Neues in Garmisch - Classic/Zugspitze

[rxphl]

https://zugspitze.de/de/Letzter-Betrieb ... ba_1716721

Am 30.03.2025 hat der Kreuzwankl-Express seinen letzten Betriebstag. Die Anlage ist mit Baujahr 1997 die erste Sechsersesselbahn Deutschlands. Im Sommer wird an ihrer Stelle eine neue, leistungsstärkere 8KSB von Doppelmayr errichtet.

[Dachstein]

Die Anlage ist nicht leistungsstarker, die 6er hatte auch eine Kap. von 3000 p/h. Nur hat die Bahn einen sehr zackingen Umlauf in der Station, wo viele Anfänger nicht mitkommen. Die 8er wird nun genau darauf ausgelegt, dass Anfänger besser ein- und aussteigen können, wodurch die Beförderjngskapazität optimiert wird.

Glück Auf!
Dachstein

[rxphl]

In einem offiziellen Dokument vom Markt GAP wird die Kapazität der neuen Anlage mit maximal 3414 Personen pro Stunde angegeben. In der Pressemitteilung oben wird die Kapazität der alten Anlage auch nur mit etwa 2400 p/H bemessen obwohl sie rechnerisch höher ist. Ich denke, dass die genannten 3000 Personen pro Stunde eher dem real zu erwartenden Durchsatz anstatt die rechnerische Höchste Kapazität darstellen.

[Dachstein]

Meiner Erinnerung nach ist die jetzige 6 KSB/B auch schon auf 3000 p/h ausgelegt. Generell werden die maximal erreichbaren Förderkapazitäten seitens der Hersteller bzw. Bergbahnen angegeben. Diese können aber de facto nicht erreicht werden. Bei der jetzigen Anlage ist die Sesselfolgezeit mit etwa 7 Sekunden doch sehr kurz. Gepaart mit der Tatsache, dass das eine Bahn auf einem einfachen Skiterrain ist und damit schwächere Skifahrer als Kunden hat, ist diese Kombination eher suboptimal.
Durch den langsameren Stationsumauf und nun längerer Sesselfolgezeit und der Tatsache, dass man 2 Fahrgäste mehr pro Sessel unterbringen kann, steigt nun folglich die tatsächliche Förderleistung, während die rechnerische sehr ähnlich ist.

Generell ist es am Einfachsten, die rechnerische Maximalkapazität auszuweisen. Die Tatsächliche ist von vielen Faktoren beeinflusst, und einer davon ist der Kunde.

Glück Auf!
Dachstein

[Dachstein]

Abbau Kreuzwankl Skiexpress läuft bereits, die Stützen wurden mit dem Hubschrauber bereits entfernt.

Glück Auf!
Dachstein

[Pistencruiser]

Zugspitze bekommt Fake-Gipfelkreuz für Sandalentouristen.

https://www.br.de/nachrichten/bayern/fu ... uz,UliphMX

[icedtea]

Ich befürchte nur, dass diejenigen, an die sich die Idee richtet, weiter in Flip-Flops auf den Grat kraxeln

[Schneefuchs]

Klasse Sache...Man könte es auch unten in Garmisch aufstellen, oder gleich in Berlin.

[Dachstein]

Bericht über den Ersatz des Kreuzwanklexpress:
https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 94166.html
Die alte Anlage könnte wohl nach Südamerika gehen

[PeakChaser]

Der neue Kreuzwankl ist bereit für den Winter

Laut dem Instagram Beitrag von Doppelmayr sowie diversen Storys der Bayerischen Zugspitzbahn dreht die Bahn ihre ersten Testrunden. Habe das Projekt nicht aktiv verfolgt, bin aber wirklich froh zu sehen, dass der Einstieg auf die andere Seite genommen wurde im Tal und weg von der Drehmöser 9. Das Chaos war ja mal furchtbar beim anstehen bei der alten Bahn.

[globalplayer14]

Aktuelles „Statement“ von der Zugspitze bezüglich Schneefernerkopflifte…aber bei der aktuellen Naturschneelage hat ja auch nichtmal Brunntal offen, da fehlt bei dein Gletscher-SL mehrere Meter. Warscheinlich werden die dann bald abgebaut (?). Man könnte aber den Einstieg auch paar stützen nach vorne verlegen und mit paar Geländekorrekturen eine schwarze Piste aufmachen ‍‍‍ natürlich nur Utopie und bestimmt so nicht möglich. Aber Problem war ja auch dass es am Ende so flach war dass man nicht mehr zur Talsation kam.

[Basti]

In der morgigen Ausgabe des Münchner Merkur ist ein relativ großer Artikel mit dem Titel "Aus für den letzten Gletscherlift". Die Schneefernerkopflifte werden jetzt endgültig abgebaut. Dazu werden am 20. März nach Betriebsschluss die Halteseile der Stützen gesprengt. Anschließend wird alles komplett zerlegt und mit der Zahnradbahn ins Tal gebracht.

[Basti]

Je nun; ist ja auch kein Gletscher mehr da

[globalplayer14]

Gestern war es dann so weit....
der letzte noch bestehende Schlepplift auf einem Gletscher in Deutschland wurde gesprengt...

Bei diesen Bildern blutet das Herz eines jeden Skifahrers..

https://www.sueddeutsche.de/bayern/zugs ... li.3454504

Im Link der nachfolgenden webcam kann man sich den Lift noch einmal anschauen vor der Sprengung...

Am 20.03. um 17:30 steht er noch...

https://www.foto-webcam.eu/webcam/sonna ... 03/20/1730

[Widdi]

Versteh ich eh nicht dass man den Gesprengt hat. Man hätte nur die Stützen versetzen und ggf auch umbauen müssen (bei nem Sommerbesuch bei Ehrwald zur Gatterlrunde gesehen, dass man den Einstieg ans Ende der Mulde verlegen kömmte, aber es war wohl zu teuer, oder man durfte was ich eher Vermute wegen Naturschutz etc. nichts an dem Verändern. Mich wird die Zugspitze on Ski vorerst nicht mehr sehen, weder von der Tiroler da sinds 30 oder 35€ Aufpreis?, 2. Zu Teuer und da ist eh nicht Viel übrig) noch der Bayrischen Seite. Ausser bei einer Föhnmauer am Alpenhauptkamm, da hat die noch eine ganz kleine Chance. Auch wenn bloss das kurze obere Stück wegfällt. Für die 4 Übriggebliebenen Anlagen ist das mir schlicht zu teuer fürs Gebotene (69€ für ne Tageskarte) Für das verlang ich, dass man wenn man den Noch Betreiben kann mindestens ne Stützenverlegung! /und die wäre möglich gewesen mit nem Umbau) Am Stubaier selber wird ja die Eisjochbahn umgebaut, die auch ähnlich stark vom Gletscherschwund betroffen is die ist von 1998 oder 1999 und muss grad mal 25 JAhre Später umgebaut werden. und das ist ne SB die schon vor 20 Jahren über den Gespannt wurde und wo man den Abgang noch deutlicher sieht, da wäre sicher was gegangen wenn man gedurft hätte, hier in Bayern grätschen die Grünen ja in jedes Projekt rein. oder Blockieren Umbauten. Aktuell fordern die Sogar ein Sonntagsfahrverbot wie 1973-74, was aber wohl kaum umsetzbar, es gibt anders als vor etwas über 50 Jahren halt mittlerweile Elektroautos, die aber halt für die Breite Masse noch zu teuer sind.

mFg Widdi