Neues in Flims-Laax-Falera

[Südlicht]

Sitze gerade im FlemXpress auf Segnes fest. Dee Mitaebeiter hat gerade versucht, mit einer Leiter an die Kulisse zu kommen und entnervt die Leiter auf den Boden geworfen.

[Südlicht]

Es klemmt offensichtlich eine Weiche. Hammerschläge bringen nix, jetzt wird telefoniert und geschraubt.

Passagiere auf Segnes werden jetzt befreit - danke

[LenkaTim]

In der Laax App ist jetzt auch die neue Map integriert im Live-Tab. Sehr anstrengend weil man für Lift Infos immer erst die Map in groß öffnen muss wenn man etwa anklickt.

[ski-chrigel]

Übungsgelände an der Talstation Flims eröffnet
Am vergangenen Samstag wurde das öffentliche Übungsgelände mit Zauberteppich an der Talstation Flims offiziell eröffnet. Das Angebot ist bereits in den ersten Tagen auf grosses Interesse gestossen. Mit dem neuen Übungsgelände im Tal reagiert die Gemeinde Flims gemeinsam mit der Weissen Arena Gruppe auf Rückmeldungen zum begrenzten Platz bei der Kinderanlage auf Foppa. Betrieb und Betreuung übernimmt die Skischule der Weissen Arena Gruppe im Auftrag der Gemeinde. Das Gelände ergänzt das Winterangebot im Tal und bietet einen unkomplizierten Einstieg in den Wintersport: Dank Förderband können Anfängerinnen, Anfänger und Kinder spielerisch erste Ski-Erfahrungen sammeln. Die Nutzung ist kostenlos.

Ah, geht doch. Jahrelang war es ein Ärgernis, dass private das Übungsgelände nicht nutzen durften.

[Fabile]

Leider gibt es das erste Förderband nicht mehr, mein Sohn war bereits müde als er mit seinem Sohn oben war. Suboptimal. Immerhin mal was gratis.

[Estiby]

@lava: Gibt es eigentlich einen Plan, wie man Fuorcla an einem Hochfrequenztag bewirtschaften wird?
Insbesondere vormittags, wenn die Massen von Crest la Siala / Crap Masegn und Furocla Sura daherkommen, wird ja dann beidseitig durchs Drehkreuz gegangen. Auf dem Perron wird das bei nur 1500 P/h ein Gewusel geben. Und was ist mit den Leuten, die nach Masegn wollen (wie ich, der oft die 41 mehrfach fährt)? Müssen die sich dann in die Vorab-Massen einreihen und anstehen, während die Gondeln nach Masegn leer fahren? Oder wird jeweils ein Drehkreuz für Masegn angeschrieben / abgetrennt?
Oder wartet man einfach mal ab, wie es sich entwickelt?
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Also von einem genauen Plan weiß ich nix, außer dass ab nach dem Drehkreuz Reißverschlussverfahren ist. Ich denke man wartet mal ab und hofft die Gäste reden miteinander und arrangieren sich. Und es wird an so Tagen sicher jemand von uns draussen stehen und wegweisen. Du kannst die Gates ja auch mit max. Anzahl sperren falls es da drinnen zu voll werden sollte. An ein extra designiertes Sektion 1 Gate mit abgesperrter Reihe nach draussen glaube ich mal nicht. Siehst ja bei La Siala wie gut so eine Extra Line funktioniert. Außerdem ist auf der von Crest la Siala kommenden Seite ein Hügel der erst bei mehr Schnee flacher werden sollte. Ich denk man muss mal sehen und am Ende wird's gar keine so großen Schlangen geben, weil die schon einiges mehr schaufelt als früher.

Einen Plan gab es nicht, aber eine Umsetzung gibt es zumindest heute schon. Die Schlange zum Vorab ist lang, nach Masegn hat es eine eigene Spur ohne Drehkreuz, bei der man grad durchgehen kann:

Freut mich, dass man meine Wünsche berücksichtigt Noch sieht es etwas gebastelt aus, aber das kommt sicher auch noch. Über der Türe zumindest ist das Schild schon fix.

Edit: Und auch auf der anderen Seite ist man vorbereitet, die Anstehspuren zu trennen:

[ski-chrigel]

Heute Nachmittag fahren alle FlemX-Gondeln von Startgels kommend mit Destination Nagens in Segnes durch die ganze Station (also Richtung Ausfahrt Cassons und zurück). Ist das ein temporäres Problem mit einer Weiche oder ist das eine geplante Massnahme gegen Stau oder so? Ist natürlich nicht grad zeitsparend.

[lava]

@lava: Gibt es eigentlich einen Plan, wie man Fuorcla an einem Hochfrequenztag bewirtschaften wird?
Insbesondere vormittags, wenn die Massen von Crest la Siala / Crap Masegn und Furocla Sura daherkommen, wird ja dann beidseitig durchs Drehkreuz gegangen. Auf dem Perron wird das bei nur 1500 P/h ein Gewusel geben. Und was ist mit den Leuten, die nach Masegn wollen (wie ich, der oft die 41 mehrfach fährt)? Müssen die sich dann in die Vorab-Massen einreihen und anstehen, während die Gondeln nach Masegn leer fahren? Oder wird jeweils ein Drehkreuz für Masegn angeschrieben / abgetrennt?
Oder wartet man einfach mal ab, wie es sich entwickelt?
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Also von einem genauen Plan weiß ich nix, außer dass ab nach dem Drehkreuz Reißverschlussverfahren ist. Ich denke man wartet mal ab und hofft die Gäste reden miteinander und arrangieren sich. Und es wird an so Tagen sicher jemand von uns draussen stehen und wegweisen. Du kannst die Gates ja auch mit max. Anzahl sperren falls es da drinnen zu voll werden sollte. An ein extra designiertes Sektion 1 Gate mit abgesperrter Reihe nach draussen glaube ich mal nicht. Siehst ja bei La Siala wie gut so eine Extra Line funktioniert. Außerdem ist auf der von Crest la Siala kommenden Seite ein Hügel der erst bei mehr Schnee flacher werden sollte. Ich denk man muss mal sehen und am Ende wird's gar keine so großen Schlangen geben, weil die schon einiges mehr schaufelt als früher.

Einen Plan gab es nicht, aber eine Umsetzung gibt es zumindest heute schon. Die Schlange zum Vorab ist lang, nach Masegn hat es eine eigene Spur ohne Drehkreuz, bei der man grad durchgehen kann:
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Freut mich, dass man meine Wünsche berücksichtigt Noch sieht es etwas gebastelt aus, aber das kommt sicher auch noch. Über der Türe zumindest ist das Schild schon fix.

Edit: Und auch auf der anderen Seite ist man vorbereitet, die Anstehspuren zu trennen:
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Wir probieren verschiedene Konzepte in der Halle, aber es wird wahrscheinlich wieder zum alten einseiten GB6 Konzept gewechselt.
Im Sommer arbeiten wir am Hügel an der Crest La Siala Seite, tiefer flacher.

[Jojo]

Auch gut. Solange ich nicht in der Vorab-Kolonne stehen muss, wenn ich nach Masegn will, bin ich zufrieden.

[Jojo]

Heute Nachmittag fahren alle FlemX-Gondeln von Startgels kommend mit Destination Nagens in Segnes durch die ganze Station (also Richtung Ausfahrt Cassons und zurück). Ist das ein temporäres Problem mit einer Weiche oder ist das eine geplante Massnahme gegen Stau oder so? Ist natürlich nicht grad zeitsparend.

Das ist mir auch schon passiert. Ich denke mit dem großen "Kreisel" erhöht sich die Kapazität in Segnes, wenn Cassons in Betrieb ist - ist aber sehr nervig.

[Südlicht]

Hier kurz zu Sachstand bei einem anderen Projekt - die Spurbreite ist interessant. Die Trassen der alten und neuen Bahn kreuzen sich. Ein Parallelbetrieb wird daher wohl nicht funktionieren - vor Beginn der Alpsaision wird die neue Bahn laufen müssen.

[SkiNils]

Neues zu den Beschneiungsanlagen in Flims Laax :

Ich habe heute eine E-Mal an den Customer Care auf der LAAX Homepage geschrieben wobei mir folgende Infos zur Erweiterung der Beschneiung gegeben wurde :

Zusammengefasst :
5 Jahres Plan Crap Masegn : Erweiterung der Beschneiung nach Plaun, Fuorcla, Treis Palas

Flimser Seite: Anbau Beschneiungssee, Erweiterung im Gebiet La Siala

Viele Grüße

[SkiNils]

@LenkaTim: Hast du noch Infos zur Beschneiung ?

Viele Grüße

[burgi.ch]

Es gab Leute, die behaupteten, mit der neuen Bahn staue es in Fuorcla nicht mehr… weit gefehlt:

Heute ist nur noch einseitig offen. Wegen den vielen Steinen oder wegen dem Anstehmanagement?

[lava]

Heute ist nur noch einseitig offen. Wegen den vielen Steinen oder wegen dem Anstehmanagement?
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Wegen den Steinen, dem nicht vorhanden Schnee, der steilen Rampe welche durch Schneemangel nicht abgeflacht werden kann und wengen Gästen die dort mehrfach auf dem blanken Eis ausgerutscht sind.
Deswegen sind ab heute auf einer Seite alle Gästen so schaut’s bisschen mehr in der Menge aus.
Es ist High Season und alle wollen fahren. Trotzdem sind die Wartezeiten laut Gästen bei 5-6 Minuten ab Metalltor. Wir fahren auch 6m/s an Tagen wie heute.

[DiggaTwigga]

Ich verstehe deine Argumente, jedoch finde ich schon, dass bei den Skipasspreisen es gut wäre, wenn ein Mitarbeiter draussen die Steine einsammeln würde.

[DiggaTwigga]

Ich verstehe deine Argumente, jedoch finde ich schon, dass bei den Skipasspreisen es gut wäre, wenn ein Mitarbeiter draussen die Steine einsammeln würde.

Hier noch das passende Bild dazu, von der geöffneten Einstiegsseite:

[seilreiter]

Ich bin heute das erste mal in Laax Ski gefahren. Ausführlicher Bericht folgt….
Aber diese Bahn hier auf den Vorab ist ja voll daneben geplant. Förderleistung zwei Esel pro Stunde und die Kabinen gleichen an Bahnen, die von vor 20 Jahren gebaut worden sind. Und das in einem Skigebiet, wo ich mehr zahle, als dass ich es in Zermatt zahlen würde. Finde ich schon eine ziemlich schwache Leistung. Höhepunkt war, als noch ein Snowboarder eingestiegen ist, und sein Snowboard aufgrund des Türmechanismus an der Decke kein Platz hatte, und er dieses dann diagonal reinstellen musste, schön ins Gesicht des Sitznachbars.

[lava]

Ich verstehe deine Argumente, jedoch finde ich schon, dass bei den Skipasspreisen es gut wäre, wenn ein Mitarbeiter draussen die Steine einsammeln würde.

Ab jetzt kriegt jeder Bullyfahrer ein Nudelsieb mit und siebt den Schnee morgens einmal durch.
Aber gute Idee vielleicht machen wir ein Skiservice Stand auf. Oder noch mehr Nastüchliboxen zum brüela

[DiggaTwigga]

Ich verstehe deine Argumente, jedoch finde ich schon, dass bei den Skipasspreisen es gut wäre, wenn ein Mitarbeiter draussen die Steine einsammeln würde.

Ab jetzt kriegt jeder Bullyfahrer ein Nudelsieb mit und siebt den Schnee morgens einmal durch.
Aber gute Idee vielleicht machen wir ein Skiservice Stand auf. Oder noch mehr Nastüchliboxen zum brüela

Vielen Dank für den Einsatz

[emeh]

Also ich find die neue Bahn am Fuorcla recht gut gelungen, besonders die Tatsache, dass man nachhaltig die alte Bergstationen wiederverwendet wurden und sie zügig fährt. Allerdings schliesse ich mir auch teils am o.g. Kritik an. Es würde mich freuen, wenn hier und da nachhaltig der Service (Stichwort Steinentfernung, Kapazität/Anstehmanagement) in Zukunft verbessert wird. Und besonders wichtig: Eine Beschneiungsanlage für den oberen Sektor!

[oberländer]

Ein Grossteil der alten Vorab-Gondeln wurde nicht verschrottet, sondern hat hier ein zweites Leben erhalten: https://www.youtube.com/watch?v=a2SBDRq5CeY

[lava]

Update zu Steinsituation, auf der 43 ist das Fels und Eis, sprich man kann diese ohne Schneeabdecken nicht einfach entfernen. Und weil man diesen maschinell nur begrenzt einschieben kann ist ein händischer Arbeitseinsatz am Mittwoch geplant. Das macht’s hoffentlich besser, da die Schneehöhe teils unter 5cm ist und auch Bambusstangen zur Absicherung nicht halten. Und bitte habt auch im Kopf, dass es keinem Bähnler sein Job ist irgendwie die Piste zu sichern oder zu pflegen. Aber weil’s so ein gutes Team ist arbeiten die Abteilungen zusammen. Damit’s Ticket auch sein Preis wert ist… ehrlich gesagt ist das und die Karens die sich aufregen wirklich die letzte Motivation wofür man sowas macht

[Fabile]

Haha, du hast nie die alte Rumpelkiste geniessen dürfen, mit hochsteigen, wenn die Kiste wieder mal nicht gefahren ist. Die neue Bahn ist mal nicht schiggigagga, sondern läuft von Anfang an gut. Die Schlangen sind zeitlich beschränkt, ein paar Gondeln mehr würden Richtung Vorab nicht schaden.

Ich bin heute das erste mal in Laax Ski gefahren. Ausführlicher Bericht folgt….
Aber diese Bahn hier auf den Vorab ist ja voll daneben geplant. Förderleistung zwei Esel pro Stunde und die Kabinen gleichen an Bahnen, die von vor 20 Jahren gebaut worden sind. Und das in einem Skigebiet, wo ich mehr zahle, als dass ich es in Zermatt zahlen würde. Finde ich schon eine ziemlich schwache Leistung. Höhepunkt war, als noch ein Snowboarder eingestiegen ist, und sein Snowboard aufgrund des Türmechanismus an der Decke kein Platz hatte, und er dieses dann diagonal reinstellen musste, schön ins Gesicht des Sitznachbars.

[Fabile]

Ehrlich gesagt, haben mich (uns) die paar Steinchen vor Fuorcla nicht gross gestört. Gut finde ich, dass man den alten Eingang Richtung Vorab auf die andere Seite gelegt hat bzw. verschiedene Varianten für den Eingang probt. Auch ich bin über den Ansturm Richtung Vorab erstaunt, sahen da heute eine Traube, die zum Vorab wollte. Wir machten eine geplante Runde nach Masegn und wieder unten, war die Traube weg. Die Bahn schaufelt die Massen speditiv weg. Könnte man - rein theoretisch - die Kapazität zum Vorab mit mehr Gondeln aufstocken? Die Attraktivität in dieser Ecke ist mit der neuen Bahn deutlich gestiegen. Im Moment etwas ab vom Schuss, da man nicht wie sonst, von Masegn nach Plaun oder Treis Palas kann. Und auch Lavadinas nicht in Betrieb ist und die schöne Piste vom Vorab nach Scansinas. Wenn ich die Wettervorhersagen sehe, bekomme ich eine leichte Krise. Das könnte der besch....Winter des Gebiets werden. Im April kommt's dann sicher, wenn die Lifte zu sind.

Jedenfalls danke für den Einsatz!