wobei das Projekt Schlosskopf und Grubenalpbahn aktuell auf Eis liegt, aufgrund eines Einspruchs eines einzelnen Grundstückeigentümers ( Landwirt )
Ich meine das war eher Maaßbahn und Riffel 1.skifuzziWi hat geschrieben: 09.11.2025, 17:39 In St.Anton sollen bald Zammermoosbahn, Nassereinbahn und Riffelsee1&2 erneuert werden
Die stand letzte Saison mehrere Tage und Gifthittli in Zermatt mit 2 Jahren mehr hat man sicherlich nicht nur aus Kapazitätsgründen ersetzt.Dachstein hat geschrieben: 09.11.2025, 13:03 Die Valfagehrbahn ist gerade mal 20 Jahre alt. Die kommt so schnell nicht weg. Technische Probleme bekommt man üblicherweise auch in den Griff.
Glück Auf!
Dachstein
Fällt aber wirklich zu oft aus, hab ich letzte Saison sehr oft erlebt.Dachstein hat geschrieben: 10.11.2025, 08:58 Von ständig ausfallen sind wir aber kilometerweit weg....
Glück Auf!
Dachstein
Das würde ich so aber nicht behaupten. Die Leitner Sesselbahnen dieser Generation, gerade 6er, sind tatsächlich nicht die zuverlässigsten gewesen. Und 20 Jahre sind nicht "erst" sondern "immerhin schon". Es wurden bereits 6er Sesselbahnen dieser Art ersetzt, wie auf der Steinplatte oder in Zermatt. Aber natürlich müssen auch die finanziellen Mittel vorhanden sein. Der Arlberg hat bestimmt wichtigere Projekte.Dachstein hat geschrieben: 09.11.2025, 23:51 Dass eine Seilbahn aufgrund eines technischen Defektes auch mal stehen kann, ist unbestritten und lästig für den Gast. Aber deswegen trägt man mit sicherheit keine 20 Jahre alte Anlage ab, die aus Kundensicht komforttechnisch immer noch auf der Höhe der Zeit ist. Da hat St. Anton andere Bahnen, die vordringlichet zu betrachten sind:
Das wäre sicher noch spektakulärer geworden und mit Sicherheit mit einem gewissen Nervenkitzel verbunden gewesen, über solches Terrain in ner fixgeklemmten Bahn zu schweben...^^Die Fahrt mit dem 3er damals war wirklich jedes Mal sehr spektakulär.DiePolinalkrimizei hat geschrieben: 11.11.2025, 09:36 Dann bin ich aber Schindlergrat gefahren und habe tags darauf ein Video vom alten 2er Sessel gesehen. Schade, dass ich diese Trasse im Sessel nicht mehr erleben durfte
Schindlergrat war eine 3KSB. Und sonderlich spektakulär fand ich die Trasse nicht, aber vielleicht wäre sie es im Sommer gewesen statt im Winter mit ordentlicher Schneeunterlage.DiePolinalkrimizei hat geschrieben: 11.11.2025, 09:36 Dann bin ich aber Schindlergrat gefahren und habe tags darauf ein Video vom alten 2er Sessel gesehen. Schade, dass ich diese Trasse im Sessel nicht mehr erleben durfte
Also ich bin da eher auf der Seite von rush_dc und habe die Fahrt dort hoch schon eher spektakulär empfunden...DiePolinalkrimizei hat geschrieben: 11.11.2025, 09:36 Ungeachtet, wann und ob eine Valfagehr erneuert werden muss, finde ich den Trassenverlauf sehr interessant. Das gilt natürlich für mehrere Arlberg-Bahnen, ist mir bei der Valfagehr aber als Erstes bzw. am Eindrücklichsten aufgefallen. Dann bin ich aber Schindlergrat gefahren und habe tags darauf ein Video vom alten 2er Sessel gesehen. Schade, dass ich diese Trasse im Sessel nicht mehr erleben durfte
Edit: Ich frage mich, warum man damals bei derart langer Betriebsplanung während eines Valfagehr-Neubaus nicht über eine 8er-KSB nachgedacht hat. Standort Alpe Rauz als Einstieg UND dazu noch wichtige Verbindungspiste nebendran wäre das sicher nicht abwegig gewesen. Und mir scheint nicht, als hätte Ski Arlberg schon immer Geldprobleme gehabt... Oder wäre das hier an der Windanfälligkeit und dem Terrain gescheitert?
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