Neues in Flims-Laax-Falera

[lava]

Ehrlich gesagt, haben mich (uns) die paar Steinchen vor Fuorcla nicht gross gestört.

Ja ab mittags siehts da halt schon wild aus - hauptsächlich auf der 43er Seite. Vom Vorab kommend eigentlich nur Kieselsteinchen.

Könnte man - rein theoretisch - die Kapazität zum Vorab mit mehr Gondeln aufstocken?

Nein, weil in der Garage am Vorab nicht mehr Platz ist. Auf dem Masegn wäre Platz, aber dann geht die Fahrzeug Anzahl der Sektionen nicht auf. Und es wäre baulich mit den Gleisen schwierig. Aktuell ist die jeweilige Anzahl der jeweiligen Sektion in der jeweiligen Garage geparkt. Es wird morgens die Barelle + 5 Fahrzeuge im Verbund zum Vorab gefahren und die werden dann dort auf die Sektion 2 ausgaragiert, abends retour und am Masegn geparkt. Also die beiden Sektionen sind autonom bis auf den Konvoi.

merci dir!

[ski-chrigel]

So wurde das mal kommuniziert:

Zwei Sektionen mit separaten Antrieben ermöglichen neu eine Förderleistung von
1’500 Personen pro Stunde bei einer Geschwindigkeit von sechs Metern pro Sekunde. Bei Bedarf kann die Sektion Fuorcla–Crap Masegn ihre Kapazität auf bis zu 2’000 Personen pro Stunde erhöhen, indem Kabinen von der anderen Sektion übernommen werden.

Aber eigentlich ist das doch Unsinn. Zum einen braucht wenn schon Fuorcla-Vorab die 2000/h, nicht die erste Sektion. Zum anderen, würde das ja auch nur dann Sinn machen, wenn die zweite Sektion wegen Sturm am Vorab nicht öffnen kann und alle Leute ab Fuorcla nach Masegn müssten. Doch dann ist es ja eher schwierig, die Gondeln vom Vorab nach Fuorcla zu bringen.
Weshalb hatte man das so angekündigt? Nur aus Marketinggründen?

[friski]

Heute von einem Bahnangestellten vernommen, dass die Ruine der Grauberg-Bergstation im Sommer vom Militär für eine Übung genutzt und später gesprengt werden soll. Offenbar wird das Militär, resp. der Bund die Kosten übernehmen. Ich weiss nicht, wie gehaltsvoll diese Meldung ist. Vielleicht hat jemand Ähnliches gehört oder kann dies einordnen?

[Ski-Tom]

Könnte man - rein theoretisch - die Kapazität zum Vorab mit mehr Gondeln aufstocken?

Nein, weil in der Garage am Vorab nicht mehr Platz ist. Auf dem Masegn wäre Platz, aber dann geht die Fahrzeug Anzahl der Sektionen nicht auf. Und es wäre baulich mit den Gleisen schwierig. Aktuell ist die jeweilige Anzahl der jeweiligen Sektion in der jeweiligen Garage geparkt. Es wird morgens die Barelle + 5 Fahrzeuge im Verbund zum Vorab gefahren und die werden dann dort auf die Sektion 2 ausgaragiert, abends retour und am Masegn geparkt. Also die beiden Sektionen sind autonom bis auf den Konvoi.

Was spricht den nun dagegen, den Konvoi etwas zu vergrössern? Anstatt 5 Gondeln könnte man im Verbund auch 10 oder 20 (keine Ahnung was sinnvoll ist) in die andere Sektion fahren und am Abend wieder zurück.

Heute von einem Bahnangestellten vernommen, dass die Ruine der Grauberg-Bergstation im Sommer vom Militär für eine Übung genutzt und später gesprengt werden soll. Offenbar wird das Militär, resp. der Bund die Kosten übernehmen. Ich weiss nicht, wie gehaltsvoll diese Meldung ist. Vielleicht hat jemand Ähnliches gehört oder kann dies einordnen?

Sind eigentlich noch knapp zwei Monate bis zum 1. April

[lava]

Könnte man - rein theoretisch - die Kapazität zum Vorab mit mehr Gondeln aufstocken?

Nein, weil in der Garage am Vorab nicht mehr Platz ist. Auf dem Masegn wäre Platz, aber dann geht die Fahrzeug Anzahl der Sektionen nicht auf. Und es wäre baulich mit den Gleisen schwierig. Aktuell ist die jeweilige Anzahl der jeweiligen Sektion in der jeweiligen Garage geparkt. Es wird morgens die Barelle + 5 Fahrzeuge im Verbund zum Vorab gefahren und die werden dann dort auf die Sektion 2 ausgaragiert, abends retour und am Masegn geparkt. Also die beiden Sektionen sind autonom bis auf den Konvoi.

Was spricht den nun dagegen, den Konvoi etwas zu vergrössern? Anstatt 5 Gondeln könnte man im Verbund auch 10 oder 20 (keine Ahnung was sinnvoll ist) in die andere Sektion fahren und am Abend wieder zurück.

Dagen spricht dass man kein Platz in der Vorab Garage hat. Die müssen ja irgendwo zwischengeparkt werden um danach wieder auf die Strecke ausgaragiert zu werden und dafür bräuchtest du mehr Gleise was da oben nicht geht. Sprich die 5 sind so ziemlich max. Wie das mit den angesprochenem Fahrzeugtausch von Sektion 1 sich genau ausgeht weiß ich nicht, das ist in der Praxis keine Option.

[Ski-Tom]

Dagen spricht dass man kein Platz in der Vorab Garage hat. Die müssen ja irgendwo zwischengeparkt werden um danach wieder auf die Strecke ausgaragiert zu werden und dafür bräuchtest du mehr Gleise was da oben nicht geht. Sprich die 5 sind so ziemlich max. Wie das mit den angesprochenem Fahrzeugtausch von Sektion 1 sich genau ausgeht weiß ich nicht, das ist in der Praxis keine Option.

OK, das wird wohl seine Gründe haben. Ich hätte gedacht, man kann den Konvoi schon mit dem richtigen Abstand auf die Strecke schicken, dann müsste man nicht zwischenparken.

[Südlicht]

Heute von einem Bahnangestellten vernommen, dass die Ruine der Grauberg-Bergstation im Sommer vom Militär für eine Übung genutzt und später gesprengt werden soll. Offenbar wird das Militär, resp. der Bund die Kosten übernehmen. Ich weiss nicht, wie gehaltsvoll diese Meldung ist. Vielleicht hat jemand Ähnliches gehört oder kann dies einordnen?

Sind eigentlich noch knapp zwei Monate bis zum 1. April

Hauptsache der Müll kommt weg. Das Ding verschandelt die Landschaft - früher schon und jetzt als Ruine erst recht.

Zitatfehler korrigiert / ski-chrigel

[ski-chrigel]

Nicht nur der. Auch Cassons, Naraus und all die alten Gebäude auf Startgels. Schlimmer als in Cervinia.

[Fabile]

Kein Sinn für Historisches

Wenn die alten Stationen (Schüttelbecher, Naraus Sura, Nagiens Sessel) weiterverwendet werden ist das ok. Ruinen wie Grauberg und Cassons ein No Go.

Dachte heute, dass man das Holzchalet von Foppa auf Grauberg aufstellen könnte.

[Ski-Tom]

Die Grauberg Talstation stört halt wegen der Höhe. Die nimmt von der Aussicht.

[ski-chrigel]

Die Grauberh Talstation stört halt wegen der Höhe. Die nimmt von der Aussicht.

Und sie ist potthässlich.

[seilreiter]

Man könnte auch ein Restaurant daraufbauen

[Ski-Tom]

Die Grauberg Talstation stört halt wegen der Höhe. Die nimmt von der Aussicht.

Und sie ist potthässlich.

Man könnte auch ein Restaurant daraufbauen

Leute wenn ich Talstation schreibe, dann mein ich auch Talstation. Die muss meiner Meinung nach genau so weg, wie die Bergstation.

Ganz so hässlich ist wie die Bergstation ist die nicht. Aber genug hässlich, und vor allem gross, dass sie stört.

Ich habe leider noch keine Anzeichen dafür gesehen, dass die Talstation rückgebaut wird.

[Estiby]

Und die Gatecam ist auch weiterhin aktiv:
https://weissearena.azurewebsites.net/lsbgrauberg.jpg

Gab aber schon länger keine Wartezeiten mehr

[Fabile]

Ich habe mit potthässlich nichts anderes gemeint als die Talstation. Die muss einfach weg.
Dass die Ruine der Bergstation weg muss, ist selbstredend. Genauso wie die (Brand-)Ruine auf dem Cassons. Da staune ich, dass die Umweltverbände es durchsetzen konnten, dass die neue Bergstation statt auf dem Grat oben, nach Ils Cugns ins nirgendwo „runtergewürgt“ wurde, sie aber gegen die Ruine da oben zumindest nicht medial opponieren. Die hätten mal gscheiter einen Deal gemacht, FlemX auf den Grat, dafür vor der Eröffnung die Ruine entfernen

Und auch Naraus. Das Restaurant ist zwar noch intakt, aber die Bergstation ist auch nur noch eine Ruine. Siehe Bilder hier. Die gehört umgehend abgerissen. Was will man da oben auch noch mit dem Gebäude machen?

Und selbst die ungenutzte Talstation des SL Naraus sura müsste weg, auch wenn die nicht so gross stört.

[Zilla]

In Davos ging es auch fast 20 Jahre, bis die Überbleibsel der Bahn zur Verbindung Strela - Parsenn zurückgebaut worden sind

[Ski-Tom]

Ich habe mit potthässlich nichts anderes gemeint als die Talstation. Die muss einfach weg.

Dann die Frage an Seilreiter, wie willst du auf die Talstation ein Restaurant bauen? Das Dach ist dafür ein bisschen schief.

[ski-chrigel]

Die Diskussion zu den inkludierten resp. nicht inkludierten Leistungen der Topcard habe ich ins bereits bestehende Topic verschoben: viewtopic.php?t=3454

[Neiv]

Und weil man diesen maschinell nur begrenzt einschieben kann ist ein händischer Arbeitseinsatz am Mittwoch geplant.

Ein paar Stunden wurde geschaufelt / geschläudert und Schnee von Crest la Siala in die Fuorcla transportiert von Skischool,SOS,Bähnler und Maschienen Fahrer.

[Neiv]

Super Einsatz, danke!

[Neiv]

tolle sache

[Neiv]

Das Pistenteam macht dort glaube ich wirklich alles was geht
Zum x-ten Mal die Anmerkung, dass es am Willen oder Können oder Dürfen der Führung in Sachen Ausbau der Beschneiung mangelt

[Falerafan]

Super Aktion - vielen Dank für die Bilder und Info.

[Fabile]

Im Flem meinte ein Local, dass der Abbruch der alten Cassons Bergstation in der Konzession drin steht. Jetzt wo die ganzen alten Gebäude den Gemeinden gehören, kann man hoffen, dass diese abgebrochen werden.

[lava]

Ob eine D-Line mit 5 Sektionen unter 100mio geblieben wäre? Man weiß es nicht...