Eisenbahn-Topic

[V-Bahn]

Eine zweite grosse Leidenschaft von mir neben dem Skifahren ist alles rund um die Eisenbahn. Würde mich freuen, wenn ich hier im Forum nicht der Einzige bin

Ab morgen gilt ja europaweit der neue Fahrplan 2024. Zumindest in der Schweiz bringt dieser Fahrplan auch einige Neuerungen für Skifahrer, welche mit dem öffentlichen Verkehr ins Skigebiet anreisen. Ich habe mal einige Beispiele zusammengetragen.

-Jeweils Samstag Morgens in der Winter- und Sommersaison gibt es einen neuen IC von Zürich nach Brig mit Halten in Lenzburg, Thun, Spiez, Frutigen (!), Visp und Brig. Diese ermöglicht der Region Zürich, Aargau z.B. eine bequemere Anbindung an das Skigebiet Adelboden. Ausserdem verkürzt sich auf dieser Verbindung die Reisezeit ins Wallis, da der Halt in Bern entfällt.
-In die andere Richtung geht am Sonntag Abend ein IC, welcher statt in Lenzburg aber in Olten und Aarau Halt macht.

-Die Anzahl direkter IC-Zugpaare zwischen Genf und Chur an den Wochenenden wird von 2 auf 4 erhöht aufgrund der hohen Nachfrage

-Die morgentlichen Verstärkerfahrten zwischen Luzern und Engelberg bzw. Interlaken verkehren in der Sommersaison neu auch unter der Woche.

Weitere grössere Veränderungen im Fernverkehr in der Schweiz sind

-Durchgehender Zwei-Stundentakt der EC Zürich-München (Die derzeit bestehende Taktlücke morgens ab München und Nachmittags ab Zürich entfällt). Die hohe Unzuverlässigkeit der Verbindung dürfte diese Neuerung aber nicht entgegenwirken...

-Aufgrund der Entgleisung im Gotthardbasistunnel verzögert sich die Einführung des Halbstundentaktes bis mindestens September 2024. Jedoch verkehren an den Wochenenden etwa 30 Personenzüge durch die unbeschädigte Röhre.

-Luzern verliert vorübergehend sämtliche internationalen Zugverbindungen, da die Linie Luzern-Konstanz in Zürich gebrochen wird und die EC (Frankfurt-) Basel-Luzern-Milano nur bis Lugano bzw. der ECE von Frankfurt neu via Zürich verkehrt.

Auch im europäischen Nachtverkehr tut sich einiges, auch wenn die von mir sehnlichst erwarteten Nachtzüge Zürich-Rom und Zürich-Barcelona leider weiter auf sich warten lassen:

-Neue Nightjet-Garnituren auf den Strecken Wien-Hamburg und Innsbruck-Hamburg. Insbesondere auf letzterer Strecke wird sich zeigen, ob sich die neuen Züge für Skiurlauber eignen werden.

-Neue Nightjet-Verbindungen zwischen Berlin und Brüssel sowie Berlin und Paris.

-Neuer Laufweg der Nightjets zwischen Wien und Berlin: Neu via Tschechien statt wie bisher via Polen.


Falls ihr noch weitere Neuerungen (insb. aus Deutschland und Österreich) wisst oder euch Fehler in meiner Aufzählung auffallen bitte unten korrigieren.

[Dachstein]

Zäfix, warum sehe ich das Topic erst jetzt? Du bist definitiv nicht der einzige Eisenbahnfreund hier, ich bin da auch "ganz leicht" vorbelastet.

In Österreich soll sich bis 2040 einiges tun. Neben den Ausbauten im ÖPNV in den Städten wurde vor einigen Wochen auch das Zielnetz 2040 vorgestellt.

https://www.bmk.gv.at/themen/verkehrspl ... lnetz.html

Interessant dabei jedenfalls die neue Magistrale von Wien via Linz direkt nach München, was die Fahrzeit zwischen den beiden Metropolen deutlich drücken soll. Großer Wehrmutstropfen - Salzburg wird abgeschnitten und wie sich die Fortsetzung der neuen Innkreisbahn in Deutschland gestalten wird, steht auch noch in den Sternen. Und in Anbetracht des Brenner Nordzulaufes und der damit einhergehenden Problematik bin ich gespannt, wie sich das Projekt jenseits der Grenze in Bayern fortsetzt. Es kommen auf meine Branche hier, wenn das Projekt kommt, sicher einige Tunnelkilometer zu.

Glück Auf!
Dachstein

[Langenberg]

Mein Tipp: Die Eisenbahnwagen werden an der bayrischen Grenze auf Lkws verladen und damit geht es dann - umsteigefrei - nach München.

[hch]

Interessant dabei jedenfalls die neue Magistrale von Wien via Linz direkt nach München, was die Fahrzeit zwischen den beiden Metropolen deutlich drücken soll. Großer Wehrmutstropfen - Salzburg wird abgeschnitten und wie sich die Fortsetzung der neuen Innkreisbahn in Deutschland gestalten wird, steht auch noch in den Sternen. Und in Anbetracht des Brenner Nordzulaufes und der damit einhergehenden Problematik bin ich gespannt, wie sich das Projekt jenseits der Grenze in Bayern fortsetzt. Es kommen auf meine Branche hier, wenn das Projekt kommt, sicher einige Tunnelkilometer zu.

Du kannst dir sicher sein dass weder von Wien nach Salzburg noch von Salzburg nach München weniger Züge fahren werden. Den Wien-München RJ-Flügel könnte man jetzt auf dem Innsbruck-Ast füllen, und mit der Koralmbahn wird auch die Nachfrage in Richtung Klagenfurt und Graz eher früher oder später reichen um stündliche Züge aus Richtung München zu füllen.

Das Problem ist eher dass man die Streckenkapazität schon bald bräuchte und nicht erst in 20 Jahren.

[Dachstein]

Das ja. Die Frage ist aber, wie schauts mit dem Güterverkehr aus und wie verteilen sich die Kapazitäten dann. Denn auf der Westbahn haben wir beispielsweise jetzt nur einen Stundentakt bei der S2 an Salzburg, die S3 fährt halbstündlich und ist an der Kapazitätsgrenze, weil es keine Trassen mehr gibt. Im Moment ist das vorhandene Gleichgewicht sehr fragile, was sich auch an der Fahrplanstabilität zeigt.
Bedeutet, fährt der Fernverkehr teilweise um Salzburg rum, hat man teilweise freie Kapazitäten, diese aber wieder nicht auf dem ganzen Laufweg der Züge. Es braucht also neben der neuen Strecke auch einen weiteren Ausbau der Strecke nach Süden, um hier wie dort verstärken zu können.

Glück Auf!
Dachstein

[mic]

Ich kenne mich nur mit Modelleisenbahnen etwas aus.
Aber die Bahnstecke (ICE bis 200Km/h) die bei mir am Haus im 700m Entfernung vorbei geht wird jetzt von 3 auf 4 Gleise erweitert. Frankfurt - Gelnhausen. Und von Gelnhausen bis Fulda kommt eine neue Trasse für den "ICE"
Und da ist "unsere Brücke" zu schmal. Die wird in 2027 neu gebaut. Nur gut das man das schon mal machen musste als man von 2 auf 3 Gleise erweitert hat. Die Neue wurde daneben gebaut und die jetzt Kommende wird wieder auf den alten Platz sein.
(ich freu mich- habe als Kind da einige Stunden verbracht)

https://www.hanau-wuerzburg-fulda.de/au ... ausen.html
https://www.hanau-wuerzburg-fulda.de/ne ... fulda.html

[hch]

Das ja. Die Frage ist aber, wie schauts mit dem Güterverkehr aus und wie verteilen sich die Kapazitäten dann. Denn auf der Westbahn haben wir beispielsweise jetzt nur einen Stundentakt bei der S2 an Salzburg, die S3 fährt halbstündlich und ist an der Kapazitätsgrenze, weil es keine Trassen mehr gibt. Im Moment ist das vorhandene Gleichgewicht sehr fragile, was sich auch an der Fahrplanstabilität zeigt.
Bedeutet, fährt der Fernverkehr teilweise um Salzburg rum, hat man teilweise freie Kapazitäten, diese aber wieder nicht auf dem ganzen Laufweg der Züge. Es braucht also neben der neuen Strecke auch einen weiteren Ausbau der Strecke nach Süden, um hier wie dort verstärken zu können.

Der komplett 4-Gleisige (bzw 2+2) der Westbahn ist ja schon länger im Rahmenplan, aber die Lokalpolitik ist recht gut im verzögern, Salzburg ist halt bei weitem nicht so bahnfreundlich wie z.B. Tirol der Voralberg. Und nach Süden wäre ab Salzburg der Tauern, dort gibt es ja auch ohne Überlastung immer noch eingleisige Abschnitte - der Güterverkehr hat sich dort ja immer noch nicht vom Jugoslawienkrieg erholt..

[hch]

Ich kenne mich nur mit Modelleisenbahnen etwas aus.
Aber die Bahnstecke (ICE bis 200Km/h) die bei mir am Haus im 700m Entfernung vorbei geht wird jetzt von 3 auf 4 Gleise erweitert. Frankfurt - Gelnhausen. Und von Gelnhausen bis Fulda kommt eine neue Trasse für den "ICE"
Und da ist "unsere Brücke" zu schmal. Die wird in 2027 neu gebaut. Nur gut das man das schon mal machen musste als man von 2 auf 3 Gleise erweitert hat. Die Neue wurde daneben gebaut und die jetzt Kommende wird wieder auf den alten Platz sein.
(ich freu mich- habe als Kind da einige Stunden verbracht)

In Deutschland ist es leider explizit verboten solche Brücken vorausschauend auf mehr Gleise als in den Kurzfristplanungen zu bauen, und auch sonst ist das Planungsregieme sehr speziell. Kein Vergleich zu Österreich oder der Schweiz wo man viel langfristiger zu denken versucht (was natürlich auch nicht immer perfekt funktioniert).

[mic]

Aha Danke. Das wusste ich auch nicht. Auf der Strecke passt in der Tat fast gar keine Brücke!.
Hier steht es auch drin das „keine Brücke“ passt.
https://www.fuldaerzeitung.de/kinzigtal ... 51496.html
Gelnhausen Autobahnbrücken A66 wird wohl in 2024 fertig.

[Dachstein]

Der komplett 4-Gleisige (bzw 2+2) der Westbahn ist ja schon länger im Rahmenplan, aber die Lokalpolitik ist recht gut im verzögern, Salzburg ist halt bei weitem nicht so bahnfreundlich wie z.B. Tirol der Voralberg. Und nach Süden wäre ab Salzburg der Tauern, dort gibt es ja auch ohne Überlastung immer noch eingleisige Abschnitte - der Güterverkehr hat sich dort ja immer noch nicht vom Jugoslawienkrieg erholt..

In Salzburg herrscht die klassische "not in my backyard" Gesinnung immer noch stark vor. In letzter Konsequenz fährt aber trotzdem "die Eisenbahn drüber".

Zum Tauern - nunja, sag das lieber mal keinem Güterzugdispo. Ich kenne einige, die in Ermangelung von Trassen hier schon Schnappatmung bekommen und teilweise ihre Züge bis ins Ausland stapeln müssen.

Glück Auf!
Dachstein

[mic]

Eine zweite grosse Leidenschaft von mir neben dem Skifahren ist alles rund um die Eisenbahn. Würde mich freuen, wenn ich hier im Forum nicht der Einzige bin

Dieses Topic hatte ich irgendwie bis jetzt übersehen. Hier ist noch einer. Ich wäre sogar fast mal Lokführer geworden, kam dann aber anders.
Als Kind hatte in Chur Blick von meinem Zimmer auf die SBB- und RhB-Linie und führte eine Kartei über alle Züge, wieviele Wagen, welche Typen, wieviel Verspätung etc. Dann kam eine Modellbahn dazu, die es auch heute noch/wieder gibt: Märklin Spur Z (siehe Bild/Video unten). Als ich 16 Jahre alt war, begann ich als Minibar-Steward im Zug, während dem Gymnasium jeden Mittwoch und Samstag Nachmittag, sowie am Sonntag und später als Student auch regelmässig. Zum einen finanzierte dies meine Modelleisenbahn (und anderes), zum anderen hatte ich so viele Einblicke hinter die Kulissen der SBB und RhB. Das hatte ich nebenberuflich dann fast 20 Jahre lang gemacht (zum Schluss nur noch 1-2 mal pro Jahr). Mein Interesse für Eisenbahnen ist seit dem Eintritt in die noch viel faszinierendere Fliegerei nicht mehr ganz so gross, aber ich fahre auch heute noch gerne Zug und tue dies aus beruflichen Gründen regelmässig.

Im AFo hatte ich übrigens Berichte von der Furkadampfbahn und von einer SBB-Dampzugfahrt mal gepostet.

[mic]

Wie cool ist das den?? Glückwunsch zu dieser Anlage! Wunderschön. Es hätte mich auch gewundert wenn es auf Deiner Anlage kein Schnee hätte.

Ich bin vor ein vielen Jahren von Spur H0 auf Spur N umgestiegen. Auch wegen dem verfügbarem Carsystem in N und den vielen (damals) Herstellern die N bietet. Und klar natürlich wegen den Platzbedarf von Spur N (ca. 3/1).
Aktuell ist da aber alles in hold. Nach dem Hausbau, vor Jahren, ist alles noch in "Kisten".
Meinen Sohn haben wir jahrelang mit LGB und PIKO in Spur G beglückt. Da hat er jetzt auch eine nette Sammlung die auch noch bei mir lagert.
Aktuell verfolgt mich das Thema Carrera Digital 132

[mic]

Danke.
Ja klar, Schnee muss sein. Leider konnte ich keinen Ski-/Sessellift in dieser Grösse finden. Kann aber noch werden.
Ich bin handwerklich nicht sehr begabt. ski-andy hat den ganzen Unterbau und auf meine Skizzen hin die Geländestruktur erstellt. Ich hatte die ganze Planung, Gleislegung und Verkabelung inne. Und danach hatte ich mich erstmals ans Gelände gemacht. Nach dem Studium von Heften und Anleitungen habe ich es einfach mal probiert und bin recht zufrieden mit dem Ergebnis. Natürlich gibt es viele Sachen, die man besser machen könnte, namentlich die Gewässer, aber für mich passt es so. Und die vierstöckige Anlage funktioniert auch nach Jahren immer noch einwandfrei.

Diese Zeilen schreibe ich übrigens grad in der Zentralbahn zwischen Hergiswil und Luzern Eine Bahn, die mir immer wieder negativ auffällt. Sie setzen dauernd viel zu kurze Züge ein, die dann überfüllt sind.

[seilreiter]

Diese Zeilen schreibe ich übrigens grad in der Zentralbahn zwischen Hergiswil und Luzern Eine Bahn, die mir immer wieder negativ auffällt. Sie setzen dauernd viel zu kurze Züge ein, die dann überfüllt sind.

Ich muss intervenieren!!!

Ich bin vier Jahre mit der Zentralbahn in die Lehre gegangen: Rollmaterial im Überfluss haben die nicht, das stimmt. Doch die Bahn hat mich in den vier Jahren nur zweimal mit eine Verspätung von ca. 5 Minuten ans Ziel gebracht. Das ist schon eine starke Leistung. Die MGB, die ich jetzt benutze, ist dagegen ein katastrophaler Zustand. Es wurde jetzt das letzte Halbjahr zwar besser.

Grussli

[ski-chrigel]

Ich habe ja nicht über die Pünktlichkeit gemotzt. Die ist im Ggs zur MBG bei der ZB wirklich gut. Sondern über die zu kurzen und damit überfüllten Züge. Auf meine mehrmaligen Mails kam immer so eine Standard-Antwort, dass sie die Gästeströme laufend überprüfen und entsprechende Züge einsetzen würden. Aber das ist ein Hohn. Ich denke, da geht es ums Sparen, ein Zug auf dem Abstellgleis kostet weniger, als wenn er fährt.

[seilreiter]

Es gibt tatsächlich zu wenig Züge.

[mic]

Danke.
Ja klar, Schnee muss sein. Leider konnte ich keinen Ski-/Sessellift in dieser Grösse finden. Kann aber noch werden.

Da bin ich vor paar Jahren mal drüber gefallen! Das schaut Top aus. Mit mit den heutigen 3D Druckern, guten Ideen für Gebäude und Gondeln plus etwas Geschick sicher ein "nettes Projekt".

[icedtea]

Winklmoosalm wäre ein neues Skigebiet für ski-chrigel

[mic]

Winklmoosalm wäre ein neues Skigebiet für ski-chrigel

In der Tat bissl zu hellblau für ihn

[icedtea]

Winklmoosalm wäre ein neues Skigebiet für ski-chrigel

In der Tat bissl zu hellblau für ihn

Was wird hier nicht alles für die Challenge getan

[V-Bahn]

Cool, wie dieses Topic spät, aber dafür richtig zum Leben erwacht. Dachte schon fast, ich sei der einzige Eisenbahnfreak hier

Eine zweite grosse Leidenschaft von mir neben dem Skifahren ist alles rund um die Eisenbahn. Würde mich freuen, wenn ich hier im Forum nicht der Einzige bin

Dieses Topic hatte ich irgendwie bis jetzt übersehen. Hier ist noch einer. Ich wäre sogar fast mal Lokführer geworden, kam dann aber anders.
Als Kind hatte in Chur Blick von meinem Zimmer auf die SBB- und RhB-Linie und führte eine Kartei über alle Züge, wieviele Wagen, welche Typen, wieviel Verspätung etc. Dann kam eine Modellbahn dazu, die es auch heute noch/wieder gibt: Märklin Spur Z (siehe Bild/Video unten). Als ich 16 Jahre alt war, begann ich als Minibar-Steward im Zug, während dem Gymnasium jeden Mittwoch und Samstag Nachmittag, sowie am Sonntag und später als Student auch regelmässig. Zum einen finanzierte dies meine Modelleisenbahn (und anderes), zum anderen hatte ich so viele Einblicke hinter die Kulissen der SBB und RhB. Das hatte ich nebenberuflich dann fast 20 Jahre lang gemacht (zum Schluss nur noch 1-2 mal pro Jahr). Mein Interesse für Eisenbahnen ist seit dem Eintritt in die noch viel faszinierendere Fliegerei nicht mehr ganz so gross, aber ich fahre auch heute noch gerne Zug und tue dies aus beruflichen Gründen regelmässig.

Im AFo hatte ich übrigens Berichte von der Furkadampfbahn und von einer SBB-Dampzugfahrt mal gepostet.


IMG_5091.jpeg

Auch von mir ein dickes Lob für diese Anlage. Ich bin selber zwar nicht aktiv in der Modellbahnszene aktiv und kenne mich da auch mit den technischen Feinheiten nicht aus. Ich finde es aber immer wahnsinnig schön, solche Anlagen zu bestaunen.
Meine wirkliche Leidenschaft liegt mehr darin, mit dem Zug durch die Schweiz oder gar Europa zu reisen. Ist einfach m. M. n. die angenehmste Art so. Halte daher immer nach neu eingeführten internationalen Direktverbindungen Ausschau. Da gabs ja leider früher auch deutlich mehr davon.

Zentralbahn: Zustimmung. Pünktlichkeit Top, aber die Züge (insbesondere die direkten von Luzern nach Stans) sind schon immer voll und diese Züge haben mit meist 7 Wagen für Schmalspurbahnen eine ordentliche Länge. Viel länger geht dann wegen den Bahnsteiglängen nicht mehr. Mich stört dies allerdings nicht besonders. Dauert ja nur etwa 15 Minuten.
Für den Luzern-Engelberg-Express wurden ja auch mal neue Garnituren bestellt. Habe da allerdings keine Updates mehr dazu gehört. Man darf gespannt sein, ob die eine Verbesserung des Sitzangebots bringen. Ich habe da jedoch meine Zweifel.
Schlussendlich dürfte wohl erst der versprochene Halbstundentakt zwischen Luzern und Engelberg endgültig Abhilfe schaffen. Dafür muss aber zuerst noch eine Doppelspur zwischen Stans und Dallenwil gebaut werden, was wohl auch noch paar Jahre dauern wird.

[Dachstein]

Ui - Spur Z. Noch ein leidensfähiger Modellbahn-Genosse hier.
Ich hab mir ja den Spaß angetan, defekte Loks in Spur Z im Netz zu kaufen. Außer dass man Uhrmacher sein muss, um die Loks wieder zum Leben zu erwecken eine sehr nette Sache. Und Danke an den Hersteller, dass da ein harzendes Öl wohl mal werksseitig verwendet wurde.

Glück Auf!
Dachstein

[ski-chrigel]

Auch von mir ein dickes Lob für diese Anlage.

Vielen Dank. Freut mich.

Zentralbahn: Zustimmung. Pünktlichkeit Top, aber die Züge (insbesondere die direkten von Luzern nach Stans) sind schon immer voll und diese Züge haben mit meist 7 Wagen für Schmalspurbahnen eine ordentliche Länge. Viel länger geht dann wegen den Bahnsteiglängen nicht mehr.

Ich rede nicht vom Luzern-Engelberg-Express, sondern von den S-Bahnen, die viel zu oft mit den ultrakurzen 3er-Kompositionen unterwegs sind. Die Bahnsteiglänge würde für vier solche Spatz-Garnituren reichen.

Für den Luzern-Engelberg-Express wurden ja auch mal neue Garnituren bestellt. Habe da allerdings keine Updates mehr dazu gehört.

Eigentlich sollten die seit 2022 in den Einsatz kommen, aber dem scheint noch immer nicht so zu sein.

Ui - Spur Z. Noch ein leidensfähiger Modellbahn-Genosse hier.
Ich hab mir ja den Spaß angetan, defekte Loks in Spur Z im Netz zu kaufen. Außer dass man Uhrmacher sein muss, um die Loks wieder zum Leben zu erwecken eine sehr nette Sache. Und Danke an den Hersteller, dass da ein harzendes Öl wohl mal werksseitig verwendet wurde.

Oh, schick mir Deine Adresse. Von meinen rund 90 Lokomotiven fahren nur noch rund die Hälfte.

[Dachstein]

Das klingt nach einer gefährlichen Drohung.

Mein Tipp: ab auf die Heizung und danach ab in die Lok Badewanne, ohne Gehäuse logischerweise. Und Schmierung mit Waffenöl. Das harzt nicht.
Wenn der Motor nix hat, dann fährt die jeweilige Lok wieder. Hilft das nicht, braucht es eine komplette Demontage. Und da wird es bei den Getriebelösungen doch ziemlich "zäh". Denn da muss alles beim Zusammenbau wieder passen.

Glück Auf!
Dachstein

[ski-chrigel]

Danke für den Tipp. Muss ich mal versuchen. Einige konnte ich noch zum Leben erwecken, aber viele machen keinen Wank mehr. Ist aber nicht so schlimm, da die Kapazität meiner Strecke sowieso weit weniger als 45 Loks beträgt. Die anderen schmücken halt die Vitrine.