So fiel die Wahl letztlich auf Splügen. Wohl im Bewusstsein, dass am heutigen Samstag wieder das halbe Tessin dort oben sein wird. Wobei, vielleicht bleibt ja doch ein Teil in San Bernardino hängen?
Der Parkplatz war jedenfalls um halb zehn schon ziemlich voll und auch an der Kasse wurde es nicht besser. Nach einer Viertelstunde war ich an der Reihe, doch die 50%-Ermässigung der Tageskarte gestaltete sich schwierig. Jahresabo Pradaschier? Nie gehört? Wo ist das? Lenzerheide? Aber die Lenzerheide doch ist bei den KMS nicht dabei. Uff. Nach mehreren Erklärungsversuchen und interner Rücksprache hatte ich mein Ticket dann endlich in der Hand.
Viele Möglichkeiten bieten sich an der Talstation nicht. Alle müssen erst einmal mit der Kabinenbahn zur Tanatzhöhi hinauf. Dort oben bedienen dann zwei Sesselbahnen und ein Schlepplift die Pisten rund um den Bergrücken, der sich Richtung Splügenpass erstreckt. Bei meinem ersten und bislang einzigen Besuch hier im Jahr 2009 war ich von dem Skigebiet so semi-begeistert. Viele Querfahrten, und relativ wenige Pisten pro Lift in direkter Falllinie.
Daran hat sich leider nichts geändert. Durch den Neubau der Sesselbahn Bodmenstafel und den gleichzeitigen Wegfall des Schlepplifts Lattenstafel ist die Auswahl gefühlt noch geringer geworden. Was sehr schade ist, denn Platz für zusätzliche Abfahrten wäre mehr als genug. So hat man zwar eine auch im Hochwinter sehr sonnige Lage, aber so wirklich begeistern konnten mich die Pisten auch diesmal wieder nicht. Zumal die Schneequalität durch den vielen Betrieb auf den beschneiten Hauptabfahrten ziemlich unterdurchschnittlich war. Die Piste entlang der Kabinenbahn ist eigentlich schön trassiert und im oberen Teil anspruchsvoll, aber bei abwechselnd Eisplatten und Buckeln macht es keinen Spass. An der Sesselbahn Bodmenstafel das gleiche Spiel.
Die Kabinenbahn via Blachtaboda zur Tanatzhöhi ist der einzige Zubringer ins Skigebiet und Beschäftigungsanlage für Skifahrer und Schlittler. Gebaut 1995 als erste Achter-Kabinenbahn von Garaventa und als Nachfolger von zwei steilen Städeli-Schleppliften.
Der Schlepplift Tanatzhöhi war 1970 die erste Erweiterung nach dem Bau der beiden Lifte aus dem Tal zu Beginn der 60er Jahre. Und egal, ob man jetzt Nostalgiker ist oder nicht, dieser Lift ist einfach schön anzusehen!
Um zur Sesselbahn Bodmenstafel zu gelangen, ist eine lange Querfahrt erforderlich. In die Gegenrichtung genau das gleiche. Dazwischen liegt viel ungenutztes (Hang-) Potenzial.
Auch an der Sesselbahn Bodmenstafel ist nur eine einzige, ziemlich schmale Piste präpariert. Die Sesselbahn schaufelt mit 1800 P/h zwar jetzt nicht die ultimativen Massen nach oben, aber der Hang war trotzdem schon am späten Vormittag völlig ausgefahren.
Landschaftlich ist die Gegend rund um die Tamboalp dafür eine Wucht.
Tamboalp mit Sesselbahn und einer von vier Pistenvarianten, die in diesen sonnigen Kessel führen. Dieser Bereich ist wirklich sehr schön zum lockeren Fahren.
Andere Abfahrt auf der Tamboalp.
1982 erstellte Garaventa an diesem Hang eine fix geklemmte Dreiersesselbahn. Die Länge geht vielleicht noch gerade so in Ordnung, zusätzlich jedes Mal zehn Minuten anstehen ist aber zu mühsam. Zumal dieser Lift der einzige ist, der eine vernünftige Pistenauswahl bietet, die auch mehr Förderleistung vertragen würde.
Tanatzhöhi mit grossem Restaurant.
Um die Mittagszeit probierte ich einmal die Talabfahrt. Eigentlich auch eine schöne Wiederholungspiste, aber heute nur im obersten Teil schön zu fahren.
Unten im Tal dann immer noch eine lange Warteschlange. Ähnlich wie in Bergün gestern kamen am Nachmittag immer mehr Leute.
An der Sesselbahn Bodmenstafel wird es nachmittags als erstes schattig. Im oberen Teil war die Piste noch ganz gut zu fahren.
Beschneiter unterer Abschnitt des Bodmenstafel-Hangs. Neben der Piste ging es noch ganz gut zu fahren. Auf der Piste dagegen viel Eis und sehr viele völlig überforderte Skifahrer.
Dabei wäre so viel Platz für weitere Pisten.
So bleibt mit dem uralten Städeli-Kurzbügler Tanatzhöhi wenigstens ein lifttechnisches Highlight. Aber zukünftig werde ich wohl wieder lieber noch ein paar Kilometer weiter zum anderen Portal des San-Bernardino-Tunnels fahren, wenn ich in der Gegend bin.
wobei es dort ja meist nicht eisig im Sinne von Eisplatten ist, sondern einfach nur hart, aber griffig. Dort gilt einfach: Speed is your friend. Die meisten fahren dort in Angsthaltung quer zur Piste, das ist aber keine gute Taktik. Man muss die mit möglichst wenig Winkel nehmen und den Speed mit dem Aufstellen der Kanten kontrollieren. Zumindest mache ich das so mit dem Board, müsste aber mit Skiern ähnlich sein und dort hat man noch den Vorteil einer zusätzlichen Kante.