Es ging zunächst mit der Suburban Railway S2 von Peking nach Badaling. Hier braucht man keine Tickets vorab buchen, man kommt einfach rechtzeitig zur Station und kann wie in der Metro mit Kreditkarte einchecken.
Die Bahn fährt dann gemütlich mit maximal 100 km/h und schlängelt sich dann deutlich langsamer einen Bergpass hoch bis Badaling. Kurz vor dem Ziel wechselt der Zug die Fahrtrichtung um so ohne aufwändige Wendeschleife Höhe zu gewinnen.
- Übersicht über das Gelände mit beiden Seilbahnen und den Wegen
Dann ging es weiter zur Doppelmayr Gondelbahn zur Nordseite der Chinesischen Mauer. Die Bahn wurde 2014 gebaut und ersetzt eine alte 6er Gondelbahn. Beim Einstieg achten Mitarbeiter darauf dass schon vorher immer 8 Personen beisammen stehen, und erreichen das mit einer zusätzlichen Single Line. Das Paket aus 8 Personen wird dann direkt lautstark in die Gondel gelenkt. So wird die maximale Förderleistung bei maximaler Fahregeschwindigkeit tatsächlich erreicht hier. Aber sich gut so, denn trotzdem musste ich um etwa 10 Uhr noch 45 Minuten anstehen, was aber an einem gemütlichen Sommer Tag kein Problem ist. Der Ausstieg oben ist ein bisschen wie am kleinen Matterhorn durch einen Stollen angelegt.
Auf der Südseite hat man hingegen die Möglichkeit mit einer Standseilbahn hoch zu fahren, das habe ich heute leider nicht mehr geschafft. Dort ist es auch nicht so hoch und nicht so setol, also gut für gemütliche Touristen.
- Gipfel direkt bei der Bergstation
- Von dort wieder runter
- Weiter Weg auf das talwärts linke Stück
- Dazwischen geht es immer mal wieder hoch
- ^
- Vom Mittel Turm aus der weitere Weg
- Lohnt sich!
- Weiter unten, rechts kommt die Sommerrodelbahn in den Blick. Sie führt hoch zu dem anderen Mauer Abschnitt, den man von oben auch direkt erreichen kann.
- Am Dead End angekommen. Hier ist fast nichts mehr los, das ist dem normalen Touristen zu anstrengend bis hier :D
- Weg zurück. Links die Sommerrodelbahn und der andere Mauerabschnitt der von der Bergstation Sommerrodelbahn zur Bergstation Gondelbahn führt
Ich wollte deswegen hoch weil ich den Rundkurs auf der Mauer machen wollte und von oben wieder zurück zur Gondelbahn Bergstation wollte. Preise übrigens 10 Euro für die Bergfahrt hier, und für die Gondelbahn Berg und Talfahrt zusammen 15 Euro. Dazu nochmal 5 Euro Eintritt generell für die Mauer.
- Blick von doer oben ins Tal, man könnte sich einfach die Mauer weiter nach unten laufen und dort zur Talstation kommen. Gegenüber die Südseite, mit dem etwas falscheren Stück. Und von links (Peking) nach rechts zieht sich die Passtrasse und die Bahnstrecke durchs Tal.
- Die Mauer dort bin ich vorher von links nach rechts gelaufen und dann am tiefsten Punkt raus zur Talstation der Sommerrodelbahn.
- Weiter die Mauer nach oben
- Durch eine Zwischen Turm
- Und wieder angekommen an der Bergstation der Gondelbahn, wo ich die Talfahrt antrete
- Die flachere Südseite
- Wieder die Nordseite. Der große Zwischen Turm auf dem markanten Hügel, das ist die Bergstation der Sommerrodelbahn
Wie überall in China muss man den Hochgeschwindigkeitszug im Voraus buchen, und auf dieser Strecke besonders muss man rechtzeitig dran sein. Und wie sich überall üblich muss man mit Reisepass etwa 20 Minuten vor Abfahrt am Bahnhof sein. Hier schließt das Gate tatsächlich schon 12 Minuten vor Abfahrt, wa anders meistens erst 3 Minuten vor Abfahrt, einfach weil es so ein langer Weg vom Gate bis nach unten in den Tunnel ist. Und wie sich überall üblich in China, sind die Züge perfekt pünktlich. Viel hat das auch mit dem Boarding System zu tun, was sicherstellt dass alle direkt unten am richtigen Platz am Bahnsteig stehen wenn der Zug kommt und direkt einsteigen können.
