ski-chrigel hat geschrieben: 30.09.2025, 19:09
Die modern anmutenden schwarzen Gehänge würden doch auch gar nicht zu den Wellblechhütten auf Masegn und Vorab passen…
Ja genau, nicht dass sie auf die Idee kommen die auch noch schwarz zu sprühen..
Weiß ja nicht ob sie das türkis in den Garagen noch fertig malen, so nachdem sie gemerkt haben wie viel Arbeit das ist haha
Aber die Maschinen Garage und der Pausenraum unten drunter werden dann mit der Warm-Abluft aus dem Schaltraum mit geheizt, das spart ja einiges an Öl, dann ist sicher wieder Farbe im Budget
Kein Weg ist mir zu beschwerlich, um für Technikfans bei den Alpinfans Content zu liefern Ab Segnes eine Stunde hoch nach Ils Cuns und nachher 45min runter. Da am Samstag niemand da ist und die Schlüssel der Türen steckten, traute ich mich ins Innere.
Erkenntnisse:
- Entgegen den Vermutungen erfolgt der Umlauf nicht mit Reifenförderern, nur die Ein- und Ausfahrt.
- Die ganze Technik ist gut eingehaust. Sollte also kein Problem mit Schnee und Eis geben.
- Die Plattform ist sehr minimalistisch gehalten. Netze sichern vor und danach.
- Es hat ein Service-/Materialabstellgleis. Wozu?
- Es hat nur eine Einstiegsstelle.
- Ob und wie die Aussentüre funktionieren wird, ist mir nicht klar geworden.
- Es sieht nicht danach aus, als käme noch ein Wählpult irgendwo hin. Muss man seinen Destinationswunsch dem Mitarbeiter sagen oder fahren alle nach Segnes?
- Ein Bio-WC ist vorbereitet.
- Man sieht das Martinsloch an der Bergstation nicht. Dafür muss man einige Minuten absteigen.
Eigentlich wollte ich grad während der Talfahrt schreiben, dass meine FLEX-Fahrten heute tadellos gewesen seien, doch dann ereignete sich diesesr lustige Fehler:
Auf der Talfahrt machte ich in Foppa einen Zwischenhalt. Als ich dort „Flims“ wählte und kurz darauf losfuhr, gondelte meine Kabine 1x 360° durch die Station und anschliessend in die Garage. Ein Mitarbeiter, der mit Putzen der Kabinen beschäftigt war, sah mich glücklicherweise und befreite mich. Beim zweiten Versuch klappte es dann.
Abzweiger in die Garage
Oha. Wird mich jemand sehen?
Ich wurde aufs Abstellgleis befördert
Der Mitarbeiter kommt
zu Fuss durch die Station
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ski-chrigel hat geschrieben: 04.10.2025, 16:01
- Auf Foppa wurden zusätzliche Gondeln angeliefert:
IMG_3807.jpeg
Die hinteren haben alle geplatzte Scheiben oben. Ich denke eher die sind recht heftig ineinander gefahren und defekt.
Ah, ok, es ging sehr schnell. Ich konnte grad noch das iPhone zücken. Und ich hätte nicht mit so vielen kaputten Gondeln jetzt schon gerechnet. Drum dachte ich, das seien ein paar neue für die letzte Sektion.
Viele vielen Dank für die Technikbilder.
Wie viele Gäste erwarten die denn da pro Tag?
In beide Richtungen gleichzeitig darf da aber nicht Betrieb sein, sonst wird es dann mit 100p/h schon eng.
@Theo. Ich weiss jetzt nicht mehr, was im Projektbeschrieb stand, aber folgende Milchbüechli-Rechnung:
Wenn für das Aus- und Einsteigen 30 Sekunden gerechnet wird und das Nachrücken der nächsten Kabine 15 Sekunden dauert, kommt man auf 800 Personen pro Stunde. Das dürfte ausser an einem Bluebird-Day locker reichen.
ski-chrigel hat geschrieben: 04.10.2025, 12:39
- Es hat ein Service-/Materialabstellgleis. Wozu?
- Ob und wie die Aussentüre funktionieren wird, ist mir nicht klar geworden.
Merci für die Fotos!
Ich schätze mal das ist einfach als Option für Barellenfahrten bei der Revision gedacht, wenn man mit Material und Personal rauf muss, aber die Bahn zum testen laufen muss z.B bei der Bremsprobe. So kann man oben bleiben, das Fahrzeug (Barelle) sicher und aus dem Weg abstellen und muss nicht warten bis sie wieder aus Segens hoch kommt. Man kann aber natürlich auch einfach in einer normalen Gondel hoch. Oder auch bei defekten Fahrzeugen. Man sieht ja eine Weiche davor, so sollte das schnell ohne Kettenzug gehen. Mit der Plattform kann man dann dran schaffen oder sie aufladen. Wahrscheinlich aber eher ein nice to have feature. Ich sags dir wenn ichs irgendwann mal rausfinde.
Die Türen schauen noch nicht fertig aus, aber ich denke das wird ähnlich wie bei den anderen Stationen nur halt abgespeckter. Umlauf/Regelstrecke dürfen bei selbstfahrenden Fahrzeugen nicht zugänglich sein.
Meine Kapazitätsfrage war eher für den Sommer und Betrieb in beide Richtungen gleichzeitig gedacht, denn einander viel mehr auf den Füssen stehen als hier auf diesem engen Platz ist schon fast nicht mehr möglich und die Passerelle ist auch nur unwesentlich breiter als ein Baugerüst.
Hatte ich schon so verstanden. Im Sommer wird da auch kaum was los sein. Was will man denn da oben auch machen, ausser ne Weile zu den Tschingelhörnern oder ins Tal schauen? Ich glaube eben, dass es im Sommer nie zu einem Ansturm kommt. Und im Winter auch nicht, ausser an den beagten Bluebirds.
Zum einen ist die Plattform dort genehmigt und auch finanziert (https://flims-cassons.ch/downloads/2025 ... formen.pdf), zum anderen steht der ausgebaute Wanderweg zum Cassonsgrat noch auf der todo-Liste. Ferner ist das ein hübscher Ausgangspunkt für die Wanderung - auch Richtung Oberer Segnesboden sowie nach Bargis über Fuorcla Raschaglius (oder andersherum). Wenn die Milchseilbahn dann mal im Tourismusbetrieb läuft, ist das auch ne nette Wanderung über den Flimserstein und dann über Crap la Tgina wieder per Bahn runter. Man kann - und wird - schon noch was im Sommer draus machen.
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ski-chrigel hat geschrieben: 05.10.2025, 08:03
Was will man denn da oben auch machen, ausser ne Weile zu den Tschingelhörnern oder ins Tal schauen? Ich glaube eben, dass es im Sommer nie zu einem Ansturm kommt. Und im Winter auch nicht, ausser an den besagten Bluebirds.
Es gibt da so ein komisches Hobby, das nennt sich Wandern.
Von dort starten/enden Wanderungen nach Bargis, Flimserstein, Rundwanderung oberer Segnesboden, zum Segnespass oder Segneshütte. An Wochenenden kann da schon mal was zusammenkommen.
Ja klar, aber ich glaube nicht, dass die Wanderer die (oben errechneten) 800P/h ausschöpfen. Ohne Restaurant, ohne Biketrails, ohne Pisten und bei den Preisen wird Ils Cugns wohl eher nicht die Massen anlocken.
Über den Tag verteilt sicher nicht. Beim Wandern ist aber ja das Problem, dass sich die Benutzung der Bahn nicht über den Tag verteilt.
Das Wanderticket war diesen Sommer für Hotelgäste Pauschal 35.-- egal wie weit man fährt, allerdings jede Strecke nur einmal. Da würde ich auch mal nach Ils Cugns fahren um die Aussicht zu geniessen, auch wenn ich dann die Wanderung schlussendlich in Segnes beginne.
Fabile hat geschrieben: 06.10.2025, 09:10
Wenn man die Gästezahlen verfolgt, dann dürften die 800 pro Stunde allemal langen. Es dürfen ja auch keine Bikes hoch.
Das ist auch gut so, denn mit Bikes wäre die Kapazität 400 pro Stunde und dann würde es wohl wirklich knapp. So denke ich, wird es sich schon ausgehen.
Fabile hat geschrieben: 06.10.2025, 09:10
Wenn man die Gästezahlen verfolgt, dann dürften die 800 pro Stunde allemal langen. Es dürfen ja auch keine Bikes hoch.
Das ist auch gut so, denn mit Bikes wäre die Kapazität 400 pro Stunde und dann würde es wohl wirklich knapp. So denke ich, wird es sich schon ausgehen.
Es wird aber kein Biketransport nach Ils Cuns geben.
Hier mal wieder ein Update, der Winter hat vorbeigeschaut, eniges an Schnee und hohe Wächten. Erste Blicke in den Kommandoraum, unds Seil geht doch eins auf Masegn und eins Vorab. Kommt wohl diese Woche. Seilzug wird vorbereitet. Kommunikationsleitungen sind schon verlegt.
Und mehr Gondeln aufm Weg.
Dateianhänge
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Habe gerade mal auf die Website der Runca geschaut. Es gibt eine neue Website und die Eröffnung ist Anfang - Mitte Dezember 2025 https://runcahoehe.ch/
