Neues in Davos-Klosters

[Skifahrer]

Es wird gemunkelt, dass der Mäderlift auf der Parsenn irgendwann man ersatzlos gestrichen wird. Pisten würden keine verloren gehen, aber für die Rennteams wärs ziemlich stressig.

Bloß nicht! Ich war zwar nicht gerade ein großer Fan von ihm, aber er hat doch eine gerade in den Ferien wichtige Entlastungsfunktion. Und er wird ja auch gut angenommen, wenn ich mich mal an die Schlange erinnere. Wenn sich dann alle an der Schwarzseealp anstellen müssen, die eh schon gut ausgelastet ist, dürfte das zu Wartezeiten gut über 10 Minuten führen. Eigentlich können sie sich mit Blick auf die Hauptsaison keinen Kapazitätswegfall erlauben... Oder habe ich verpasst, dass Schwarzseealp ersetzt wird? Wäre aber blöd, wenn es dann auch dort das Schleichtempo gäbe.

[hehe]

Ich mag mich noch an eine Schlange am Mäderlift erinnern als es den Gruobenalp Sessel noch nicht gab.
Ca. 45-60min sind wir angestanden.

[Tiob]

Davos hat Ja gesagt zur PV Anlage im Meierhofertälli. Gebaut wird wahrscheinlich schon diesen Frühling:

https://swisspower.ch/medien/medienmitt ... enngebiet/

[hitparade]

Heute beim Verlängern der GraubündenCARD folgende schlechte Neuerung erfahren:

Alle Tickets der Davos Klosters Mountains sind für die Nutzung der Rhätischen Bahn RhB ab der kommenden Wintersaison 2024/25 nicht mehr gültig.

Für mich mit Gästekarte spielt's keine Rolle, aber für alle andern wohl ziemlich doof.

[ski-chrigel]

Hier mein Mail an die RhB und deren Antwort dazu:

Betreff: Gültigkeit der Skitickets in der RhB Region Davos-Klosters
Soeben habe ich erfahren, dass die RhB in den Skitickets der Region Davos-Klosters, sowie Topcard und Graubündencard ab kommender Saison nicht mehr inkludiert sind. Will die RhB tatsächlich den genau gleich dummen Fehler wie die MGB machen, die nach einer Saison wieder zurückrudern musste, weil es so viel Ärger gab? Unglaublich dieses Gärtlidenken!

Aus Sicht der Rhätischen Bahn sind die Verhandlungen mit den Davos Klosters Bergbahnen AG nach wie vor am Laufen. Die Verhandlungen umfassen nicht nur das öV-inklusive Angebot für die Skitickets, sondern auch für die Gästekarten von Davos und Klosters. Zum aktuellen Zeitpunkt warten die beteiligten Transportunternehmen (RhB, PostAuto und VBD) auf eine Antwort der Partner aus den Sektoren Bergbahnen, Tourismus sowie Gemeinde.

Die RhB und die weiteren Transportpartner haben ein grosses Interesse daran, dass Gäste und Wintersportler/-innen mit dem öV reisen. Dabei müssen wir uns auch an die gesetzlichen Grundlagen (Personenbeförderungsgesetz) halten: Die Transportunternehmen müssen für ihre Transportleistungen entsprechend entschädigt werden. Ein öV-inklusive Angebot wird daher immer mit den verschiedenen öV-Partnern einer Region ausgearbeitet und austariert.

Die Vereinbarung, welche unter anderem die öV-Integration für Gästekarten und Bergbahn-Abos regelt, wurde über viele Jahre nicht aktualisiert und muss nun neu aufgesetzt und den aktuellen Gegebenheiten angepasst werden. Dadurch ergeben sich finanzielle Verschiebungen für die beteiligten Vertragspartner (Transportunternehmen, Bergbahnen, Tourismus und Gemeinden/Kanton).

Die Davos Klosters Bergbahnen AG haben sich nun offenbar entschieden, die inkludierte öV-Leistung aus dem Topcard-Angebot zu streichen, was wir sehr bedauern.

Für Ihre Kenntnisnahme danken wir Ihnen.

Tönt ja so, als hätte die RhB erst durch mein Mail vom Entscheid der DKB erfahren...
Mir als Endkunde ist es eigentlich egal, wer der Bölimann ist. Ausbaden werden es dann sowieso die RhB-Mitarbeiter. Das war bei der MGB ja nicht anders.

[mafikS]

Die wollten Geld für Ihre BefLeistung und die DKB wollte keins abgeben....

[schafruegg]

Handeln ganz im Sinne der Gästeorientierung
Willkommen im grossen Schweizer Gärtli!

P.S. Jetzt macht es auch Sinn, dass der Preis gleich geblieben ist...

[hitparade]

Mit der Gästekarte ist im Sommer 24 weiterhin die RhB von Klosters Dorf bis Filisur dabei, leider für die aus Klosters nicht mehr von Saas, was für mich ein Dämpfer ist. Kann dann nicht mehr mit dem Zug von/nach Hause.

[ski-chrigel]

Vor/nach der Talabfahrt Küblis gilt also nicht mal die Gästekarte in der RhB. Schwach. Kein gutes Licht für den Bündner Tourismus.

[Zilla]

Vor/nach der Talabfahrt Küblis gilt also nicht mal die Gästekarte in der RhB. Schwach. Kein gutes Licht für den Bündner Tourismus.

Die war in Küblis noch nie gültig. Die mit Adresse Klosters war bisher von Saas bis Filisur gültig, die mit Adresse Davos von Klosters bis Filisur. Gäste aus Saas und Klosters können nach wie vor von Gratis-ÖV ab Saas profitieren, aber nur mit dem Bus nach Klosters.

Mit der Gästekarte ist im Sommer 24 weiterhin die RhB von Klosters Dorf bis Filisur dabei, leider für die aus Klosters nicht mehr von Saas, was für mich ein Dämpfer ist. Kann dann nicht mehr mit dem Zug von/nach Hause.

Das sollte kein Problem sein, man muss halt einfaxh ein Ticket lösen

Ich kann es verschmerzen, klar hatte jeweils auch ein paar Franken gespart, wenn ich mit dem Zug nach Klosters bin und nur bis Saas lösen musste. Aber das nehme ich in Kauf. Der mittlerweile fast durchgehende Halbstundentakt ist mir viel wichtiger.

[schafruegg]

Vor/nach der Talabfahrt Küblis gilt also nicht mal die Gästekarte in der RhB. Schwach. Kein gutes Licht für den Bündner Tourismus.

Die war in Küblis noch nie gültig.

Das weiss ich nicht. Aber bisher war das Skiticket gültig.
Es geht nicht um die paar Franken. Das kann jeder bezahlen. Aber es ist ein Muster eines rückwärtsgewandten Gärtlidenkens. Andermatt-Sedrun hat sich mit der einjährigen Episode auch keinen guten Dienst getan. Die hatten unendlich viele verärgerte Gäste, die verloren gingen. Natürlich ist dort die MGB ungleich wichtiger, aber dennoch.

[hitparade]

Endlich auch mal gute News aus Davos:

Laax hat ihren Flem-Express, Davos hat nun den Roomba i7 City Pro Max als bahnbrechende Innovation in der Stadtreinigung:

[ski-chrigel]

Der Flemexpress sollte viele Jahre Dienst tun. Der Roomba nur grad einen Tag. Schon nicht ganz vergleichbar.

[Laaxi]

Good News: Mit der Klosters Gästekarte ist weiterhin die RhB ab Saas inklusive! In der Bus-Zone 210 ist auch die RhB inkludiert. Der Flyer wird noch angepasst.

[hitparade]

Sie haben das Factsheet über die Gästekarte nun angepasst:

Zusätzlich gilt freie Fahrt (Bahn, Bus):
• in Zone 210 (bis Saas) mit Ferienadresse Klosters und Saas

Hoffen wir, dass es auch in der nächsten Wintersaison so ist.

[DiggaTwigga]

Die Gondeln vom Rinerhorn sind schon auf dem Weg zur Überholung.

[Skipapi]

Gemäss heutiger Südostschweiz wurde das seilbahnrechtliche Konzessions und Genehmigungsverfahren für die neue Schiferbahn publiziert.
Gebaut wird von Doppelmayr/ Garaventa.
84 10er Gondeln (heute 160 6er), 1800/ Pers/Std ( heute 1700), keine Mittelstation, Fahrgeschw 7 m/s (heute 5), Fahrzeit 14 min (heute 22). Talstation in Front der heutigen, die zur Garage wird, Bergstation auf Gebäudedach der heutigen, auf Höhe der Bergstation des Totalpsesselliftes.
Dieses Jahr Vorbereitungsarbeiten, im nächsten Jahr Bau der Fundamente, 2026 Abbau der alten, Errichtung der neuen Anlage. 2 Winter fährt noch die alte Bahn, auf Winter 2026/27 geht die neue in Betrieb.
Obersässmittelstation wird zu Werkstatt und Lager für die Beschneiungsanlage.
Investition von 32 Millionen (mit Mittelstation wären es 10 mehr gewesen), die aus eigenen Mitteln erfolgt.
Die alten Gondeln sollen verkauft werden, wenn sich Abnehmer finden lassen.

[ski-chrigel]

Sicher eine tolle Anlage, aber halt ohne Mittelstation schon ein Nachteil im Herbst oder bei schlechten Verhältnissen im unteren Teil.

[Stäntn]

Und nur 1800? Da gabs ja schon immer etwas Stau da unten, zumal jetzt die Mittelstation wegfällt

[seilreiter]

1800???????????

Vielleicht wurde nicht mehr bewilligt aufgrund Bergschaften. war bei der GGM-Männlichenbahn auch so

[Skifahrer]

Das wird dann die mit Abstand längste Einseilumlaufbahnsektion der Schweiz! 5,2 Kilometer in einer Sektion. Das sind 1,3 Kilometer mehr als der jetzige Rekordhalter, der Arenaexpress 1 in Flims hat... Bei den Höhenmetern wird sie keine Rekordsektion.

Und nur 1800? Da gabs ja schon immer etwas Stau da unten, zumal jetzt die Mittelstation wegfällt

Ich finde es gut, dass man den Weg mit 1.800 p/h geht. Nur die eher niedrige Förderleistung der Schiferbahn sorgt dafür, dass die Pisten leer sind. Für die Förderleisung finde ich es aber schade, dass es eine 10EUB und keine 6/8EUB wird. Die meisten Leute/Gruppen wollen gerne alleine fahren. Das sorgt bei einer 10EUB dann für mehr leere Plätze als bei einer 6EUB, außer es fahren dann mehrere Gruppen in einer Kabine, was erfahrungsgemäß eher selten vorkommt. Der Wegfall der Mittelstation ist wohl im den Hauptsaisonzeiten nicht schlimm, wobei ich nur diesen (schneereichen) Winter dort war. Negativ daran ist aber, dass die Betriebszeit damit still und heimlich verkürzt wird, aktuell kann man nämlich bis 16:10 an der Mittelstation einsteigen, was die späteste letzte Fahrt im Gebiet ist. 7m/s sind eine hohe Geschwindigkeit, in der Hauptsaison dürfte sie diese auch gut ausnutzen.
Spannend wäre mal, was so der Plan der Trassierung wird. Die aktuelle Bahn hat ja 37 Stützen (13 auf Sektion 1, 24 auf Sektion 2). Wenn man die Bahn windgeschützter trassieren will, müsste man ja bei nahezu gleichem Verlauf die Stützen niedriger bauen. Dann könnte ich mir aber nur schwer vorstellen, dass man da mit ähnlich vielen Stützen auskommt.

[Stäntn]

Das stimmt, Davos nutzt im Gegensatz zu anderen Gebieten die Geschwindigkeit der Lifte auch aus. Somit ist es schon ein deutlicher Sprung weil die Fahrzeit verkürzt ist.

Was die Kapazität angeht - nur unterhalb der Mittelstation leidet die Piste doch wirklich, oben macht man doch kaum Kurven die hält immer lange durch auch wenn viele drüber fahren. Ist wohl eher eine Maßnahme um oben weniger Gewusel zu haben

[ski-chrigel]

Für die Förderleisung finde ich es aber schade, dass es eine 10EUB und keine 6/8EUB wird. Die meisten Leute/Gruppen wollen gerne alleine fahren. Das sorgt bei einer 10EUB dann für mehr leere Plätze als bei einer 6EUB, außer es fahren dann mehrere Gruppen in einer Kabine, was erfahrungsgemäß eher selten vorkommt.

Einfach wie bei der LaSiala 10EUB (übrigens mit auch nur 1800P/h und häufig überlastet) eine betreute Single-Line machen. Dann bekommt man nahezu 100% Füllegrad hin. Und weil sie ja von Doppelmayr gebaut wird, werden auch nicht so enge Sigma-Gondeln hinkommen, sodass die Leute auch eher wirklich auf 10 füllen.

[Zilla]

Negativ daran ist aber, dass die Betriebszeit damit still und heimlich verkürzt wird, aktuell kann man nämlich bis 16:10 an der Mittelstation einsteigen, was die späteste letzte Fahrt im Gebiet ist.

Ist es nicht. Gemäss offiziellen Betriebszeiten wäre eigentlich auch heute schon „letzte Bergfahrt“ für die 2. Sektion um 16:00 Uhr, dass sie noch Leute reinlassen ist einfach Kulanz. Die offiziell späteste letzte Fahrt im Gebiet ist um 16:10 die 2. Sektion der Parsennbahn ab Höhenweg.

[Skifahrer]

Negativ daran ist aber, dass die Betriebszeit damit still und heimlich verkürzt wird, aktuell kann man nämlich bis 16:10 an der Mittelstation einsteigen, was die späteste letzte Fahrt im Gebiet ist.

Ist es nicht. Gemäss offiziellen Betriebszeiten wäre eigentlich auch heute schon „letzte Bergfahrt“ für die 2. Sektion um 16:00 Uhr, dass sie noch Leute reinlassen ist einfach Kulanz. Die offiziell späteste letzte Fahrt im Gebiet ist um 16:10 die 2. Sektion der Parsennbahn ab Höhenweg.

In der Mittelstation steht auf der Tafel "Letzte Bergfahrt: 16:10 Uhr". Ich habe vor meinem Besuch im Internet auch 16:00 Uhr gelesen, vor Ort ist die Angabe aber 16:10 Uhr gewesen. Macht auch Sinn, die Kabinen fahren ja ab Garagierung in der Talstation noch ihre Zeit, bis sie in Obersäss sind.