Neues in Flims-Laax-Falera

[Ski-Tom]

Interessant wird auf jeden Fall, was mit den Talfahrten und Cassons gemacht wird.

Ich tippe darauf, dass beides in der morgendlichen Rus-Hour nicht möglich sein wird und man den herkömmlichen Betrieb von Flims bis Nagens implementiert.

[Fabile]

Ja wirklich interessant, dürfte wieder eine Stange Geld kosten. Als ich das mal vorgeschlagen habe, hat man hier entrüstet abgeblockt. Es bleibt spannend.

[seilreiter]

Ja wirklich interessant, dürfte wieder eine Stange Geld kosten. Als ich das mal vorgeschlagen habe, hat man hier entrüstet abgeblockt. Es bleibt spannend.

Nicht nur du. ich habe schon immer gedacht das der flem irgendwann als normale gondelbahn betrieben wird. schön ist er nämlich.

[Ski-Tom]

Ja wirklich interessant, dürfte wieder eine Stange Geld kosten. Als ich das mal vorgeschlagen habe, hat man hier entrüstet abgeblockt. Es bleibt spannend.

Hat "man" das? Ich habe das anders in Erinnerung.

[emeh]

Ich bin gespannt, ob und wie das wirklich umgesetzt wird. So einfach geht das ja nicht, alleine schon aus Platzgründen nicht:
- Wo will man an der Talstation zusätzlich (!) zu den fünf Türen ein offenes Podest für den Einstieg bei Durchfahrtbetrieb bauen? In der Kurve? Die Türen muss man ja für den regulären Betrieb ausserhalb der Rushhour behalten.
- Auch in Foppa und Startgels hat es nicht wirklich viel Platz dafür, aber es ist noch irgendwie vorstellbarer. zB. mit einem mobilen Podest, das über die Haltespur gelegt wird und die Stationstüren dann permanent offen bleiben. Man würde dann direkt auf der Durchfahrtspur ein-/aussteigen. Wie man so ein mobiles Podest während dem Betrieb dann einfach wieder entfernt, kann ich mir noch nicht vorstellen.
- Ganz schwierig wird es dann in Segnes. Da ist keinerlei Platz vorhanden, es sei denn, man fährt immer durch die ganze Station und richtet so ein offenes Podest im Bereich der zwei Blindtüren ein.
- Am einfachsten dürfte es in Nagens sein. Der hintere Umlauf wird momentan als Abstellgleis benützt. Da kann man wohl relativ leicht ein offenes Ausstiegspodest einrichten.

Aus meiner Sicht wird das ein Gebastel, das alles noch weiter verkompliziert und die Leute dann überhaupt nicht mehr drauskommen. Ich würde nach wie vor auf verbesserte Steuerung, kürzere Gondelabstände, Gästelenkung durch Personal und/oder separierte Anstehbereiche setzen. Und mit der geringeren Kapazität leben. Ich habe so viele Fahrten hinter mir (sicherlich über 150), dass ich einfach sagen kann, dass ich mit der Situation problemlos leben kann, wenn einige Kleinigkeiten noch verbessert werden und es vor allem zu weniger Störungen kommt.

[Tafaas]

...oder separierte Anstehbereiche...

Genau und zwar Beschriftet mit: "ins Skigebiet (Nagens)" und "andere Stationen"

[LenkaTim]

Im Tal hat es ja auf Seite Legna Bar theoretisch einen langen Bahnsteig jetzt schon.

Die mobilen Podeste könnte man ja durch Hubpodeste lösen, wie es auch bei einigen Bahnen bereits für die Garagierung verwendet wird (12er Gondelbahn & La Siala)

[ski-chrigel]

Im Tal hat es ja auf Seite Legna Bar theoretisch einen langen Bahnsteig jetzt schon.

Stimmt, die ist ja da. Da ist Joe letzten Samstag übel hingefallen. Aber schon ziemlich eng, da würde man die Gondeln wohl niemals voll bekommen und wäre wieder gleich weit…

Das mit den Hubpodesten halte ich in Foppa und Startgels für eine gute Idee.

[Ski-Tom]

...oder separierte Anstehbereiche...

Genau und zwar Beschriftet mit: "ins Skigebiet (Nagens)" und "andere Stationen"

Wenn man das hat, wäre es gut, wenn auch die Gondeln diese zwei Bereich einzeln anfahren können.

Und noch einen Schritt weiter gedacht. Wenn man schon zwei Einsteigebereiche, einen für Nagens und einen für den Rest hat. So könnte man den Bereich Nagens als herkömmliche EUB Station konzipieren und für die anderen Ziele die bestehenden Türen. Auch so hat man das beste der zwei Welten, aber muss nicht zwischen den Betriebsarten umschalten.

Im Tal hat es ja auf Seite Legna Bar theoretisch einen langen Bahnsteig jetzt schon.

Das sieht aber eng aus, wenn das aber keine tragende Wand ist, könnte man das vielleicht verbreitern.

Hat jemand noch den Stationsplan von Flims des Flem-Xpress?

[ski-chrigel]

Ja:

Vermutlich bist Du dann in der Legnabar drin.

[Ski-Tom]

Ja:

Das ist nur die Draufsicht, die habe ich auch (von Dir). Auf des Homepage des FlemXpress gab es vor längerer Zeit auch mal ein Plan vom "Innenleben".

Vermutlich bist Du dann in der Legnabar drin.

Das wäre natürlich Pech für die Kuh Elsa.


Im Ernst, die Bar müsste dann halt woanders hin. Man muss halt Prioritäten setzten.

[LenkaTim]

[Ski-Tom]

Danke, genau das habe ich gemeint.

Es war mir nicht mehr bewusst, dass es in Flims aktuell gar keine Weichen hat. Für dem Hybridbetrieb den ich vorgeschlagen habe, müsste man eine Komplett neue Schlaufe anbauen. Beispielsweise dort wo jetzt der Ausgang ist.

[snowmäx]

Wenn das Ein- und Aussteigen nicht im Stillstand erfolgen soll, würde es schätzungsweise eine angepasste Konzession benötigen. Ich nehme allerdings mal stark an, dass die Konzession mit dem neuen Betriebsmodus eh angepasste werden müsste…

In der aktuellen Konzession ist folgendes vermerkt:

Das Ein- und Aussteigen erfolgt immer im Stillstand der Kabinen.

[Fabile]

Es würde wohl auf eine Verschlimmbesserung hinauslaufen. Mit 5 Türen im Tal sollte der Andrang zu bewältigen sein. Man könnte an den Warteräumen arbeiten, um die Menge nach Destination aufzuteilen, alles schon oft diskutiert. Meine Prognose: Die Bahn wird wohl am Ende 100 Millionen kosten

[LenkaTim]

Ich bin mir sehr sicher das an diesem Punkt nicht mehr die WAG solche Nachbesserungen bezahlt. Wenn nach X Jahren nicht die verkaufte Kapazität erreicht werden kann geht das auf Kosten des Herstellers von Bahn/Steuerung dort nachzuliefern.

[Südlicht]

In der Talstation und auf Nagens dürfte das über den Abbau der Holzwände problemlos machbar sein. Der Rest wird komplizierter.

[Grosser Pilot]

Ganz ehrlich: Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass ein solcher Umbau in Erwägung gezogen wird. Der Aufwand ist gigantisch, der Gesichtsverlust ebenfalls und unter uns Pfarrerstöchtern: Wirklich so massiv sind die Probleme doch gar nicht.

Aber eine ganz andere Frage: Hat jemand etwas über den Stand des Crap Sion Sogn Gion-Projekts gehört? Man findet nirgends eine aktuelle Information, bzw. ich nicht.

[Fabile]

Das Crap Projekt wurde aus Kostengründen beerdigt. Man bastelt an einem neuen Projekt, aber es herrscht grosser Sanierungsbedarf.

[emeh]

Crap-Projekt: Was war denn der Plan?

[Fabile]

Das Projekt wird im Greenstyle Buch beschrieben. Umfassende Renovierung, Aufstockung und Erweiterung.

[emeh]

Das Projekt wird im Greenstyle Buch beschrieben. Umfassende Renovierung, Austockung und Erweiterung.

Danke Dir!

[Gamble]

War jemand an der Gemeindeversammlung am Montag? Gab es News bezüglich Biketrail Startgels und Foppa?

[snowmäx]

War jemand an der Gemeindeversammlung am Montag? Gab es News bezüglich Biketrail Startgels und Foppa?

Über den Bau wird wohl am 13.04.2025 abgestimmt.
https://www.gemeindeflims.ch/_docn/5565 ... schaft.pdf

[Südlicht]

Die regulären Liftpreise des Sommers gingen heute über den Partner-Newsletter.
https://editoruploads.s3.juneapp.com/fl ... .pdf?j_s=0
Ganz schön heftig.