Neues in Arosa Lenzerheide

[easyrider]

Beim Stätzertli-Lift sind Fortschritte sichtbar:

Die Sessel der Obertor-Bahn stehen jetzt im Freien.

Garagierungshalle

Parkplatz Proschieri: Besetzt

Beim Speicherteich Heidbüel scheint es auch vorwärts gegangen zu sein. Die Baumaschinen wurden abtransportiert, es steht nur noch eine Mulde mit Abfall dort.

Alle Bilder sind von heute Mittwoch, 28.8.2024.

[seilreiter]

Also komplett neue Liftanlage

[Fabile]

Rekord für Lenzerheide Bergbahnen

Aus der heutigen Südostschweiz:
"Die Lenzerheide Bergbahnen AG schliesst das Jubiläumsjahr des 10-jährigen Bestehens der Skigebietsverbindung mit Arosa mit einem Rekordumsatz von 39,1 Millionen Franken ab. 7,1 Millionen mehr als im Vorjahr (...). Der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen stieg um 12,4 Prozent auf 13,9 Millionen Franken und somit ebenfalls auf ein neues Allzeithoch. Nach Abzug der Abschreibungen resultierte ein Gewinn von 1,3 Millionen Franken. Gemäss Mitteilung entspricht dies gegenüber dem Vorjahr einem Plus von 7,1 Prozent.

Im Winter waren 1,4 Millionen Personen im Skigebiet Arosa Lenzerheide unterwegs, was den zweithöchsten Wert aller Zeiten darstellt. Im Sommer benutzten 195 000 Personen – und damit drei Prozent weniger Gäste als im Vorjahr – die Bergbahnen (...)"

Zum Vergleich Laax mit 883000 EE, A-L schon eine andere Hausnummer.

Dazu mal Davos mit 989 +124 EE in Tausender

[Fabile]

Noch was A-L 224 km, Laax 214 km Pistenkilometer.9

Also müsste auch das Gedränge in A-L rein rechnerisch deutlich grösser sein.

[ski-chrigel]

Ist es auch…

[Ski-Tom]

Noch was A-L 224 km, Laax 214 km Pistenkilometer.9

Also müsste auch das Gedränge in A-L rein rechnerisch deutlich grösser sein.

Hast du (oder auch jemand anders) auch die totale Förderleistung der beiden Gebiete?

Rein vom Bauchgefühl her, hat Laax wesentlich mehr Pisten pro Bahn.

[Skifahrer]

Noch was A-L 224 km, Laax 214 km Pistenkilometer.9

Also müsste auch das Gedränge in A-L rein rechnerisch deutlich grösser sein.

Hast du (oder auch jemand anders) auch die totale Förderleistung der beiden Gebiete?

Rein vom Bauchgefühl her, hat Laax wesentlich mehr Pisten pro Bahn.

Skiresort sagt: Laax 49996 p/h, ALH 64736 p/h. Arosa hat pro Pistenkilometer also eine weitaus höhere Förderleistung.

[Fabile]

Noch was A-L 224 km, Laax 214 km Pistenkilometer.9

Also müsste auch das Gedränge in A-L rein rechnerisch deutlich grösser sein.

Hast du (oder auch jemand anders) auch die totale Förderleistung der beiden Gebiete?

Rein vom Bauchgefühl her, hat Laax wesentlich mehr Pisten pro Bahn.

Skiresort sagt: Laax 49996 p/h, ALH 64736 p/h. Arosa hat pro Pistenkilometer also eine weitaus höhere Förderleistung.

Mal in Prozentrechnung:

A-L zu F-L:

Förderleistung 129%
Pistenkilometer 105%
Ersteintritte 159%

Fazit (rein rechnerisch): Mehr Gedränge auf den Liften und Pisten (deutlich auf den Pisten). Ausserdem haben wir die Ost-West-Verschiebungen, die die Verteilung suboptimal beeinflusst. In Laax viel mehr Routen, die weniger befahren werden. Dagegen viel mehr Eintrittspunkte in A-L. Letztlich immer Geschmackssache, wo man hinfährt. Jedes Gebiet hat seine Stärken und Schwächen.

[Theo]

Dafür hat AL aber im Durchschnitt mehr Prozent der Pistenkilometer offen, was im Umkehrschluss heisst dass es sich in FLF weniger verteilen kann und so diese Vorteil teilweise wieder verloren geht.
Ich kenne beide zu wenig bis gar nicht, aber Zahlen alleine sagen auch nicht immer alles.

[Fabile]

Wie gesagt, dass ist alles statistisch. Als Ex-Controller würde ich meinen, dass A-L, im Verhältnis eine bessere Auslastung hat als F-L umd weniger Aufwand. Wäre interessant ein Vergleich mit dem Engadin und Davos-Klosters.

[finderzh]

Das Problem in ALH ist nebst der geringeren Pistenfläche vor allem die Verteilung. Die Wanderung der Sonne bestimmt den hauptsächlich Aufenthaltsort der meisten Leute. Und ich bin da auch nicht anders. Antizyklisch fahren wäre ja nett, aber dann ist man oft im Schatten. Laax ist fast durchwegs sonnig und so verteilt es sich viel besser.

[mvdb]

Skiresort sagt: Laax 49996 p/h, ALH 64736 p/h. Arosa hat pro Pistenkilometer also eine weitaus höhere Förderleistung.

Förderleistung ist nicht 100% relevant. zB. der Urdenbahn bringt niemanden höher.

Relevanter ist VTFH (vertical transport feet/hour) = ([Lift capacity in passengers per hour] x [vertical rise])/1000.

Sehe https://www.montenius.com/files/monteni ... 20_web.pdf)

[Fabile]

Das wäre dann 120% von A-L zu F-L

Bringt auch nichts, wenn man in Laax mehr hochgondeln muss und dann ab Startgels den Flem nimmt, weil die Piste unterirdisch matschig ist. Habe ich dieses Jahr einige Male gemacht. A-L liegt übrigens höher = was dann wiederum Vorteile bringt.

[mvdb]

Der grosse Unterschied für mich ist das mann im A-LH schwieriger vom Gedränge weg kommt (ausser mann fährt eisige Pisten im Schatten).

In Laax ist alles rundum CSG genau so schrecklich, aber dafür sind Crap Masegn, Lavadinas, Mutta Rodunda, und Grauberg fast immer relativ ruhig.

[Ski-Tom]

Dafür hat AL aber im Durchschnitt mehr Prozent der Pistenkilometer offen, was im Umkehrschluss heisst dass es sich in FLF weniger verteilen kann und so diese Vorteil teilweise wieder verloren geht.
Ich kenne beide zu wenig bis gar nicht, aber Zahlen alleine sagen auch nicht immer alles.

Nein, aber in diesem Fall bestätigen die Zahlen ja genau das, was ich und viele andere hier auch wahrnehmen. Und selbst wenn alle Pisten in AL geöffnet sind, dann verteilt es sich trotzdem nicht gut, da erstens die Topographie dort viel komplizierter ist und zweitens viele Talstationen an so unmöglichen Orten stehen, dass man teilweise Pisten fahren muss, die eigentlich gar nicht nötig wären.

[Ski-Tom]

A-L liegt übrigens höher = was dann wiederum Vorteile bringt.

Eigentlich schenken sich hier die beiden Gebiete kaum was. Klar die Talstationen sind in FLF tiefer, und dadurch ist es halt gut möglich, dass die Talabfahrten sulzig oder sogar zu sind.
Aber die Wiederholungsfahrten sind etwa auf gleicher Höhe. Kommt dazu, das die Ost-West Verbindung in der Lenzerheide gezwungenermassen durchs Tal führt.

Was da mehr ins Gewicht fällt ist die Ausrichtung; FLF ist halt extrem nach Süden ausgerichtet.

[pich]

Also komplett neue Liftanlage

Nicht ganz. Die meisten Stützen werden wohl wiederverwendet. Ich habe mich kürzlich auf dem Proschieri-Parkplatz umgesehen. Viele der bereitgestellten Stützen sind in der alten kantigen Form. Sie scheinen jedoch neu verzinkt zu sein. Stützen 1, 6 und 8 sind neu in Rundröhrenform ausgeführt. Die meisten Fundamente sind ebenfalls dieselben, sie wurden jedoch instandgesetzt.

[pich]

Nein, aber in diesem Fall bestätigen die Zahlen ja genau das, was ich und viele andere hier auch wahrnehmen. Und selbst wenn alle Pisten in AL geöffnet sind, dann verteilt es sich trotzdem nicht gut, da erstens die Topographie dort viel komplizierter ist und zweitens viele Talstationen an so unmöglichen Orten stehen, dass man teilweise Pisten fahren muss, die eigentlich gar nicht nötig wären.

Kannst du dazu ein Beispiel nennen?

[seilreiter]

Also komplett neue Liftanlage

Nicht ganz. Die meisten Stützen werden wohl wiederverwendet. Ich habe mich kürzlich auf dem Proschieri-Parkplatz umgesehen. Viele der bereitgestellten Stützen sind in der alten kantigen Form. Sie scheinen jedoch neu verzinkt zu sein. Stützen 1, 6 und 8 sind neu in Rundröhrenform ausgeführt. Die meisten Fundamente sind ebenfalls dieselben, sie wurden jedoch instandgesetzt.

ach du meine güte

[Ski-Tom]

Nein, aber in diesem Fall bestätigen die Zahlen ja genau das, was ich und viele andere hier auch wahrnehmen. Und selbst wenn alle Pisten in AL geöffnet sind, dann verteilt es sich trotzdem nicht gut, da erstens die Topographie dort viel komplizierter ist und zweitens viele Talstationen an so unmöglichen Orten stehen, dass man teilweise Pisten fahren muss, die eigentlich gar nicht nötig wären.

Kannst du dazu ein Beispiel nennen?

Ja das ist die Situation in Lenzerheide Ost. Dieser Sektor ist eh schon voller, weil er ja zwischen den anderen Sektoren liegt. Dann hat es dort die beste Abendsonne. Nun ist aber die Talstation der Motta KSB so gelegen, dass man sie von der Weisshornmulde nicht erreicht, wegen ein paar Meter. Will man also von Scharmoin oder Rothorn Richtung Arosa wechseln, muss man entweder die Talabfahrt nach Parpan nehmen oder die steile 22 (bzw. 22a) welche nicht für die Masse geeignet sind. Geübte Skifahrer die gerne die 22 wiederholen wollen müssen aber umgekehrt immer die blaue Piste 20 runter fahren. Gerade die 20b leidet darunter, dass dort alles zusammen kommt. Die 21b ist auch keine Entlastung, weil sie von der 20a aus, wieder wegen ein paar wenigen Metern, nicht erreichbar ist.

[hitparade]

Die 21b kann aber von der 20a immerhin über die Route 20c erreicht werden, aber ist wohl nicht so toll für Wiederholungsfahrten, bei mir war es einfach eine Spur im Tiefschnee.

[Fabile]

Rekord für Lenzerheide Bergbahnen

Aus der heutigen Südostschweiz:
"Die Lenzerheide Bergbahnen AG schliesst das Jubiläumsjahr des 10-jährigen Bestehens der Skigebietsverbindung mit Arosa mit einem Rekordumsatz von 39,1 Millionen Franken ab. 7,1 Millionen mehr als im Vorjahr (...). Der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen stieg um 12,4 Prozent auf 13,9 Millionen Franken und somit ebenfalls auf ein neues Allzeithoch. Nach Abzug der Abschreibungen resultierte ein Gewinn von 1,3 Millionen Franken. Gemäss Mitteilung entspricht dies gegenüber dem Vorjahr einem Plus von 7,1 Prozent.

Im Winter waren 1,4 Millionen Personen im Skigebiet Arosa Lenzerheide unterwegs, was den zweithöchsten Wert aller Zeiten darstellt. Im Sommer benutzten 195 000 Personen – und damit drei Prozent weniger Gäste als im Vorjahr – die Bergbahnen (...)"

Zum Vergleich Laax mit 883000 EE, A-L schon eine andere Hausnummer.



Dazu mal Davos mit 989 +124 EE in Tausender

Also AL schwebt schon in anderen Dimensionen…

[Dedesema]

Anbei ein paar Impressionen von den gelagerten Bauteilen beim Parkplatz Proschieri. Die neuen Sessel sehen optisch gut und auch bequem aus. Anhand der Stützenschäfte gut zu sehen, dass man versucht langlebige Bestandteile zu übernehmen - nur vermute ich, dass die beiden hässlichen Container an Tal- und Bergstation leider auch zu den langlebigen Elementen gehören...

[easyrider]

Was man an einem Mittwoch so alles sieht und erfährt! Situationen wie diese:

… könnten ab dem Winter 24/25 der Vergangenheit angehören. Denn: Es finden zurzeit Erdarbeiten statt!

Der Hügel mit den Baumstrünken wird etwa bis zur Mitte abgetragen. Somit verbreitert sich die Piste. Ebenfalls wandert die Piste ein bisschen nach links (von oben gesehen), weg von den Häusern.

Das frei werdende Erdreich wird verwendet, um die Umfahrung der Talstation „einzuebnen“.

Die Unebenheiten/Löcher auf diesem Abschnitt werden modelliert.

Coole Sache, ich bin gespannt!

[easyrider]

Der Hügel mit den Baumstrünken wird etwa bis zur Mitte abgetragen. Somit verbreitert sich die Piste. Ebenfalls wandert die Piste ein bisschen nach links (von oben gesehen), weg von den Häusern.

Die Erdarbeiten fallen grösser aus, als ich gedacht habe bzw. mir gesagt wurde: