffe, ich konnte deine Frage damit beantworten. Bei weiteren Fragen stehen wir dir gerne zur Verfügung.

[Dedesema]

Eilig haben sie es ja nicht mit der Korrektur auf der WAG-Homepage. Bin gespannt, wenn sie diese (Zitat) "verwirrende Darstellung" verbessern. Sie steht immerhin schon seit 13.9.24 dort...

BTW ist die WAG-Homepage auch im Bezug auf den FLEX nicht ganz aktuell. OK, diese Medienmitteilung stammt vom 3.4.25:

Ein besonders herausfordernder Punkt ist der Seilzug von Nagens Sura durch die Station bis nach Cassons zu führen. Während dieses Prozesses müssen die Sektionen Nagens Sura und Segnes für etwa 10 Tage geschlossen werden. Um Beeinträchtigungen während der Sommerferien zu vermeiden, ist der Seilzug unmittelbar nach den Sommerferien, ab dem 18. August 2025, geplant. In dieser Zeit bleibt die 3. und 4. Sektion für ein Wochenende geschlossen. Die Sektionen 1 und 2 bleiben jedoch weiterhin in Betrieb.

Ab dem 29. September 2025 ist die Inbetriebnahme der 5. Sektion durch die Sisag AG geplant. In dieser Phase wird der Ausstieg in Segnes aufgrund von Tests der Sisag AG in der Station nicht möglich sein. Gäste können jedoch die Sektionen 1 und 2 nutzen und dann ohne Halt von Startgels bis Nagens Sura fahren.

Ab Kalenderwoche 43, genauer ab dem 20. Oktober 2025, wird der gesamte FlemXpress mit allen Sektionen für Gäste geschlossen, da in dieser Zeit die Inbetriebnahme der Sektionen 1 bis 5 erfolgt. Die offizielle Betriebsaufnahme der 5. Sektion ist auf Anfang Dezember angesetzt.

Im Laax-App steht ja mittlerweile:
Flims - Foppa - Startgels: Durchgehend bis 19.10.25
Startgels - Segnes - Nagens: Täglicher Betrieb bis 17.8.25, 18.8. - 27.8.25 geschlossen, 28.8.25 - 19.10.25 mit Einschränkungen geöffnet (29.9.25 - 19.10.25 jeweils MO-DO kein Ein- und Ausstieg in Segnes möglich)

[snowmäx]

Die Angaben zur Öffnung der Vorabbahn wurden mittlerweile aktualisiert. Es macht also wohl doch die gesamte Bahn auf

Wiedereröffnung der neuen Bahn

Die Wiedereröffnung der Gondelbahn Crap Masegn – Fuorcla – Vorab erfolgt im Dezember 2025. 86 Kabinen à je 8 Personen befördern fortan 1’500 bis 2’000 Personen in der Stunde.

[Südlicht]

Von der FLF-Management-AG:

"FlemXpress mit starkem Saisonstart
Die Frequenzen des FlemXpress im Mai und Juni 2025 liegen deutlich über den Vorjahren:
+51 % gegenüber 2024 (Vergleich Frequenzen inkl. Arena Express)
+28 % im Vergleich zu 2022 (noch mit alten Sesselbahnen)
+16 % gegenüber dem bisherigen Rekordsommer 2021
Zur Einordnung: 2025 war der FlemXpress in diesem Zeitraum während 40 Tagen in Betrieb – gegenüber 38 Tagen im Vorjahr, als zusätzlich auch der Arena Express lief.
Die starke Nutzung in der Vorsaison hat dazu beigetragen, wichtige Erfahrungswerte zu sammeln, die zur weiteren Optimierung beitragen – mit dem Ziel, in der Hauptsaison einen stabilen Betrieb zu gewährleisten."

Also +51% Frequenz beim FlemXPress im Vergleich zum Vorjahr, als dieser bis Startgels lief und Arenaexpress bis Nagens. Um das wirklich für den FlemXPress bewerten zu können, bräuchte man jetzt die aufgesplitteten Frequenzen beider Anlagen im letzten Frühjahr.

[Südlicht]

Auf Instagram ist ein Video zu sehen, das zeigt, dass wirklich fast alle Stützenschäfte der Vorabbahn wiederverwendet werden. Es werden gerade neue Stützenköpfe montiert. Hoffentlich gilt das auch für die hohen Stützen am Crap Masegn, die im Video nicht zu sehen sind, damit die spektakuläre Linienführung der Bahn erhalten bleibt.

[Ski-Tom]

Hoffentlich gilt das auch für die hohen Stützen am Crap Masegn, die im Video nicht zu sehen sind, damit die spektakuläre Linienführung der Bahn erhalten bleibt.

Wobei ich micht frage, ob bei Wind eine tiefere Linienführung nicht besser wäre.

[LenkaTim]

In Fuorcla sieht man die neuen Stützenjöcher gut.

[hausi24]

Ich bin heute auch in Laax und Films an den Baustellen vorbei gekommen. Ich war auch überrascht dass die Stützen fast alle wiederverwendet werden sollen. Schade dass man die Gelegenheit nicht nutzt die Bergstation am Vorab höher zu legen, damit man ohne Schieben an die Schlepplifte kommt.

[hausi24]

Und hier noch Updates vom Flem Express in Films

[rxphl]

Ich finds nur komisch, dass man mit der Begründung, Stationen wieder zu verwenden, einen 8er und keinen 10er baut. Die Stationen auf Masegn und Vorab sind ja sowieso vorgelagerte Kompaktstationen; aber auch Fuorcola wird komplett neu errichtet, maximal wird das Fundament wiederverwendet. Aber da hätte man auch direkt eine geräumigere Gondel bauen dürfen. Oder wird das zum Problem bei den alten Stützen?

[Gara]

Mir würde Wunder nehmen, wieso nur diese einzige Stütze neu gebaut wurde. Existierte an diesem Ort vorher keine Stütze oder wurde diese ersetzt?

[LenkaTim]

Es werden um die Station Fuorcla noch die Ausfahrtstützen neu gebaut. In Summe sind es 4 soweit ich weiß. Alle anderen werden wiederverwertet, was aber maximal 8er Kabinen zulässt aufgrund der Statik und Spurweite.

[LenkaTim]

Wenn ich das auf der Webcam richtig erkenne, wird eine neue temporäre Rampe an den FlemXpress gebaut?

[seilreiter]

Normalerweise würden wir das dich fragen

[tkuehnel]

Ich bin da heute morgen vorbei gegangen. Sieht ganz so aus, als ob die Biker einen anderen Weg bekommen

[Ski-Tom]

Ich denke eher, dass ist ein temporärer Zugang für alle. Der normale Eingang ist zur Zeit abgesperrt und es wird kräftig gebaggert.

[intermezzo]

Laut AF-User Paddington ist dies "lediglich" eine provisorische Ein- und Ausgangsrampe zum Flem Express, da die Legna Bar eine neue Terrasse erhält.

[Eschinger69]

Ich habe vor Wochen zufällig das Baugesuch gelesen.
Es gibt nicht nur eine neue Terrasse, sondern auch einen neuen Aufgang zum FlemX.
Dann werden auch sicher die FlemX- Talfahrer nicht mehr über die Terrasse laufen müssen.

[Südlicht]

"Baugesuch Nr. 2025-0065
Weisse Arena Bergbahnen AG, Via Murschetg 17, 7032 Laax GR 2
Vertretung: Caminada Architekten ETH SIA, Via Principala 59, 7014 Trin
− Aufgang Bahnen und Umgestaltung Terrasse Legna auf Parz.No. 1603 und 1605,
Vers-Nr. 200, Touristische Gewerbezone, Via Nova 74 und 76c, Flims Dorf
Koordinationsbedürftige Zusatzbewilligungen
− Gesuch betreffend Stellungnahme der Fachstelle Hindernisfreies Bauen, Pro Infirmis
Flims, 9. Mai 2025 Bauamt Gemeinde Flims"

[ski-chrigel]

Ich hatte mich bei meinem Besuch im Juni noch gewundert, dass man das Loch auf der Holz-Terrasse, das Ende Skisaison bei einer überschwänglichen Party entstanden war, noch nicht repariert hatte. So macht es nun Sinn.

[ski-chrigel]

Und in dem Moment ist der Partner-Newsletter gekommen, der dies bestätigt und zusätzlich erläutert. Eingang Ost?

Neuer Zugang und Provisorium FlemXpress Talstation Flims
Seit dem 28. Juli 2025 laufen an der Talstation des FlemXpress in Flims Bauarbeiten für einen neuen Zugang. Ziel ist es, den Eintritt zur Anlage langfristig komfortabler und attraktiver zu gestalten. Die Arbeiten dauern voraussichtlich bis Ende November 2025. Der Zugang zum FlemXpress bleibt während der gesamten Bauzeit gewährleistet: Eine provisorische Rampe durch die Fassade ermöglicht den Zutritt, Kinderwagen und Rollstuhlfahrende können den Lift benutzen. Wanderer gelangen über den hinteren Eingang Ost zu den Gondeln.


Baustart Restaurant Foppa ab Mitte August
Am 11. August 2025 starten die Bauarbeiten beim Restaurant Foppa – ein wichtiger Schritt in Richtung Erneuerung. Der Betrieb des provisorischen Restaurants sowie das touristische Angebot rund um Foppa laufen wie gewohnt weiter, punktuell ist jedoch mit Baulärm, Baustellenverkehr und kurzzeitigen Behinderungen zu rechnen.

[tkuehnel]

Eingang Ost?

[easyrider]

Heute war ich in Flims. Auf Nagens Sura konnte ich mehrere Male beobachten, wie Stützen des FlemXpress' für die Sektion Segnes-Cassons weggeflogen wurden. Das unten gefilmte Stützenteil wurde zum Zielort geflogen, dort aber nicht abgesetzt. Zuerst flog der Heli dorthin, zog wieder nach oben und machte eine Zusatzrunde, versuchte es erneut, flog erneut nach oben, neue Runde, um am Schluss wieder nach Nagens Sura zu fliegen und das Teil dort abzuladen.



Ist dieses Plakat neu?

Entweder hier oder im alpinforum hatte jemand die Idee, dass so eine Übersicht bei der Zielwahl eventuell hilfreich wäre.

Mein Eindruck zur Bahn: Mega cool, sehr spannende Technik. Die Fahrten durch die Stationen sind faszinierend, die Trasse ist ebenfalls toll. Die Bahn erinnert mich ein bisschen an ein riesiges Spielzeug (für Männer?). Was da aber alles nicht funktionieren bzw. kaputt gehen kann... Ebenfalls empfand ich das ganze System als eher ineffizient und langsam und dies an einem sehr überschaubarem Tag, was den Andrang betrifft. Bei unseren insgesamt sechs Fahrten teilten wir die Gondel ein einziges Mal mit anderen Leuten. Weiter sind die Stationen riesig und auf der dunklen Seite.

Gefahrene Strecken:

1. Flims - Foppa
2. Foppa - Nagens Sura
3. Nagens Sura - Segnes (kurzer Abstecher zur Segnes-Ebene: Richtig schön; anschliessendes Mittagessen im Restaurant Segnes: Naja, wegen des Essens muss ich dort so schnell nicht mehr einkehren)
4. Segnes - Nagens Sura (um noch einige Helikopterflüge aus nächster Nähe zu beobachten: Eindrücklich)
5. Nagens Sura - Startgels (danach Wanderung entlang der Flem nach Foppa: Was ein schöner Wanderweg)
6. Foppa - Flims