Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[Theo]

Linienführung bleibt gleich. Talstation rückt ein bisschen nach hinten. Einstieg in Fahrtrichtung, dafür wird hinten ziemlich aufgefüllt. Bergstation selber Standort, Garagierungsgebäude komplett neu und mit Nebenräumen da die SOS-Station vom Gornergrat dort runter zügelt. 8 Stützenfundamente können weiter verwendet werden. Kapazität 3200 p/h, momentan nach Reduktion 2700p/h. Pläne habe ich leider keinen Zugriff.

[chrisski]

Linienführung bleibt gleich. Talstation rückt ein bisschen nach hinten. Einstieg in Fahrtrichtung, dafür wird hinten ziemlich aufgefüllt. Bergstation selber Standort, Garagierungsgebäude komplett neu und mit Nebenräumen da die SOS-Station vom Gornergrat dort runter zügelt. 8 Stützenfundamente können weiter verwendet werden. Kapazität 3200 p/h, momentan nach Reduktion 2700p/h. Pläne habe ich leider keinen Zugriff.

Wieso ist die aktuelle Kapazität reduziert worden?

[finderzh]

neue 6-cld lac goillet

[Maxli]

cld goilet

[chrisski]

https://www.nzz.ch/sport/ski/ski-weltcu ... ld.1856286

Neues zum Weltcup. Spannend ist das Zitat von Julen:
„ Die Piste wird sowieso gebaut“, also können wir uns auf eine neue, anscheinend Anspruchsvolle Abfahrt von Riffelberg in den obersten 2/3 einstellen. Das untere Drittel bleibt so wie es ist.
Bewilligungen liegen bereits vor. Ursprünglich war die neue Abfahrt anscheinend für Touristen geplant .

In einem Zug könnte man auch die Moos-Variante zur Piste umwandeln, damit man vom Gornergrat ins Tal abfahren kann, die Variante ist ja sowieso nie geöffnet. Ist sie jemand hier schon mal gefahren und hat vielleicht Bilder davon? Mich interessiert schon lange wo es da eigentlich lang geht

[stockhorn]

Ja, an Ostern ist diese öfters noch offen.
Nichts spektakuläres, aber es geht landschaftlich schön durch den Wald und über Lichtungen. Eine der letzten verbliebenen Abfahrten dieser Art in Zermatt, nachdem die gelben Routen von Sunnegga ins Tal nicht mehr existieren. Wäre schade, wenn auch diese platt planiert wird...

[Snow Wally]

https://www.nzz.ch/sport/ski/ski-weltcu ... ld.1856286

Neues zum Weltcup. Spannend ist das Zitat von Julen:
„ Die Piste wird sowieso gebaut“, also können wir uns auf eine neue, anscheinend Anspruchsvolle Abfahrt von Riffelberg in den obersten 2/3 einstellen. Das untere Drittel bleibt so wie es ist.
Bewilligungen liegen bereits vor. Ursprünglich war die neue Abfahrt anscheinend für Touristen geplant .

Spannend, leider ist der NZZ Artikel aber hinter einer Schranke... wo genau führt denn diese neue Piste oben durch? Unterhalb Riffelberg ist doch dieses Naturschutzgebiet, wo letzten Winter ein paar Freerider in einer Lawine gestorben sind, oder?

[Fab]

Kenn Piste Moos auch noch. Aber, Überraschung , hab keine Fotos.
Moos ist doch eine recht flache Angelegenheit. Zudem mit der Straße von Z nach Furi im Konflikt - und die ist unverzichtbar.

Mich interessiert der geplante Pistenverlauf. Ist die geplante Piste komplett unabhängig von der Bestehenden, oder werden lediglich die eh schon mal geplanten "Steilabkürzungen" der Pistenquerverläufe durchgeführt?

[Ski-Tom]

Spannend, leider ist der NZZ Artikel aber hinter einer Schranke... wo genau führt denn diese neue Piste oben durch? Unterhalb Riffelberg ist doch dieses Naturschutzgebiet, wo letzten Winter ein paar Freerider in einer Lawine gestorben sind, oder?

Ich habe das Abo, aber ich finde im Artikel keine Informationen ausser:

Das untere Drittel besteht bereits, die oberen zwei Drittel werden in teilweise sehr steilem Gelände neu angelegt.

Ich habe noch einen alten Bericht herausgestöbert, dieser ist, man staune, von 2012

http://inside.zermatt.ch/pdf/ZermattInside-2012-5.pdf (auf Seite 16).

[chrisski]

https://www.nzz.ch/sport/ski/ski-weltcu ... ld.1856286

Neues zum Weltcup. Spannend ist das Zitat von Julen:
„ Die Piste wird sowieso gebaut“, also können wir uns auf eine neue, anscheinend Anspruchsvolle Abfahrt von Riffelberg in den obersten 2/3 einstellen. Das untere Drittel bleibt so wie es ist.
Bewilligungen liegen bereits vor. Ursprünglich war die neue Abfahrt anscheinend für Touristen geplant .

Spannend, leider ist der NZZ Artikel aber hinter einer Schranke... wo genau führt denn diese neue Piste oben durch? Unterhalb Riffelberg ist doch dieses Naturschutzgebiet, wo letzten Winter ein paar Freerider in einer Lawine gestorben sind, oder?

Diese Schranken machen mich verrückt. Ich habe tatsächlich kein Abo und konnte gestern einfach auf weiterlesen drücken. Heute geht’s bei mir auch nicht mehr. Ich passe in Zukunft auf nicht immer „Schranken-Artikel“ zu schicken.

[gfm49]

Ich konnte den Artikel auch ohne Einschränkung lesen.

Kenn Piste Moos auch noch. Aber, Überraschung , hab keine Fotos.

+1

[Snow Wally]

Warum hat es bei der KSB Furggsattel beim ersten Masten eigentlich diese grossen Mengen an Plastikbehälter? (Foto von Anfang November)

Ballast wegen Stabilitätsproblemen?

[Snow Wally]

Könnten die "Dummys" für die Bremsprobe sein.

[mister ed]

In einem Zug könnte man auch die Moos-Variante zur Piste umwandeln, damit man vom Gornergrat ins Tal abfahren kann, die Variante ist ja sowieso nie geöffnet. Ist sie jemand hier schon mal gefahren und hat vielleicht Bilder davon? Mich interessiert schon lange wo es da eigentlich lang geht

Habe nur diese Bilder von der Moos, aufgenommen letzten Januar und März, wegen dem altertümlichen Schild. Route wird teilweise mit der Strasse nach Furi geteilt.

[Snow Wally]

Falls jemand BlickPlus hat (ich nicht), Interview mit Franz Julen. Nicht sicher, ob was Handfestes drin steht...

https://www.blick.ch/wirtschaft/bergbah ... -clipboard

[Snow Wally]

ChatGPT fasst das so zusammen:

Franz Julen, 66 Jahre alt, ist ein prägender Unternehmer aus Zermatt. Als Präsident der Zermatt Bergbahnen und des Ski-Weltcup-OK-Teams sowie in weiteren Funktionen wie bei Aldi International und VFS Global ist er eine zentrale Figur in der Region. Trotz seines hohen Alters bleibt er aktiv und sieht seine Arbeit als Privileg, das ihm ermöglicht, täglich Neues zu lernen und zu gestalten.

Julen ist bekannt für seinen kämpferischen und ehrgeizigen Charakter. So etwa, als er sich gegen die Streichung von Zermatt aus dem Weltcupkalender durch die FIS stellte und damit erfolgreich eine Rückkehr der Rennen erreichte. Auch wenn er in der Öffentlichkeit Konfrontationen nicht scheut, sieht er sie oft als notwendig an, um Lösungen zu finden.

Zermatt hat sich als Spitzenreiseziel etabliert, nicht nur wegen des Matterhorns, sondern auch dank visionärer Pioniere, die bedeutende Infrastrukturbauten wie die Gornergratbahn und die Bahn zum Klein Matterhorn realisierten. Heute wird Zermatt größtenteils von Einheimischen betrieben, was zum nachhaltigen Erfolg beiträgt. Allerdings ist der bezahlbare Wohnraum für das Tourismuspersonal eine wachsende Herausforderung, der Julen mit eigenen Initiativen begegnet, etwa durch den Umbau von Verwaltungsgebäuden in Personalwohnungen.

Zermatt verfolgt eine "365-Tage-Strategie", um auch in den Nebensaisonzeiten zu wachsen. Dabei liegt der Fokus auf Qualität statt Masse, um das Premium-Image zu wahren und eine nachhaltige Entwicklung zu sichern. Trotz Kritik an der Ganzjahresstrategie betont Julen, dass sie für die Attraktivität des Arbeitsmarktes und die Versorgung mit qualifizierten Mitarbeitenden entscheidend sei.

Ein weiteres Großprojekt war die Eröffnung des Matterhorn Alpine Crossings, das trotz anfänglicher Kritik positive Ergebnisse erzielt hat. Julen sieht das Projekt als langfristige Investition in die Zukunft der Region, auch wenn es anfänglich mit Herausforderungen konfrontiert war. Auf die Frage nach dem US-Riesen Vail Resorts, der Zermatt interessieren könnte, hält Julen fest, dass das lokale Geschäftsmodell, bei dem Hotels und Unternehmen eigenständig agieren, nachhaltiger und erfolgreicher ist als das massenorientierte Konzept von Vail.

Zermatt ist nicht nur im Winter ein Magnet für Touristen, sondern auch im Sommer. Angesichts des Klimawandels setzt Julen auf die Weiterentwicklung des Sommergeschäfts mit Angeboten wie Mountainbiking und Wandern. Insgesamt sieht er Zermatt gut gerüstet für die Zukunft und betont, dass die Destination ihr Wachstum mit Bedacht und Weitsicht fortsetzen wird.

[mafikS]

"Zermatt verfolgt eine "365-Tage-Strategie", um auch in den Nebensaisonzeiten zu wachsen.
&
Dabei liegt der Fokus auf Qualität statt Masse,"

Alles richtig!
aber:
Wann gehts praktisch los?



Nebensaisonzeiten sind ja z.B. nach Ostern oder Anfang Dezember.... oder?

Für die die sich Marktforscher nennen und in den Nebensaisonzeiten ungehobene Schätze entdecken wollen:
ein Geheimnis :

Es soll Premium Kunden geben, die weil so wenig am Hörnli in Nebensaisonzeiten auf ist z.B. in die Silvretta Arena oder gar ins schnöde Zillertal fahren müssen....
Obwohl sicher all die viel lieber mit dem Postkartenblick aus Hörnli Sporttreiben wollen würden.

[mafikS]

Letztes Jahr ist mit dem Skirennen die Ganzjahres-Destinations-Strategie sogar fast aufgegangen. Im November war das Dorf sehr belebt und das Nachtleben war so gut wie selten.

Dieses Jahr ist es wieder so wie früher, nix los. Alle Clubs und Pups zu.

Ein Rückschritt also.

[Snow Wally]

Für's Protokoll: Morgen Samstag 30.11.2024 erster öffentlicher Betriebstag der neuen 6KSB/B Goillet.

Well done, Cervinia! Inzwischen sind dort nahazu alle Anlagen auf einem sehr komfortablen Niveau, ausser die alte Stehgondel EUB von Plan Maison nach LCB. Aber die wird ja hoffentlich bald durch die neue direkte 3S zum TG überflüssig im normalen Alltag

[chrisski]

Hat jemand zufällig Blick plus?

Neues zur gornergrat abfahrt:

https://www.blick.ch/sport/ski/odermatt ... 71638.html

[FranJo]

Hallo zusammen,

hier noch ein Artikel:

https://www.pressreader.com/switzerland ... 3915700633

Gruß

FranJo

[Snow Wally]

Ich erlaube mir mal, den Pistenverlauf mit Bild aus dem Artikel mit Quelle zu posten: sieht gut aus, vermutlich oben die steilere coupierte rote Piste, dann neu hinter der KSB Talstation durch mit dem Sprung über die Gallerie (ob Normalos wohl dannach auch dort durch dürfen?) und dann wieder mehrheitlich(?) in die heutige Talabfahrt rein, nur gefühlt etwas direkter, wenn der Plan stimmt.

[chrisski]

Ab jetzt gelten neue Taxi Preise

Grundtarif Tag: 15.-
Grundtarif Abends/Morgens: 17.-
Grundtarif Nacht: 22.-

Meterpreis Tag: 0.008.-
Meterpreis Abends/Morgens: 0.01.-
Meterpreis Nacht: 0.015.-

Morgen: 7-8h
Tag: 8-18h
Abend: 18-20h
Nacht: 20-7h

Die Gemeinde verkauft das als Verbesserung der Taxidienstleistung für Einheimische und Touristen in dem ich vom Dorf zu mir anstatt 8.- jetzt mindestens 27.- zahle (700m).

Danke liebe Gemeinde
danke für nichts

[mafikS]

Du sollst halt betrunken nach Hause torkeln statt gefahren werden....

[hitparade]

Die Gemeinde verkauft das als Verbesserung der Taxidienstleistung für Einheimische und Touristen in dem ich vom Dorf zu mir anstatt 8.- jetzt mindestens 27.- zahle (700m).

Wow, was kostet eine Fahrt zur Matterhorn Express? War ja bisher 12 CHF.
Krasser Gegensatz zu gestern, als wir mit dem Uber zur Skihalle in Madrid fuhren: 30km und 40 Minuten Fahrt vom Hotel für 29 €.