Neues am Hoch Ybrig

[Skifreak_1]

@seilreiter vielen Dank für die Bilder. Die neue Bahn gefällt mir

[seilreiter]

Coole Bahn.
Und eine Danksagung für seilreiter (!!!)

[Ski-Tom]

Die Bahn ist schon mal auf der To-Do-Liste für diesen Winter.

Das System scheint ja für den Ersatz von gut ausgelasteten Pendelbahnen prädestiniert zu sein. Vielleicht sollte man sich in St. Moritz diese Bilder auch mal anschauen.

[seilreiter]

Das System scheint ja für den Ersatz von gut ausgelasteten Pendelbahnen prädestiniert zu sein. Vielleicht sollte man sich in St. Moritz diese Bilder auch mal anschauen.

in der tat wäre das ein gutes beispiel für die signalbahn

[ski-chrigel]

Das würde nichts nützen. Die Einsprecher wollen ja keine dauernde Überfahrt von Gondeln, wenn ich das richtig verstanden habe. Ob die an einem oder drei Seilen hängen, dürfte denen egal sein.

[Ski-Tom]

Das würde nichts nützen. Die Einsprecher wollen ja keine dauernde Überfahrt von Gondeln, wenn ich das richtig verstanden habe. Ob die an einem oder drei Seilen hängen, dürfte denen egal sein.

Der Bodenabstand ist bei diesem System doch viel grösser, das macht schon was aus.

[ski-chrigel]

Vielleicht macht es einen Unterschied. Aber ich habe im Kopf, dass es das permanente Überfahren ist, das nicht gefällt. Alle 10/15min jedoch nicht. Aber vielleicht müsste man es den Anwohnern / Einsprechern mal zeigen.

[Graubündenfan]

Das System scheint ja für den Ersatz von gut ausgelasteten Pendelbahnen prädestiniert zu sein. Vielleicht sollte man sich in St. Moritz diese Bilder auch mal anschauen.

in der tat wäre das ein gutes beispiel für die signalbahn

... oder für die Rigi

[ski-chrigel]

War dies bei der Rigi nicht tatsächlich schon eine Diskussion?

[Ski-Tom]

Vielleicht macht es einen Unterschied. Aber ich habe im Kopf, dass es das permanente Überfahren ist, das nicht gefällt. Alle 10/15min jedoch nicht. Aber vielleicht müsste man es den Anwohnern / Einsprechern mal zeigen.

Mag sein. Vielleicht sollte man das im St.Moritz Topic weiterbesprechen?

Um zurück auf den Hoch-Ybrig zu kommen. Zumindest in den Bildern, gefällt mir die Optik dieser Bahn sehr gut. Das man hier nur bei Ein- und Ausfahrt zusätzliche Stützen braucht, macht es für mich eine wirklich gute Alternative. Besser als eine "standard" 3S-Bahn mit ihren wuchtigen Stationen und Stützen. Einzig an die im Verhältnis zu den Kabinen auffallend grossen Klemmen muss ich mich noch gewöhnen.

[Snow Wally]

Zumindest in den Bildern, gefällt mir die Optik dieser Bahn sehr gut. Das man hier nur bei Ein- und Ausfahrt zusätzliche Stützen braucht, macht es für mich eine wirklich gute Alternative. Besser als eine "standard" 3S-Bahn mit ihren wuchtigen Stationen und Stützen. Einzig an die im Verhältnis zu den Kabinen auffallend grossen Klemmen muss ich mich noch gewöhnen.

Genau das dachte ich auch! Diese Klemme aufs Zugseil kommt mir ästehtisch viel zu gross und unharmonisch rüber, auch wenn es funktional und von der Stabilität her sicherlich bewusst so designt wurde und das Zugseil irgendwie einen relativ grossen Abstand zu den Tragseilen hat.


Dem gegenüber finde ich bei fast allen regulären 3S-Bahnen die Laufwerke extrem formschön und harmonisch, egal ob ob vonRoll, Leitner oder DM und egal ob alte (Saas-Fee) oder neuere 3S-Bahnen (Zermatt, Ischgl).

Aber egal, die neue Tri-Line ist für mich definitiv ein Grund, erstmals seit meiner Kindheit wieder mal ins "Zürcher Heimskigebiet" HY zu gehen.

[Ski-Tom]

Genau das dachte ich auch! Diese Klemme aufs Zugseil kommt mir ästehtisch viel zu gross und unharmonisch rüber, auch wenn es funktional und von der Stabilität her sicherlich bewusst so designt wurde und das Zugseil irgendwie einen relativ grossen Abstand zu den Tragseilen hat.

Erst jetzt wo ich den Abstand noch einmal genauer anschaue sehe ich erst, dass bei dieser Aufhängung die Klemme aufs Zugseil nicht von oben durch die Tragseile kommt sonder von der Seite.

Entsprechend sind die Seilreiter nicht V förmig sondern sehen eher aus wie ein C

Ich denke, diese Anordnung macht es erst möglich, dass man so kompakte Stützen bauen kann. Insbesondere der Niedehalter für die Talstation. Durch den Niederhalter ergibt sich dann auch der Abstand zwischen Tragseilen und Zugseil, der muss dem Durchmesser der Rollen entsprechen, welche ja beim Niederhalter über dem Seil liegen.

Das ist alles gut ersichtlich in den Werbevideos für die TRI-Line, nur ist es mir nie aufgefallen.
In diesem 2 Jahre alten Video kann man das alles erkennen, zumindest wenn man es auf 0.25x Geschwindigkeit laufen lässt.

[hehe]

Garaventa hat im Facebook profil einige Bilder gepostet:
https://www.facebook.com/garaventa.official

[icedtea]

ORF-Bericht über die neue Bahn; copy/paste DM-Pressemeldung:
https://vorarlberg.orf.at/stories/3329038/

[oberländer]

Die neue Bahn wird Morgen Freitag erstmals für die Bevölkerung in Betrieb sein.

Passend dazu hat Garaventa auf Youtube eine Zusammenfassung des Baus veröffentlicht:

[Snow Wally]

Bin heute am Ybrig. Die Bahn hat Flem Express-mässige Schiebetüren, wo die Bahn stoppt. War aber nur für den Talfahrts-Ausstieg aktiv. Drehkreuze vom Typ "Seitenboxer":

Oben nicht aktiv, vermutlich nur für den Sommer gedacht.

Ansonsten Ein- und Ausstieg bei laufender Gondel. 12 Sitzplätze und 6 Stehplätze. Skihalter-Löcher innen.

Die Bergstation ist innen schön mit Holz verkleidet. Beim Eingang war eine Schlange, war nicht ganz klar, dass die nur für die Kasse war. Sieht man erst nach einer Kurve. An der Gruppenkasse vor dem Eingang kann man auch einzelne Tageskarten kaufen.

Am Nachmittag war der Ausgang oben wieder auf Fussgänger-Modus mit Törli-Stopp. Schon eine schicke Bahn.

Nochmal die Kabine geöffnet:

Hinten gibt es auch Snowboardhalter, allerdings muss man dafür als erster in die Kabine rein.

[stockhorn]

Sieht wirklich schön aus. Sind die Schiebetüren und der Stop zum Ein-Ausstieg als Option für einen automatischen Betrieb bei wenig Andrang?