Elektroauto Laden im Skigebiet

[mafikS]

Dann brauchst du sowohl eine blaue als auch eine grüne Plakette? Oder beinhaltet die blaue auch die grüne?

Die Grüne ist für die Einfahrt in Umweltzonen. Die blaue ist für E-Kennzeichen-Privilegien, wie z.B. an Ladesäulen laden. Weil man ladende Autos nicht am angeschlossenen Kabel erkennen kann .. ich erspare mir weitere Ausführungen zu diesem Schildbürgerstreich.

Ich könnte ja an meinen Diesel einen Fake-Ladeanschluss basteln, um privilegiert pakieren zu können

Zu langsam:

https://amp.focus.de/auto/elektroauto/f ... 67734.html

[ChristianK]

Jetzt schweift ihr ja wieder ab. In den 3 Schweizern Topcard Gebieten gibt es auch nicht wirklich vernünftige Lademöglichkeiten. In Flims im Stenna Parkhaus hat es 2 oder 3, in Laax keine an den Bergbahnen. In Churwalden und der Lenzerheide wüsste ich auch nicht wo es welche hat. Wer da laden muss dem würde ich Chur empfehlen, da hat es an der Autobahnausfahrt Chur Süd im Industriegebiet 2 Schnellladesäulen. In Davos sieht es auch nicht besser aus, in Klosters hat es welche auf dem Parkplatz Diethelmpromenade. Dort darf man aber auch nur stehen solange man lädt.

[sheridan]

Im Stenna gibt es 7 Ladepunkte, die sind auf mehrere Stockwerke verteilt. In Laax ebenfalls viele im Rocksresort-Parkhaus. In Churwalden gibt es gegenüber vom Migos zwei Ladepunkte. Am Rothorn gibt's 3 auf dem Parkplatz und nochmal 3 an der Revier Lodge. In Klosters gibt's 2 direkt an der Gotschnabahn oder in Davos am Hotel Flüela.

[mafikS]

Jetzt schweift ihr ja wieder ab. .... In Davos sieht es auch nicht besser aus, in Klosters hat es welche auf dem Parkplatz Diethelmpromenade. Dort darf man aber auch nur stehen solange man lädt.

Korrekt wir geloben Besserung.

"darf man...stehen solange man lädt."
Ist selten so zumindest in D. Das wäre echt ein Fortschritt, wenn das überall so wäre, dann gäbe es auch keine Blockierer mehr

[ski-chrigel]

In einem Skigebiet wäre das aber sehr unpraktisch. Ich müsste also nach der Meldung meines Hyundai-Apps, dass die Ladung abgeschlossen sei, sofort ins Tal fahren und umparkieren. Noch viel schlimmer in Täsch. Nein, das wäre nicht praktikabel und Skigebiete tun gut daran, ihre Ladeparkplatzbenützer nicht zu bestrafen, wenn sie das Auto den ganzen Skitag dort stehen lassen.

[mafikS]

Ausser in einem Skigebieten natürlich, wo gewisse Herren mit kleinen plugIn Batteriechen, die schwupdiwupp geladen sind, parkieren.
Ich dachte eher an eine 100kw Batterie...

[ski-chrigel]

Auch vollelektrische werden oft fertig geladen sein, bevor der Skitag (oder in Täsch die Skiferien) vorbei ist.

[mafikS]

bei 100kw müssen das ganz schön schnelle Lader sein...

natürlich hast Du auch recht.

[ralleycorse]

In einem Skigebiet wäre das aber sehr unpraktisch.

Nicht wäre unpraktisch. Das IST so bei vielen Ladestationen in Skigebieten.
Völlig hirnrissig. Bei nem PHEV noch erträglich mutiert es bei einem BEV wenn man nach dem Skifshren wieder eine längere Strecke nach Hause muss zur Nötigung

[Dedesema]

Am Kauni gibt es vorbildlicherweise auch Ladesäulen, ähnlich wie am Pitztaler:

Hier sollte man aber nicht den Fehler machen vollzuladen, bei 2750m Höhe wird auf der Abfahrt enorm viel rekuperiert. Ich bin fast 60km bis zur Kajetansbrücke ohne Energieverbrauch gekommen.

[ski-chrigel]

Am Pitztaler gibt es auch Ladestationen direkt am Gletscherexpress. Die sind aber nicht von der Tiwag und mit 53ct etwas teurer.

Wirklich super, dieser Parkplatz, äh diese Ladestation: viewtopic.php?p=24430#p24430

[mafikS]

Am Pitztaler gibt es auch Ladestationen direkt am Gletscherexpress. Die sind aber nicht von der Tiwag und mit 53ct etwas teurer.

Wirklich super, dieser Parkplatz, äh diese Ladestation: viewtopic.php?p=24430#p24430

Aber was musstest Du denn zahlen?

[ski-chrigel]

€ 5.76 für 12.3kWh

[mafikS]

Das kann man viel teurer kriegen.

Und sonst keine Gebühr?

Dann wär das ein weiterer Grund zumindest teilelektrisch da hoch zu fahren und teilweise zu laden.

[ski-chrigel]

Nein, keine weitere Gebühr. Zumal der Ladevorgang nach 3h vorbei war.

[mafikS]

Der Betreiber ist da-emobil und die verlangen direkt 53ct/kWh, ohne Blockiergebühren o.ä. Bei Roaming hängt der Preis vom Anbieter ab. Aktuell gibt es auch eine Aktion für 39ct/kWh über Moovility, siehe https://actions.cirrantic.com/walletspecialmitvisa_at.

[ski-chrigel]

Obwohl nix los ist, sind alle vier Plätze am Kaunertaler besetzt.

[ralleycorse]

Das kann man viel teurer kriegen.

Und sonst keine Gebühr?

Dann wär das ein weiterer Grund zumindest teilelektrisch da hoch zu fahren und teilweise zu laden.

Machst Dich aber nicht so beliebt, wenn ein PHEV da den Parkplatz blockiert und ein BEV Fahrer kann nicht laden um nach Hause zu kommen

[ski-chrigel]

Tja, Strom für alle
Ich will ja auch möglichst oft/weit mit Strom fahren, sonst hätte ich ja einen reinen Benziner kaufen können.

[mic]

Obwohl nix los ist, sind alle vier Plätze am Kaunertaler besetzt.

Blockiergebühren werden leider das neue Normal werden. So schnell wie der Bedarf an Ladesäulen steigt wird die Energie nicht da sein.schon gar nicht an entlegenen Ecken.

[ralleycorse]

Blockiergebühren werden leider das neue Normal werden.

Ja, leider. Weils halt anders nicht funktioniert. Klar hat jeder das Recht zu laden PHEV/BEV/E-Bike
Aber bei Ladepunkten die an Skiliften stehen ist das schon blöde. Da steht man halt eigentlich immer um die 8h.
Dann bin ich dann gezwungen zurückzukommen.
Aber wenn ein PHEV (der wohl in der Regel unter 10kWh lädt) die Säule blockiert (und ja auch ohne Strom nach Hause kommt) ist das schon blöde für den BEV Fahrer, der vielleicht 50-80kWh laden möchte um nach Hause zu kommen und nicht laden kann.

Aber es ist eigentlich so einfach lösbar. Leistungstrennung. Ganz normale Steckdosen für die PHEV Fahrer (viele Laden eh kaum schneller als mit 3kW und mit 2kW sind die meisten in unter 5h auch voll)
11kW Ladedosen für die BEVs (die könnten sogar gedrosselt sein, selbst bei 5-6kW pro Dose lädt man in 8h 40-50kWh und damit kommt man 200-300km weit)

So schnell wie der Bedarf an Ladesäulen steigt wird die Energie nicht da sein. schon gar nicht an entlegenen Ecken.

siehe oben. Das wird immer dramatisch übertrieben. So hoch sind die benötigten Leistungen gar nicht. Selbst wenn in meinem Beispiel 100 PHEV und 60 BEVs gleichzeitig laden ist das gerade mal so viel wie ein ordentlicher 8er Sessel (ca. 500kW, die neue Kaiblinggrat 8er-Sesselbahn hat über 700kW)
Und? Habt Ihr auch beim einem neuen Lift sofort die Assoziation das das Stromnetz das nicht packt???

[phifue]

Aber es ist eigentlich so einfach lösbar. Leistungstrennung. Ganz normale Steckdosen für die PHEV Fahrer (viele Laden eh kaum schneller als mit 3kW und mit 2kW sind die meisten in unter 5h auch voll)
11kW Ladedosen für die BEVs (die könnten sogar gedrosselt sein, selbst bei 5-6kW pro Dose lädt man in 8h 40-50kWh und damit kommt man 200-300km weit)

Wenn ich einen BEV mit 100kwh Batteriekapazität hätte, wäre es schon schön da konstant mit 22kw den Akku vollzuladen. Vor allem fahren die wenigsten von 8-16 Uhr Ski, bei vielen ist spätestens um 14 Uhr Schluss, dann kommen die vlt auch ne Stunde später und dann sind es auch nur noch 5 Stunden und da wäre die volle Ladeleistung schon praktisch.

[ralleycorse]

Aber es ist eigentlich so einfach lösbar. Leistungstrennung. Ganz normale Steckdosen für die PHEV Fahrer (viele Laden eh kaum schneller als mit 3kW und mit 2kW sind die meisten in unter 5h auch voll)
11kW Ladedosen für die BEVs (die könnten sogar gedrosselt sein, selbst bei 5-6kW pro Dose lädt man in 8h 40-50kWh und damit kommt man 200-300km weit)

Wenn ich einen BEV mit 100kwh Batteriekapazität hätte, wäre es schon schön da konstant mit 22kw den Akku vollzuladen. Vor allem fahren die wenigsten von 8-16 Uhr Ski, bei vielen ist spätestens um 14 Uhr Schluss, dann kommen die vlt auch ne Stunde später und dann sind es auch nur noch 5 Stunden und da wäre die volle Ladeleistung schon praktisch.

Wozu brauchst Du 100kWh??
Das macht das Auto unverhältnismäßig teuer/gross und schwer und dann kommen wieder alle und jammern "warum sind die BEVs nur so teuer?"
Und warum gehts Du davon aus das der Speicher auch immer völlig leer ist wenn Du zur Säule kommst? Ist bei mir in der Regel nicht der Fall. So fährt kein E-Fahrer, viel zu stressig das immer gerade so zu timen.

Edit: In höher gelegenen Skigebieten braucht - sogar sollte - man gar nicht vollladen. Dann kann man gar nicht mehr rekuperieren und man hat Strom umsonst bezahlt. Im Schnitt fährt man 30-50km "umsonst" bzw durch Rekuperieren der Leistung die man Bergauf reingesteckt hat.

[phifue]

Wozu brauchst Du 100kWh??
Das macht das Auto unverhältnismäßig teuer/gross und schwer und dann kommen wieder alle und jammern "warum sind die BEVs nur so teuer?"
Und warum gehts Du davon aus das der Speicher auch immer völlig leer ist wenn Du zur Säule kommst? Ist bei mir in der Regel nicht der Fall. So fährt kein E-Fahrer, viel zu stressig das immer gerade so zu timen.

Ich brauch es nicht, aber es gibt mittlerweile mehr als 15 verschiedene Modelle mit mehr als 100kwh und auch so jemand möchste dort sein Auto laden. Lass 10% bei der Ankunft noch drinnen sein, keiner hat Lust wenn er danach ne weite Strecke zu fahren hat noch öfter zwischenzuladen, obwohl es eigentlich voll sein hätte können. Das mag vlt nicht die Mehrheit betreffen, aber selbst mit einem 80kwh Akku von denen es relativ viele gibt, hätte ich keine Lust in 6 Stunden nur 30kw statt 60kw nachzuladen nur weil die Ladestation gedrosselt ist.

[ralleycorse]

Das ist das deutsche Denken. Wenn der Maximalfall nicht geht ist die ganze Lösung nix. Lieber gar keine Verbesserung als eine 80% Lösung
Ich wäre heilfroh wenn ich mit 5kW über den Skitag laden könnte. Heute kann ich überhaupt nicht laden da ich nach 3-4h zurück muss wg Blockiergebühren bzw. es einfach noch viel zu wenige Ladeanschlüsse da sind.
In meinem Beispiel müssten (ohne Lademanagement) 160x22kW vorgehalten werden obwohl es diesen Fall real gar nicht gibt das alle mit 22KW gleichzeitig laden.
Das wären dann 3520kW!! Und das könnte in der Tat für das lokale Netz ein Problem sein. --> Ergo, es wird nicht gemacht.
Na toll. Mir wäre der Kompromiss dann deutlich lieber.