Neues im Obertoggenburg

[oberländer]

Heute morgen war ich etwas überrascht, dass die Standseilbahn von Unterwasser nach Iltios nicht im Betrieb ist, denn auf der interaktiven Karte ist sie grün:

Der letzte Betriebstag war am Ostermontag, danach wurden die historischen Bahnwagen demontiert. Die gesamte Talstation wird in Unterwasser neu gebaut und nimmt die Form eines Bahnhofes an. Für den Sommerbetrieb (und eben auch den Auffahrts-Skibetrieb) gibt es einen Shuttle-Service mit Kleinbussen, für die Skifahrer am Auffahrtswochenende wurde extra noch ein grosser Bus organisert.

Die Baustelle der neuen Talstation sieht momentan so aus:

[Bolli]

https://www.blick.ch/wirtschaft/so-skif ... 44135.html

Neues Abomodell am Chäserrugg.
Eigentlich noch ein interessanter Ansatz da Monatsweise zu bezahlen in meinen Augen wirklich weniger wehtut.
Aber de Chäserrugg für mich persönlich das falsche Skigebiet.
Wildhaus für einen Tag mit kleinem Kind okay

[hitparade]

Ja, das tut weniger weh... jedoch wenn sie es wirklich wie Netflix machen wollen, sollte es monatlich kündbar sein, am besten noch mit einem ersten Gratismonat

[sheridan]

Ist eher ein Ratenzahlungsmodell für die Saisonkarte, da man ja mindestens 12 Monate gebunden ist.

[hitparade]

Man könnte immerhin geschickt jeden zweiten Sommer auslassen und würde so ein wenig sparen.

[ski-chrigel]

Ich habe die Beiträge über eine mögliche Wieder-Inbetriebnahme der Pistenverbindung und eines möglichen Zusammengehens hierhin ausgelagert:
viewtopic.php?p=42610#p42610

[Dedesema]

Heute im Toggenburger Tagblatt:

Wolzenalp präsentiert Rekordumsatz

Zusammenfassung:
Die Wolzenalp AG blickt trotz widriger Umstände auf ein ausgesprochen erfolgreiches Geschäftsjahr 2024/25 zurück. Der Winter begann ungewöhnlich früh: Bereits im November ermöglichte ergiebiger Schneefall den Pistenfahrzeugen die Präparation bis ins Tal. Dies war ein Glücksfall für das Skigebiet, da die Pisten so rechtzeitig zu den wichtigen Feiertagen in bestem Zustand präsentiert werden konnten. Allerdings zeigte sich gleich zu Beginn eine Schwachstelle: Ein über 35 Jahre altes Pistenfahrzeug verweigerte den Dienst und musste kurzfristig ersetzt werden – eine Herausforderung, die das Team dennoch erfolgreich meisterte.

Während der Saison profitierte das Gebiet nicht nur vom klassischen Skiangebot, sondern zunehmend auch von Alternativen wie dem Kinderland und den Spazierwegen. Diese Angebote erwiesen sich als wichtig, da inzwischen fast die Hälfte der Gäste auf Wandern und Spazieren spezialisiert ist.

Mit dem Übergang in den Sommer stand die Wolzenalp AG vor weiteren Belastungsproben. Ein Föhnsturm riss im unteren Bereich der Sesselbahn mehrere Fichten um, die erhebliche Schäden an Seil und Stützen verursachten. Wenige Wochen später schlug ein Blitz in die Anlage ein, wodurch die Elektronik des Skilifts und des Bergrestaurants ausfiel. Besonders problematisch war der Ausfall der Gefrierzelle, der eine improvisierte Umlagerung sämtlicher Lebensmittel auf andere Kühlgeräte notwendig machte.

Trotz dieser Rückschläge konnte die Gesellschaft ein überdurchschnittliches wirtschaftliches Resultat erzielen. Mit einem Rekordumsatz von 800'000 Franken und einem Betriebsergebnis (EBITDA) von 260'000 Franken wurde das langjährige Ziel von 200'000 Franken klar übertroffen. Zum Vergleich: In den letzten zehn Jahren lag der Durchschnittswert bei lediglich 100'000 Franken.

Der Winterumsatz erreichte mit 500'000 Franken einen der höchsten Werte der vergangenen 15 Jahre. Auch der Sommerbetrieb konnte zulegen und so zur positiven Bilanz beitragen. Trotz hoher Investitionen in Instandhaltung und Reparaturen infolge der Sturmschäden gelang es dem Unternehmen, langfristige Verpflichtungen zu reduzieren. Besonders erfreulich entwickelte sich die Gastronomie, die sich von einem saisonalen Zusatzangebot hin zu einem echten Ganzjahresbetrieb etablierte.

Alles in allem zeigt der Geschäftsbericht: Selbst unter schwierigen Bedingungen ist es der Wolzenalp AG gelungen, operative Herausforderungen zu meistern, das Angebot erfolgreich auszubauen und die wirtschaftliche Basis nachhaltig zu stärken.

[Ski-Tom]

"Die wichtigste Wildhauser Sesselbahn muss saniert werden – Geldbeschaffung nötig"

https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/togg ... ld.4130192

Beitrag ist hinter Bezahlschranke.

[Nico05]

Hier die Zusammenfassung:

Im Ski- und Wandergebiet von Wildhaus steht in den kommenden Jahren eine wichtige technische Erneuerung an. Im Mittelpunkt steht dabei die Gamsalpbahn, die als zentrale Sesselbahn des Gebiets gilt und täglich eine grosse Zahl an Wintersportlern und Wanderern transportiert. Obwohl die Anlage derzeit noch zuverlässig funktioniert und nur selten technische Störungen auftreten, ist ihre Steuerungs- und Antriebstechnik inzwischen deutlich in die Jahre gekommen. Die Verantwortlichen der Bergbahnen sehen deshalb dringenden Handlungsbedarf, um den langfristigen Betrieb sicherzustellen.

Die Bahn verbindet das Oberdorf von Wildhaus auf rund 1230 Metern Höhe mit der etwa 1770 Meter hoch gelegenen Gamsalp. Es handelt sich um eine kuppelbare Vierer-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben, die sowohl im Winter als auch im Sommer in Betrieb ist. Mit einer Förderleistung von bis zu 2000 Personen pro Stunde zählt sie zu den wichtigsten Transportanlagen im gesamten Gebiet. Über das Jahr hinweg werden rund 500’000 Fahrgäste befördert. Auch nach der Eröffnung der modernen Sechser-Sesselbahn Freienalpbahn im Jahr 2020 bleibt die Gamsalpbahn eine zentrale Achse im Lift- und Pistennetz.

Die heutige Anlage wurde 2003 gebaut und ersetzte damals eine ältere Dreiersesselbahn. Mehr als zwanzig Jahre später zeigt sich jedoch, dass vor allem die technischen Kernkomponenten der Steuerung und des Antriebs veraltet sind. Während die mechanischen Teile wie Stützen, Stationen und Sessel weiterhin in gutem Zustand sind, bereitet die Elektronik zunehmend Probleme. Ersatzteile sind teilweise nicht mehr erhältlich, weil sie nicht mehr produziert werden. Aus diesem Grund soll das komplette Antriebssystem inklusive Hydraulik modernisiert werden. Für die Gäste wird dieser Umbau kaum sichtbar sein, da sich die Arbeiten hauptsächlich im technischen Bereich der Anlage abspielen.

Für die Modernisierung wird mit Kosten von rund 1,5 Millionen Franken gerechnet. In diesem Betrag ist auch ein möglicher Ersatz des Zugseils enthalten. Ob dieses tatsächlich bereits ersetzt werden muss oder noch einige Jahre weiterverwendet werden kann, soll eine detaillierte technische Prüfung im Laufe des Jahres klären. Ein grosser Teil der Finanzierung kann von den Bergbahnen selbst getragen werden: Rund eine Million Franken stehen aus eigenen Mitteln zur Verfügung. Für die restlichen 500’000 Franken wurde eine Erhöhung des Aktienkapitals beschlossen.

Bereits an der Generalversammlung im vergangenen September wurden die Aktionäre über das Projekt informiert und dazu aufgerufen, neue Aktien mit einem Nominalwert von 200 Franken zu zeichnen. Bislang sind etwa 250’000 Franken zusammengekommen. Die Verantwortlichen zeigen sich jedoch optimistisch, dass auch der verbleibende Betrag noch aufgebracht werden kann. Selbst wenn dies nicht vollständig gelingt, gilt das Projekt als gesichert, da die Bestellung der benötigten technischen Komponenten bereits erfolgt ist.

Der Zeitplan für die Umsetzung steht ebenfalls fest. Die Gamsalpbahn soll noch bis zum Ende der Wintersaison 2026/2027 mit der bestehenden Technik betrieben werden. Der letzte Betriebstag ist für Ostermontag, den 29. März 2027 vorgesehen. Direkt danach beginnen die Umbauarbeiten, die bis Juli 2027 abgeschlossen sein sollen. Ziel ist es, die Anlage rechtzeitig zum Beginn der Schulsommerferien wieder in Betrieb zu nehmen. Aus diesem Grund wird der übliche Wochenendbetrieb im Juni 2027 voraussichtlich ausfallen.

Bereits gegen Ende der Wintersaison 2026/2027 werden erste Vorbereitungen sichtbar sein. Das benötigte Material muss zur Bergstation transportiert werden, da sich dort die Steuerung der Bahn befindet. Dieser Transport erfolgt teilweise mit Pistenfahrzeugen ausserhalb der Betriebszeiten sowie teilweise per Helikopter, damit der laufende Winterbetrieb möglichst wenig beeinträchtigt wird.

Mit der Erneuerung wird gleichzeitig eine Vereinheitlichung der technischen Systeme im Gebiet erreicht. Nach Abschluss der Arbeiten werden alle drei Sesselbahnen in Wildhaus mit derselben Steuerungstechnologie betrieben. Die Oberdorfbahn erhielt bereits zu Beginn des laufenden Jahrzehnts eine neue Steuerung, die identisch mit jener der Freienalpbahn ist. Dasselbe System soll nun auch bei der Gamsalpbahn installiert werden, was Wartung und Betrieb in Zukunft deutlich vereinfachen dürfte.

Der laufende Winterbetrieb in Wildhaus dauert noch bis Ende März. Bereits jetzt zeichnet sich ab, dass die Wintersaison 2025/2026 finanziell leicht über dem Durchschnitt der vergangenen fünf Jahre liegen wird. Von einer aussergewöhnlichen Rekordsaison kann zwar nicht gesprochen werden, doch auch ein schlechter Winter ist ausgeblieben. Die Verantwortlichen hoffen nun vor allem auf sonnige Wochenenden im März, um die Saison möglichst positiv abzuschliessen.

[oberländer]

Und hier die Kommunikation der Bergbahnen: https://wildhaus.ch/de/unternehmen/akti ... _dqsFpV4zw

Es gibt einem zu denken, dass man alleine für ein Refit einer Sesselbahn eine Aktionkapitalerhöhung beantragt werden muss, weil man offensichtlich nicht die finanziellen Mittel dazu hat...

[Ski-Tom]

Wildhaus und Chäserrugg bündeln Kräfte: Gemeinsames Ticket ab Wintersaison 2026/27

Gute Nachrichten für Wintersportlerinnen und Wintersportler: Die Bergbahnen Wildhaus und das Skigebiet Chäserrugg bieten ab der Wintersaison 2026/27 wieder ein gemeinsames Ticket an. Damit kehren die beiden traditionsreichen Toggenburger Skigebiete zu einer bewährten Zusammenarbeit zurück und setzen ein starkes Zeichen für die Region.

Mit dem gemeinsamen Ticket erhalten Gäste Zugang zu einem vielfältigen Wintersportangebot mit attraktiven Pisten, modernen Anlagen und beeindruckender Bergkulisse. Die Kombination der beiden Gebiete ermöglicht ein erweitertes Skierlebnis für Familien, Genussfahrer und ambitionierte Wintersportler gleichermassen.

„Die Wiederaufnahme des gemeinsamen Tickets ist ein wichtiger Schritt für die Weiterentwicklung des Wintertourismus im Toggenburg“, sagt Armin Rohner, Vertreter von Wildhaus. „Gemeinsam schaffen wir einen klaren Mehrwert für unsere Gäste und stärken gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit der Region.“

Auch seitens Chäserrugg wird die Partnerschaft positiv bewertet: „Die Zusammenarbeit erlaubt es uns, Synergien optimal zu nutzen und unseren Besucherinnen und Besuchern ein noch attraktiveres Gesamtangebot zu präsentieren“, so Mélanie Eppenberger.

Neben dem erweiterten Pistenangebot profitieren Gäste auch von vereinfachten Zugängen und einer besseren Vernetzung der Dienstleistungen. Details zu Preisen, Gültigkeit und Verkaufsstart des gemeinsamen Tickets werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.

Mit dieser Kooperation unterstreichen Wildhaus und Chäserrugg ihr gemeinsames Ziel: ein nachhaltiges, qualitativ hochwertiges und zukunftsorientiertes Winterangebot im Toggenburg.

https://wildhaus.ch/de/live/stories.html

Edit: April! April!

[icedtea]

Schön geschrieben

[Skipapi]

Hat man doch noch erkannt, dass die Konkurrenz in Graubünden, Vorarlberg und Tirol sitzt und nicht im Nachbarort...
Vielleicht kommen nach den Eppenbergers, die Schertenleibs auch noch zur Vernunft und nehmen die 4 Lifte an der Schatzalp in ihren Verbund auf....

[ski-chrigel]

Wohl eher ein Aprilscherz… oder geschehen noch Wunder?

Edit: Da es diese Story gar nicht gibt, ist es doch kein Wunder.

[Ski-Tom]

Hat man doch noch erkannt, dass die Konkurrenz in Graubünden, Vorarlberg und Tirol sitzt und nicht im Nachbarort...
Vielleicht kommen nach den Eppenbergers, die Schertenleibs auch noch zur Vernunft und nehmen die 4 Lifte an der Schatzalp in ihren Verbund auf....

Vielleicht in einem Jahr am gleichen Datum.