Beides wäre nicht möglich gewesen.
Das Trasse der unteren Sektion ist sehr schmal. Links und rechts sind Häuser, die man nicht überfahren darf. Und auf Foppa wäre es mit dem Standort auch schwierig geworden.
Eine Eröffnung im Sommer hätte bedeutet, dass Foppa einen Winter lang nicht erreichbar ...

In den letzten zwei Tagen habe ich einige Touren mit dem Bike gemacht. Dabei sind hier und da einige Impressionen entstanden.

Die beiden neuen Sektionen durch die fertig montierten Masten mittlerweile sehr gut von Startgels aus zu erkennen. Komisch, das man nur einen Masten der Graubergbahn ...

Mal einen Livebericht im Infratopic:
Das schlechte Wetter heute animiert mich mal wieder, etwas zu flemexpresslen. Ohne diese Bahn wäre ich bei dem Wetter wohl kaum schon um 8.35 Uhr aus dem Haus. Gemäss App nahm der FLEX drum schon um 8.20 Uhr den Betrieb auf, was für mich dann der Startsschuss war ...

Fuorcla im Abbruch

Offenbar möchte man die Flemexpress-Kunden, die mit dem Auto anreisen, schon im Parkhaus auf die FLEX-Technik angewöhnen: Mindestens zwei Lifte werden auf ein Vorwahlsystem umgebaut:
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Man rechnet offenbar mit einem grossen Bike-Ansturm, wenn man hier schon anstehen ...

So ein wenig einladender Tag wie heute zeigt einen Grund, weshalb ich das RopeTaxi-Prinzip klasse finde.

Keine (zwangsläufig) leeren Gondeln, die unbesetzt auf dem Seil hängen. Freie, zurückhaltende Optik, nur das relativ zurückhaltende Seil und ein paar wenige Masten. Und eben nur dann bei Bedarf ...

Baustelle Vorab:
- die Seilbahntechnik ist weitestgehend entfernt
- das Fundament für den vorderen Stationssteher wird gerade armiert und geschalt

Cassons:
-Station weit fortgeschritten
- aktuell werden die Fundamente für die Podeste und den Kontrollraum gegossen
- Verkleidung der Station ist nicht aus Ziehblech, sondern aus getöntem Plexiglas
- wenn ich mich nicht verzählt habe, ist das letzte Stützenfundament in Arbeit

- Aktueller Stand Vorab: Diese Woche Abschluss Metallkonstruktion im Gebäude. Nächste Woche beginnt Garaventa mit der Installation. Rollenbatterien Fuorcla - Vorab auf den bestehenden Stützen sind alle ersetzt.

- Stalla: Auf die Wintersaison Umbau und Vergrösserung Restaurant und Küche.

Ich war heute mit den Bike im Gebiet Flims-Laax-Faleta unterwegs (separater Bericht folgt dann später sobald ich Zeit finde). Ich war am Crap Masegn, auf dem Vorab und auf Segnes.

- Crap Masegn:
Die neuen Stützenjoche sind montiert, aktuell wird die Station aufgebaut:
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Um Segnes fliegt der Heli und holt die letzten Baustellen Materialien von den Stützen zum Cassons. Scheint als wäre schon ein sehr dünnes Seil verlegt worden sein.
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Auf Nagens steht das Seil für Sektion 5 und die zugehörige Seilwinde. Das wird dann ja ...

:lol:
Ja, skifahrerisch war das eine schwere Jugend.

Die Kolonne heute war wegen einem einstündigen Unterbruch. Ich war selber auch betroffen. Heute hat es mich drum auch mal erwischt: Nichts ging mehr im FLEX. Auf der Bergfahrt nach Nagens mit Zwischestopp in Segnes war alles perfekt. Dann auf ...

LenkaTim hat geschrieben: 15.08.2025, 17:18 Die Zwischenstation Runca steht ja noch heute, ohne Bahntechnik, aber wird als Lager vom Skigebiet für die Wege und Biketrails genutzt.

In Flims stehen für mein Befinden zu viele alte Stationen herum. Runca ist ja noch egal, da im Wald. Aber Startgels ist langsam ein Stations-Museum.

Nur gut, dass Masegn - Fuorcla - Vorab weiterverwendet wird. Sonst wäre es nochmals 3 mehr ...! :-)

Aber ja - tatsächlich empfinde ich dies an einigen Stellen auch als durchaus störend.
Insbesondere in dieser Menge und verbunden mit dem Anspruch (und den damit einhergehenden Preisen), den das ...