In Mürren ist die Talstation abgesperrt, die Kunden werden konsequent auf das neue Funifor gelenkt. Dieses ist dann auch - weil nur eine Kabine - durchgehend gefahren.
https://www.be.ch/de/start/dienstleistu ... 2f93fc2fafVerfahren für den Ersatz der Firstbahn wird priorisiert
Im Jahr 2034 läuft die Konzession der Firstbahn aus, und die Gondelbahn Grindelwald – First muss komplett erneuert werden. Geplant ist eine neue Linienführung vom Bahnhof Grindelwald über die Mittelstation Bort direkt zur neuen Bergstation First. Die Verbindung zum Schreckfeld soll neu durch eine eigenständige Gondelbahn sichergestellt werden. Weiter wird beabsichtigt, die neue Sesselbahn Isch – Schonegg zu erstellen. Das Projekt ist für den Tourismus in der Region Grindelwald – Lauterbrunnen wichtig. Gleichzeitig wird damit ein Beitrag zum Erhalt zahlreicher Arbeitsplätze geleistet. Aus diesen Gründen hat der Regierungsrat beschlossen, das Vorhaben für die betroffene Nutzungsplanänderung als prioritär zu bezeichnen. Dadurch wird die Prüfung des Vorhabens beschleunigt.
Federführung: Direktion für Inneres und Justiz (DIJ)
Die Piste Mittelegg 34 empfand ich bei unserem Besuch als einer der schönsten, aber auf Grund der fehlenden direkten Erschliessung sind wir sie nur einmal gefahren. Die Verbindung nach Grindelwald ist mit der Wixi Bahn und der Piste Lauberhorn 42 durchaus heute gut möglich.seilreiter hat geschrieben: 16.04.2025, 13:07 Habe noch ein Bericht zu den Linienvarianten gefunden. Ich finde die Lösung gut. So gibt es in der Unterführung kein Gegenverkehr und auch das lästige schieben in Richtung Wixi fällt weg.
https://www.lauterbrunnen.ch/_doc/5427547
Das klingt für mich genau so wie ich es gedacht habe. Die alten Gebäude dort kommen weg. Es scheint aber so, dass man noch keinen Entwurf für einen Neubau hat. Eventuell kommt hier ja auch noch eine Ausschreibung mit Stararchitekten zum Zug.Verschwinden wird das bauliche Konglomerat auf First, wo seit Jahren immer wieder erweitert und angebaut wird. Auf First kommen künftig zwei Bahnen an, und es soll auch weiterhin Übernachtungsmöglichkeiten geben. Definiert ist bis jetzt nur der Baubereich, und er ist laut Franziska Rösti grosszügig gehalten, damit nach optimalen Lösungen gesucht werden kann.
Mein Challenge Profil
Mein Challenge Profil Meine Meinung dazu habe ich ja bereits ausreichend geschrieben. Eine Sesselbahn über bebautes Gebiet und eine Rückführpiste auf knapp 1'100 m.ü.M. an einem Südhang zu planen war meiner Meinung nach von Anfang an eine Totgeburt. Diese Rückführung wäre in einem Idealwinter mehr schlecht als recht gewesen, aber meisten wenn überhaupt machbar so unattraktiv, dass man dann doch lieber den Bus nimmt.Verzicht Sesselbahn Isch
Ein weiteres Resultat der Mitwirkung ist, dass die Idee der Rückführung der Wintersporttreibenden mit einer neuen Sesselbahn Isch-Bodmi ab der Talpiste Grindel via Bodmi zum Bahnhof und damit dem Standort der neuen Talstation der Firstbahn nicht mehr weiterverfolgt wird. Zu diesem Schluss kamen die Verantwortlichen der Firstbahn auf Basis der zu erwartenden Klimaerwärmung und in Absprache mit den Verantwortlichen der Gemeinde nach vertieften Abklärungen. Dabei zeigte sich, dass die Qualität der Rückführung und insbesondere die Verbindung «heutiges Pistenende Schybersboden bis zur neuen Talstation» nicht attraktiv und sinnvoll gelöst werden können.
Auch das ist nicht überraschend. Ein reduntanter Zubringer welcher auch als Rückführung der hinteren Talabfahrten genutzt werden könnte wäre zwar interessant, scheitert aber letztlich daran, dass die Talabfahrten nicht an einem Punkt zusammenlaufen sondern über dien Hang verteilt sind. Somit ist der Bus das ideale Verkehrsmittel um die Skifahrer wieder einzusammeln. Den Skibus braucht es in der Streusiedlung Grindelwald ja sowieso und damit kann man diesen auch besser auslasten.Eine alternative Rückführung ab Stählisboden nach Bort oder Schreckfeld wurde mitunter auch im Rahmen der Linienführung für den Neubau der Firstbahn geprüft und würde weder ökologisch noch ökonomisch Sinn machen. Somit bleibt analog zu heute auch weiterhin eine attraktive Skibus-Verbindung ab Stählisboden zum Bahnhof essenziell. Alternativ dazu werden einige Gäste auch weiterhin die Ski-Abfahrt bis Bort nehmen und direkt mit der Gondelbahn zurück ins Tal fahren.