Schlechte Nachrichten vom Pic Blanc. Nach einem schweren Sturm Ende Oktober gibt es Gerüchte über massive Schäden, die über den reinen Austausch von Seilen und Rollen hinausgehen. Ein User aus dem Französischen Forum berichtet von einer "gut informierten Quelle", wonach auch die Betonstruktur der Bergstation in Mitleidenschaft gezogen wurde. Dies würde umfangreiche und zeitintensive Tiefbauarbeiten (Betoninjektionen, Mikropfähle) erfordern. Die Community befürchtet nun eine deutliche Verzögerung der Wiederinbetriebnahme. Statt wie erhofft im Februar 2026 könnte die Bahn schlimmstenfalls erst zur Saison 2026/27 oder sogar später wieder öffnen. Eine offizielle Bestätigung steht noch aus.
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hausi24
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Re: Neues aus Alpe d'Huez
Ich verstehe dann nicht, weshalb sie nun mit diesem Schadensbild nicht gleich einen kompletten Neubau machen...hausi24 hat geschrieben: 18.11.2025, 10:26 Schlechte Nachrichten vom Pic Blanc. Nach einem schweren Sturm Ende Oktober gibt es Gerüchte über massive Schäden, die über den reinen Austausch von Seilen und Rollen hinausgehen. Ein User aus dem Französischen Forum berichtet von einer "gut informierten Quelle", wonach auch die Betonstruktur der Bergstation in Mitleidenschaft gezogen wurde. Dies würde umfangreiche und zeitintensive Tiefbauarbeiten (Betoninjektionen, Mikropfähle) erfordern. Die Community befürchtet nun eine deutliche Verzögerung der Wiederinbetriebnahme. Statt wie erhofft im Februar 2026 könnte die Bahn schlimmstenfalls erst zur Saison 2026/27 oder sogar später wieder öffnen. Eine offizielle Bestätigung steht noch aus.
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Die 3. Sektion Pic Blanc ist von 1980 und nun 45 Jahre alt....
Klar ist dieses nun nicht ideal für die kommende Saison, und die Marmottes 3 darf nun nicht ausfallen, sonst kommen sie nicht mehr auf den Sarenne Gletscher...
Aber sie haben immerhin eine 2. Bahn die diesen Ausfall einigermaßen auffangen kann...
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Re: Neues aus Alpe d'Huez
Die Tunnelpiste geht ohne Pic Blanc jedenfalls nicht mehr.
Die Erneuerungsprojekte sind hier aufgeführt. U.a. soll auch eine neue EUB im Bereich der Sarenne gebaut werden.
https://skipass.alpedhuez.com/hiver/pro ... tude-3300/
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Re: Neues aus Alpe d'Huez
ja, das habe ich ganz vergessen...sheridan hat geschrieben: 18.11.2025, 23:12 Die Tunnelpiste geht ohne Pic Blanc jedenfalls nicht mehr.
Die Erneuerungsprojekte sind hier aufgeführt. U.a. soll auch eine neue EUB im Bereich der Sarenne gebaut werden.
https://skipass.alpedhuez.com/hiver/pro ... tude-3300/
Es steht ja auch in dem Bericht von Hausi24 von letzter Saison,
das sie den 4er Sessel zurück zum Gipfel, leider abgebaut haben...
In einem alten Liftplan ist er noch drin...
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Re: Neues aus Alpe d'Huez
Den Sessel gibt es schon länger nicht mehr, laut RM.net lief er bis 2021. Bei meinem Besuch Ende letzter Saison war nur noch die Bergstation vorhanden.
https://www.remontees-mecaniques.net/bd ... a-591.html
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Re: Neues aus Alpe d'Huez
Die 6er-Gondelbahn TCD6 Marmottes 2 soll innerhalb der nächsten zwei Jahre durch eine leistungsstarke 10er-Gondelbahn (TCD10) ersetzt werden. Die geplante Förderleistung von 3300 P/h sorgt in der Community für Diskussionen über eine mögliche Überlastung der Pisten und der nachfolgenden Pendelbahn Marmottes 3.
Im Zuge dieser Umstrukturierung wird der 4er-Sessellift TSF4 Lièvre Blanc nicht wie ursprünglich geplant verlängert, sondern durch einen kuppelbaren 6er-Sessellift (TSD6) auf gleicher Trasse ersetzt. Diese unangekündigten Projekte weichen von den bisher bekannten Investitionsplänen ab
https://centremarchespublics.fr/travaux ... -villarais
Im Zuge dieser Umstrukturierung wird der 4er-Sessellift TSF4 Lièvre Blanc nicht wie ursprünglich geplant verlängert, sondern durch einen kuppelbaren 6er-Sessellift (TSD6) auf gleicher Trasse ersetzt. Diese unangekündigten Projekte weichen von den bisher bekannten Investitionsplänen ab
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Re: Neues aus Alpe d'Huez
Die Reparaturarbeiten an der beschädigten Pendelbahn zum Pic Blanc schreiten voran. Ein offizielles Statement der Betreibergesellschaft SATA deutet auf eine Wiedereröffnung Mitte Januar hin. Die Schäden an der Bergstation scheinen behoben zu sein. Als nächster Schritt soll auf 2700 m eine lange Arbeitsplattform installiert werden, um die notwendigen Spleißarbeiten an den Seilen durchführen zu können.
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