Chur - Brambrüesch | Mysteriöser Kurvenschlepplift

[enviadi]

Ich möchte meinen ersten inhaltlichen Beitrag hier gleich mal einem Thema widmen, das mich schon seit Jahren beschäftigt. Auf der historischen Landeskarte bin ich auf einen Schlepplift im Skigebiet Chur-Brambrüesch gestossen, der einige Rätsel aufwirft. Bekannt ist ja, dass das Skigebiet 1957 erschlossen wurde durch eine Pendelbahn von Von Roll und eine Umlaufbahn von Giovanola, ergänzt um den kurzen Übungslift Pfäffi. Letzterer ist auf der Landeskarte von 1961 nicht eingetragen, dafür taucht aber ein Schlepplift auf, der mit Kurve von Brambrüesch bis auf den Dreibündenstein geführt haben soll.

Diese kuriose Anlage taucht auf mehreren verschiedenen Kartenmassstäben aus verschiedenen Jahren auf. Ab 1966 sind dann der Pfäffilift und der heute noch bestehende Kombilift von Müller (Baujahr 1963) auf allen Karten eingetragen. Die Erweiterung bis zum Dreibündenstein durch eine Sesselbahn erfolgte erst 1969 und ist korrekterweise ab dem Jahrgang 1973 auch auf der Karte eingetragen.

Stellt sich die Frage, ob dieser ominöse Kurvenschlepplift tatsächlich existierte. Ganz zufällig wird er nicht auf der Karte eingetragen worden sein. Weder auf historischen Luftbildern noch bei einer Suche vor Ort konnte ich aber Nachweise für die Existenz finden. Ich vermute daher, dass der Lift in Wirklichkeit nie existierte. Es hätte auch keinen Sinn ergeben, ihn 1963 durch einen neuen Lift zu ersetzen, der nur halb so lang war.

Trotzdem wäre es spannend herauszufinden, wie weit Planungen für diese Anlage tatsächlich existierten. Eventuell spielte auch die Überquerung der damaligen Gemeindegrenze Malix-Felsberg eine Rolle, dass das Projekt nie verwirklicht wurde. Als Zweitheimischer in Churwalden habe ich zwar gute Kontakte zur Gemeinde, dort war aber nichts in Erfahrung zu bringen. Da die Bündner Community hier aber ja schon recht gut vertreten ist, weiss vielleicht jemand etwas über dieses Mysterium?

[enviadi]

Ich bin zwar in Chur aufgewachsen, aber ich kannte nie was anderes als die heutige Situation.

[Estiby]

Aus eigener Erfahrung kann ich nichts dazu sagen, da dies deutlich vor meiner Zeit war. Aber auf deiner verlinkten Karte gibt es einige Luftbilder von 1961, welche einen Schlepplift auf der heutigen Trasse des Schlepplifts zeigen. Von einem Kuvenlift ist keine Spur, auch keine zweite andere Schneise im Wald. Auf den Luftbildern von 1957 ist dort noch kein Lift zu sehen. Aus dem Zeitraum dazwischen habe ich leider keine Luftbilder entdecken können.

Informationen zum Luftbild
Link zum Luftbild vom 21-08-1961 (*.tif)

[enviadi]

Aber auf deiner verlinkten Karte gibt es einige Luftbilder von 1961, welche einen Schlepplift auf der heutigen Trasse des Schlepplifts zeigen. Von einem Kuvenlift ist keine Spur, auch keine zweite andere Schneise im Wald. Auf den Luftbildern von 1957 ist dort noch kein Lift zu sehen. Aus dem Zeitraum dazwischen habe ich leider keine Luftbilder entdecken können.

Danke dir, die 1961er-Serie habe ich bislang immer übersehen. Dieses Luftbild wirft allerdings eher noch mehr Fragen auf. Denn sowohl in der TTA-Statistik von 1983 als auch in Unterlagen aus dem Gemeindearchiv von Churwalden ist die Rede davon, dass der Kombilift, der heute in umgebauter Form immer noch besteht, erst 1963 gebaut wurde. Irgendetwas kann da also nicht stimmen. Möglich wäre es natürlich, dass der Lift erst als reiner Schlepplift gebaut wurde und das Jahr 1963 die Erweiterung für den Ganzjahresbetrieb darstellt. Derartige Ungenauigkeiten sind mir schon öfters begegnet. Für diese These spricht auch, dass im Bereich der Bergstation auf Luftbildern aus späteren Jahren eine Ein- und Ausstiegsplattform zu erkennen ist, die auf der 1961er-Aufnahme noch nicht existiert.

Was wir jedenfalls mit ziemlicher Sicherheit konstatieren können ist, dass es den Kurvenschlepplift (oder sollten es zwei getrennte Sektionen werden, wie ein anderer Kartenausschnitt von 1957 suggeriert?) so nie existiert hat. Trotzdem wäre es natürlich interessant zu erfahren, wie konkret die Planungen hierfür waren und warum am Ende die heute noch bestehende Linienführung gewählt wurde.

[enviadi]

Im Staatsarchiv sind ein paar digitalisierte Fotos drin von 1960. Die Trasse sieht für mich genauso wie heute aus, von der Bergstation habe ich aber kein Bild gefunden.

https://staatsarchiv-findsystem.gr.ch/h ... db3cb9fac2

https://staatsarchiv-findsystem.gr.ch/h ... ab=dateien