Neues in Gröden

[icedtea]

Verstehst mich glaub falsch. Es würdee im Winter ja eine Gondelbahn bis ins Gebiet geben (nur nicht auf den Gipfel) so kann man meinetwegen 4000p/h da hochjassen lassen

Ok, jetzt bin ich bei dir. Gondelbahn = Umlaufbahn

[seilreiter]

Genau

[old17]

Und wo sollen die Leute alle hin da oben? Es gibt doch nur 2-3 ernst zu nehmende Pisten, die La Longia ist dazu noch ziemlich schmal. Über Col Raiser kommen schon tausende. Wenn jetzt aus St.Ulrich auch noch ein paar Tausend in der Stunde nach oben geschaufelt werden sieht mich da aber niemand mehr. Dann hast du keine Wartezeiten mehr an den Bahnen, dafür aber Zustände wie in einem Ameisenhaufen.

[seilreiter]

Dafür gibts mehr Geld

[ski-chrigel]

Die zusätzliche EUB finde ich keine gute Idee. Von der eingezeichneten Bergstation käme man ja nicht mal zur 4KSB, alle müssten zur EUB Col Raiser runter.
Eine 3S auf identischer Linienführung wäre mE das beste. Und ja, wenn man im Sommer Probleme hat (ich kenne es im Sommer nicht), müsste man tatsächlich die Kapazität im Sommer reduzieren.

[Rossignol Race]

Die von Seilreiter eingezeichnete Linienführung zum Cucasattel war sogar einmal ein Thema. Von dort gabs schon eine Piste bis zur 4KSB und es gab sogar einen SL zurück zum Cuca. Die Stützen standen vor wenigen Jahren noch.

[Skitobi]

Ich glaube, etwas mit zu hoher Förderleistung auf den Seceda-Gipfel ist wirklich nicht die richtige Lösung.

Toll wäre doch eine Gondelbahn wie bisher – allerdings mit der heutigen Bergstation als Mittelstation. Von dort aus könnte sie weiterführen und etwas unterhalb des Gipfels enden.
Im Sommer wäre dann nur die untere Sektion der Gondelbahn in Betrieb (mit reduzierter Förderleistung), ergänzt durch die bestehende bzw. erneuerte Pendelbahn.

Schon ein schöner Vorschlag mit vielen Vorteilen...
wer nur schnell zur Sella will kann ganz direkt ohne Umstieg an der Mittelstation dort hin, die Fermeda-Pisten werden von diesen Leuten entlastet, die Bahn wäre viel einfacher zu errichten, die coole stützenlose PB bleibt bestehen und die sommerliche Begrenzung bleibt...
Nachteil wäre nur dass dann zwei Bahnen zu betreiben sind und das bei nicht besonders großer Pistenkapazität.

Ist aber sehr unwahrscheinlich, dass sie dort eine Bahn bauen, die im Sommer nicht genutzt wird - denn der Berg ist eine echte Cashcow. Und dass im Sommer die Kapazität künstlich reduziert wird, kann ich mir auch schwer vorstellen. Lässt man wirklich Schlangen zu und lässt sich dadurch Einnahmen entgehen, wenn noch Kabinen in der Garage stehen?

Das nächste Nadelöhr wenn man die 2. Sektion neu baut wird dann nur die SSB in St. Christina.

[seilreiter]

Ja natürlich. Als Betreiber würd ich auch nur lieber eine Achse haben. Und als Betreiber ist mir auch egal wie viel Leute da oben rumtummeln. Funktionieren tuts eh.
Wäre ja was für eine Triline

[seilreiter]

Let's go:
https://s1.directupload.eu/images/user/ ... dknhx2.pdf

[icedtea]

Let's go:
https://s1.directupload.eu/images/user/ ... dknhx2.pdf

Wo ist denn die deutschsprachige Fassung?

[Graubündenfan]

Let's go:
https://s1.directupload.eu/images/user/ ... dknhx2.pdf

Wo ist denn die deutschsprachige Fassung?

Auf der letzten Seite, muss für uns deutschsprachige reichen...

[ski-chrigel]

Let's go:
https://s1.directupload.eu/images/user/ ... dknhx2.pdf

Wo ist denn die deutschsprachige Fassung?

Interessant ist ja, dass das pdf als "Umweltbericht" abgespeichert wurde.

Hier die Übersetzung durch mein Deepl-professional:
https://www.file-upload.net/download-15 ... E.pdf.html
(Ich konnte das pdf wegen der Grössenbegrenzung (9.8MB) leider nicht direkt hier hochladen.

Bisher wurden mit der 64PB 800 P/h befödert. Neu sollen es mit der 32er-3S 2360 p/h sein.
Bisher betrug die Fahrzeit 3.4min bei 10m/s. Neu sollen es 4.3min bei 7.5m/s sein.
Tal- und Bergstation sind leicht versetzt, die Achse leicht verschwenkt.

Interessant auch die beiden Alternativen, die man verworfen hatte:
1) Bei einer 3S auf identischer Linienführung hätte man am Felsen an der Bergstation grössere Abtragungen machen müssen. Viel wichtiger aber dürfte die Bauzeit gewesen sein, da hätte man den Betrieb für zwei Sommer und einen Winter komplett einstellen müssen.
2) Eine 100er PB auf derselben Linienführung hätte man nicht in die bestehenden Stationen bauen können und die Kapazität hätte man nur auf 1200 P/h steigern können. Da die erste Sektion (EUB) 1600 P/h anliefert, ist das nicht befriedigend.
Als Null-Variante bleibt lediglich die Sanierung der bestehenden Bahn.

[icedtea]

Let's go:
https://s1.directupload.eu/images/user/ ... dknhx2.pdf

Wo ist denn die deutschsprachige Fassung?

Auf der letzten Seite, muss für uns deutschsprachige reichen...

Aber ernsthaft; ich glaube unter den Autonomiestatut muss es noch eine deutsche Fassung geben; ladinisch bin ich mir nicht sicher, würde mir aber auch nicht helfen
Edit: Das scheint echt zulässig zu sein; auf der Seite der Landesagentur sind die Gutachten alle nur in italienisch oder nur in deutsch

[ski-chrigel]

Ich habe das obige pdf nun noch auf meinem Rechner optimiert (verkleinert) sodass es nur noch 4MB hat und ich es hier einbinden kann. Bei externen Filehostern gibt es vielleicht Sicherheitsbedenken.

Seceda DE_opt.pdf

(3.97 MiB) 96-mal heruntergeladen

Ich freue mich jetzt schon, die LaLongia künftig ohne Angst vor langen Wartezeiten in Furnes fahren zu können. Aber vielleicht muss ich dann Angst an anderen Orten haben. zB. bei der Tunnelbahn (wobei ich mich dort eigentlich bisher genervt hatte, dass sie immer so lange wartet, bis sie abfährt, weil es zu wenig Leute hatte).

[Thueringer.Wald]

zB. bei der Tunnelbahn (wobei ich mich dort eigentlich bisher genervt hatte, dass sie immer so lange wartet, bis sie abfährt, weil es zu wenig Leute hatte).

Ich denke auch, dass es da noch viel Potenzial bei der Kapazität gäbe, wenn man pausenlos fahren würde.

[ski-chrigel]

So wie es tönt, wurde bei dem Feuer die Tunnelbahn nicht in Mitleidenschaft gezogen:
https://www.suedtirolnews.it/chronik/wo ... insatz-aus

[icedtea]

In Seis entsteht von unten gesehen rechts der Talstation eine Parkhauserweiterung mit Funktionsräumen.

[icedtea]

Für den Winter eine super Sache. Aber im Sommer wird das dort oben eine Völkerwanderung. Wer im August in Gröden war, weiß was dort abgeht..

Nachdem ich diese Bilder gesehen habe, gebe ich dir vollkommen Recht und behaupte das Gegenteil, falls ich jemals einer höheren Kapazität das Wort geredet hätte
https://www.20min.ch/story/alpenverein- ... -103387118
Sowas habe ich persönlich in Südtirol noch nie erlebt; nur im Europapark an der Bluefire etc.

[ski-chrigel]

Wie lange die Wartezeit da wohl ist? Wir brauchten schon 30min direkt von Beginn der Gitter.

[old17]

Wahrscheinlich ist man zu Fuß ähnlich schnell oben...ab der Mittelstation ca 2:20 Std

Die stehen oben dann ja nochomal so lange an, weil das faule Volk ja auch mit Bahn wieder runter möchte. Ist ja jetzt schon wie im Disneyland da oben, blos keine Kapazitätserweiterung !!

[Harzwinter]

Die Aufstiegszeit über die La Longia-Skiabfahrt von Furnes zur Bergstation der Seceda-Seilbahn beträgt wahrscheinlich unter zwei Stunden; die Höhendifferenz beträgt 730 m. Die Anstehzeit in der Warteschlange beträgt sicherlich weit über zwei Stunden.
Direktlink zum Video: https://unityvideo.appuser.ch/video/uv10919060h.mp4

[Turms]

Ich verstehe das ehrlich gesagt nicht. Einerseits tun wir alles, um Touristen anzulocken, andererseits ist das " respektlos".
Es erinnert mich an die Situation auf den griechischen Inseln … oder in Spanien.
Der Präsident des Südtiroler Alpenvereins ist dagegen, aber ich habe auch viele Werbungen für die Dolomiten gesehen "die schönste Bergen" usw. Und ich bin mir sicher, dass viele dort glücklich sind, weil sie so viele Touristen bekommen. Und in Spanien will man keine Touristen mehr, weil Airbnb die Preise in die Höhe getrieben hat – aber die meisten Airbnbs gehören doch Einheimischen. Und in Griechenland – sobald der 1. Juni kommt – werden alle Lehrer, Polizisten usw. aus ihren Wohnungen geworfen, weil die Sommersaison beginnt. Und dann heißt es: ‚Wir haben keine Lehrer für unsere Schulen …

Sorry es ist so oder so....
In GR wir sagen "Zwei Wassermelonen passen nicht unter eine Achsel."

Was ich aber wirklich nicht verstehe: Wer wartet so lange? Wenn ich irgendwo hinkomme und eine so lange Schlange sehe, gehe ich sofort wieder.
Was machen die Leute ganz am Ende der Schlange? Warten die ernsthaft zwei Stunden?

[Skitobi]

Das "fiese" ist hier, dass die EUB in der unteren Sektion mehr Kapazität hat. Die Leute kaufen also ein Ticket und fahren mit der ersten Sektion hoch, und dann erwartet sie das hier. Falls da von der Seilbahn nicht unten schon auf die Schlange hingewiesen wird, wäre das ziemlich dreistes Ausnutzen der Situation...

[icedtea]

Das mit den Wassermelonen gefällt mir ausnehmend gut

[phifue]

Das "fiese" ist hier, dass die EUB in der unteren Sektion mehr Kapazität hat. Die Leute kaufen also ein Ticket und fahren mit der ersten Sektion hoch, und dann erwartet sie das hier. Falls da von der Seilbahn nicht unten schon auf die Schlange hingewiesen wird, wäre das ziemlich dreistes Ausnutzen der Situation...

Wobei es auf dem Video danach ausschaut als würde man auch schon unten den Zugang regulieren. Normalerweise hat die EUB ja die doppelte Kapazität wie die PB.


Allerdings gibt es sicherlich einige die bis zu Talstation der PB laufen.