Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[seilreiter]

Der Rosenritz ist irgendwie gar nicht mein Standort, wohl weil es mir da einfach zu flach weg geht.
Habe mal das Bild von Ski-Tom bearbeitet. Mein Favorit wäre zum Kellensee mit Option eine weitere Sektion bis knapp unterhalb Gornergrat anzuhängen. Skifahrerisch wäre das meiner Meinung nach das attraktivste.

Viel Spass mit dem Gewusel auf dem Gornergrat

[Ski-Tom]

Der Rosenritz ist irgendwie gar nicht mein Standort, wohl weil es mir da einfach zu flach weg geht.
Habe mal das Bild von Ski-Tom bearbeitet. Mein Favorit wäre zum Kellensee mit Option eine weitere Sektion bis knapp unterhalb Gornergrat anzuhängen. Skifahrerisch wäre das meiner Meinung nach das attraktivste.

Ich habe mir deine Variante auch noch mit Luftbilder angeschaut. Geht so wie du sie eingezeichnet hast, schon sehr stark über die Felsen. Hier noch meine Variante einer Kellenbahn.

Ich habe die Bahn etwas nach Osten (links) verschoben, dass sie schön durch die Felslücke der Kellenpiste geht. Ausserdem geht meine Bahn gleich direkt. Eine Zwischenstation ist unnötig teuer.

Viel Spass mit dem Gewusel auf dem Gornergrat

Ich denke eine Bahn dieser Art muss auf jeden Fall auf der nördlichen Seite der Gornergratbahn enden. Somit haltet sich das Gewusel etwas in Grenzen. Der einzige Knackpunkt ist die Ausfahrt der Unterführung.

Die Kapazität dieser Bahn darf auf keinen Fall sehr hoch sein.

[Snow Wally]

Ich fände ja eine Bahn ins Triftji Gebiet interessanter:

[Snow Wally]

Auch wenn strikt betriebswirtschaftlich für Zermatt wohl weder Rosenritz oder Triftji nötig sind, würde ich mich als jährlich zahlender Gast halt trotzdem freuen, wenn von dem gross verdienten Geld der Premiumpreise der ZBAG auch wieder etwas dem Kunden in Form von Parallelbahnen und Komfort für Skifahrer zurückkommt. GB Kumme (erschloss ja auch keine neue Piste) war schon mal ein guter Anfang... und ansonsten einfach etwas an Ischgl orientieren bzgl. Bahnen.

Immerhin sind jetzt ja mal die ganz grossen und teuren 3S-Projekte durch, von daher bin ich für die nächsten 5 bis 8 Jahre doch verhalten zuversichtlich, was die bisher ewig verschobenen Liftprojekte angeht.

[NeusserGletscher]

Interview mit Bergbahnchef zur Zukunft des Skitourismus, Tages-Anzeiger 24.12.24, siehe auch unter Medien:

Zermatt spezifisch v.a. eine Ausssage:

Noch ein eher leichtes Thema: Wie müssen wir uns die Gondel der Zukunft vorstellen?
Ich habe für eine neue Lösung des Innerortsverkehrs in Zermatt mit einem der grössten Hersteller von Achterbahnen zusammengearbeitet – um die jetzigen E-Shuttle zu ersetzen.

Zur allgemeinen Erheiterung noch mal frühere Vorschläge aus dem Jahr 2007.

[Ski-Tom]

Ich fände ja eine Bahn ins Triftji Gebiet interessanter

Jeder hat halt seine persönlichen Vorlieben.

Rein betriebswirtschaftlich hat die Bahn ins Trifji die gleichen "Probleme" wie die Rosenritz Bahn. Sie ist eine reine Komfortsteigerung und erschliesst keine neue Pisten. Auch bei dieser Bahn, nimmst du der Hohtälli-Bahn Frequenzen.

Die aktuelle Planung die im Pistenplan eingezeichnet ist, sieht aber eher so aus, als ob man die Stockhorn PB wieder aufbaut. Das würde ja dann die Frequenzen an der Hohtälli Bahn eher erhöhen.

[Snow Wally]

Etwas die Frequenzen der PB Hohtälli zu reduzieren, wäre IMO auch recht gut, denn meiner Erfahrung nach ist das eigentlich der letzte Flaschenhals bzw. die einzige Bahn im (Schweizer) Gebiet, wo man tagsüber öfters unangenehm lange anstehen muss.... und es mangels Gatecam leider auch erst realisiert, wenn es schon zu spät ist.


Und noch was aus einem leicht älteren Interview zur neuen Gornergrat-WC-Piste auf Watson.ch, sie ist auch für Touristen offen. Das war mir so explizit nicht bewusst. Passt dann zeitlich auch mit der neuen 8KSB Gifthittli zusammen.

[hitparade]

Ab jetzt gelten neue Taxi Preise

Grundtarif Tag: 15.-
Grundtarif Abends/Morgens: 17.-
Grundtarif Nacht: 22.-

Meterpreis Tag: 0.008.-
Meterpreis Abends/Morgens: 0.01.-
Meterpreis Nacht: 0.015.-

Morgen: 7-8h
Tag: 8-18h
Abend: 18-20h
Nacht: 20-7h

Die Gemeinde verkauft das als Verbesserung der Taxidienstleistung für Einheimische und Touristen in dem ich vom Dorf zu mir anstatt 8.- jetzt mindestens 27.- zahle (700m).

Danke liebe Gemeinde
danke für nichts

Nun auch im Blick:
https://www.blick.ch/schweiz/westschwei ... 45500.html

Früher gönnte ich mir noch zum Teil eine Taxifahrt zum MEX für 12 Franken... aber jetzt? Stehen die Taxis jetzt mehr rum und haben nichts zu tun, oder läuft das Business weiterhin?

[seilreiter]

Di Taxis sind gut ausgelastet. Trotz der Misere. Ich bin verletzungsbedingt auf die Taxis angewiesen gewesen. Nach der 300.- habe ich die Notbremse gezogen und laufe nun zu Fuss. Jeden Tag. Zum Bahnhof habe ich knapp 30min

[eMGee]

Als Urlauber ist man bei An- und Abreise ja darauf angewiesen. Bei den Gesamtkosten für z.B. eine Woche Zermatt geht das natürlich unter aber es summiert sich schon zunehmend.

[Ski-Tom]

Viele Hotels bieten einen Transport an. Aber in Zukunft werde ich es wohl auch noch einmal mehr überlegen, ein Taxi zu nehmen.

[NeusserGletscher]

Nicht jedes Hotel hat einen eigenen Transportdienst, hat aber mit Taxiunternehmen eine Rahmenvereinbarung. Statt 40 Stutz für den Transport von Bahnhof zur Unterkunft nahe dem MEX kostet es dann nur 20.

[gfm49]

Der Preissprung ist wohl hoch genug, um die Umsatzeinbußen durch die, die jetzt halt doch den Bus statt schnell mal ein Taxi nehmen, zu überkompensieren.

[Theo]

Ich habe diese Woche zum zweiten mal in 33 Jahren hier ein Taxi gebraucht, also kümmert es mich eigentlich nicht. Ich bin vom Bahnhof bis zum Altersheim ( ging für die 450 - 500 Meter nicht anders ) mit dem Grundpreis davon gekommen. Ich denke so ein paar Toleranzmeter werden da je nach Situation schon eingebaut.

Nach 2 Monaten quasi ohne Technische Probleme ( was die Kundschaft so alles veranstaltet ist eine andere Sache ) werden wir ab dem morgigen Fahrplanwechsel den Hublot Express für 2.5 - 3 Stunden am Tag im Auro-Betrieb laufen lassen.

[mafikS]

.... im Auro-Betrieb laufen lassen.

Hi Theo,

Kannst Du da weiterhelfen?
Was soll das heissen?

[Theo]

In der Bergstation ist in diesem Betriebsmodus dann gar keinen Personal mehr anwesend.
Ich bin dabei eine kleine Erklärung über das System zu erstellen und vieles hab ich schon geschrieben, hab aber wegen gesundheitlichen Problemen von Familienangehörigen grad sehrt wenig Zeit das fertig zu machen.

[ski-chrigel]

Der Preissprung ist wohl hoch genug, um die Umsatzeinbußen durch die, die jetzt halt doch den Bus statt schnell mal ein Taxi nehmen, zu überkompensieren.

Ich habe doch des öfteren Mal aus Bequemlichkeit vom/zum Bahnhof zum/vom MEX ein Taxi statt den (oft überfüllten) Bus genommen. Werde ich wohl nicht mehr machen. Einzig beim Sommerski am frühen Morgen, wenn der Bus noch nicht fährt. Wieviel kostet dies nun?

[NeusserGletscher]

Der Preissprung ist wohl hoch genug, um die Umsatzeinbußen durch die, die jetzt halt doch den Bus statt schnell mal ein Taxi nehmen, zu überkompensieren.

Ich habe doch des öfteren Mal aus Bequemlichkeit vom/zum Bahnhof zum/vom MEX ein Taxi statt den (oft überfüllten) Bus genommen. Werde ich wohl nicht mehr machen. Einzig beim Sommerski am frühen Morgen, wenn der Bus noch nicht fährt. Wieviel kostet dies nun?

Angenommen, es gilt der Tarif für morgens: 17,- Grundtarif + 0,01 * 1500 Meter = 32 Stutz.

[icedtea]

Ich verschiebe gleich Moderator icedtea; jetzt im Smartphone als Skipass Topic

[Ski-Tom]

Und damit nicht jeder selber suchen muss (so wie ich): viewtopic.php?t=1955

[icedtea]

Und damit nicht jeder selber suchen muss (so wie ich): viewtopic.php?t=1955

Sorry, hätte dran denken können

[Snow Wally]

Aus dem Z Newsletter und auf der Homepage: https://www.matterhornparadise.ch/de/ue ... ws_4195440

Spannend, etwas wie vermutet aber noch viel extremer als ich gedacht habe. Verstehe ich das richtig, dass künftig SwissSki und nicht mehr Zermatt entscheidet, wer auf dem Gletscher trainiert? Quasi hat SS das Gebiet für eine Dekade gepachtet?

Mal schauen, was das für uns Normalos heisst...

Weltcupteams zurück auf dem Gletscher - Langfristiges Angebot für Weltcuprennen

Eine neue Vereinbarung zwischen den Zermatt Bergbahnen und Swiss-Ski ermöglicht den Weltcup-Teams aus dem In- und Ausland, ab dem kommenden Sommer und bis 2034 wieder vom hervorragenden Trainingsangebot auf dem Theodulgletscher zu profitieren. Gleichzeitig stellen die FIS und Swiss-Ski die Weichen für eine langfristige und aussichtsreiche Zukunft von Zermatt als Veranstaltungsort von Weltcup-Rennen.

Nach einer Phase der Herausforderungen rund um das Matterhorn Cervino Speed Opening und einer Trainingsabsage der Zermatt Bergbahnen an die Eliteteams der Skiwelt für die Vorbereitung auf die laufende Saison 2024/25 haben die langjährigen Partner die Denkpause für eine Neuausrichtung genutzt – und sich nun auf eine langfristige Vereinbarung geeinigt, mit der ein neuer Meilenstein für den Skirennsport gesetzt wird.

Zermatt und Swiss-Ski haben sich auf ein Rahmenabkommen zur Nutzung des Gletscherskigebiets als Trainingsstätte im Sommer und Herbst bis 2034 verständigt. Die Zermatt Bergbahnen werden die Trainingspisten auf dem Theodulgletscher vorbereiten und täglich präparieren. Der Betrieb der Trainingsinfrastruktur obliegt neu vollumfänglich Swiss-Ski; der Verband wird die Pisten nicht nur für die eigenen Teams nutzen, sondern auch an andere Nationen weitervermieten. Wie selbst im Sommer und Herbst 2024 werden weiterhin auch Nachwuchsathletinnen und -athleten aller Altersstufen auf dem Theodulgletscher trainieren.

Zermatt und Cervinia bekräftigen auch die hohen Ambitionen als Veranstaltungsort von Weltcup-Rennen. Vom Internationalen Ski- und Snowboard-Verband FIS sowie von Swiss-Ski liegt die Garantie vor, von 2028 bis 2034 jeweils in der zweiten Märzhälfte zwei Speed-Rennen der Männer auf der neuen Gornergrat-Piste austragen zu können – unter der Voraussetzung, dass die Piste von der FIS homologiert wird und Zermatt auch sonst alle Anforderungen an einen Weltcup-Veranstalter zu erfüllen vermag. Für die touristische Nutzung wird die Gornergrat-Piste bis Ende 2027 ohnehin realisiert – die entsprechenden Baubewilligungen liegen bereits vor.

Zermatt bekennt sich mehr denn je zum Skirennsport – als Premium-Destination für Gletschertrainings vom Nachwuchs bis zur Weltcup-Elite, aber auch mit ungebrochenen Ambitionen, ein ikonischer Veranstaltungsort im Weltcup-Kalender zu werden. Zermatt Tourismus hat zusammen mit den anderen Leistungspartnern grundsätzlich das Interesse an der Austragung von weiteren Weltcuptrennen bekräftig. Deshalb werden die Leistungspartner der Destination Zermatt – Matterhorn diese Chance auf Weltcuprennen ausführlich prüfen, um die Weichen für die Vorbereitungsarbeiten zu stellen.

Einmal mehr zeigt sich, dass Zermatt – Matterhorn dank der Höhenlage und Schneesicherheit, aber auch dank der kontinuierlichen Entwicklung des Angebotes für die FIS und die nationalen Verbände ein attraktiver Partner darstellt. Für uns bietet sich damit die Chance, unsere internationale Bekanntheit für Skisport weiter auszubauen und so den für uns entscheidend wichtigen Wintertourismus nachhaltig zu sichern.

ZERMATT TOURISMUS & ZERMATT BERGBAHNEN AG

[mafikS]

Zusammengefasst lässt sich zwischen den Zeilen aus dem Marketingsprech übersetzend sagen:

Vermietungs-etc.-personal gespart.
Für Menschen, wie uns die "keine Stangerl" (mehr) fahren...., ggf den Herbst in Z meiden.

[intermezzo]

Zusammengefasst lässt sich zwischen den Zeilen aus dem Marketingsprech übersetzend sagen:

Vermietungs-etc.-personal gespart.
Für Menschen, wie uns die "keine Stangerl" (mehr) fahren...., ggf den Herbst in Z meiden.

Marketingsprech der übleren Sorte mit vielen, ziemlich dumpfen, Worthülsen. Irgendwie bekunde ich mit Zermatt je länger je mehr Mühe. Ich meine damit nicht nur die hohen Preise. Naja, zum Glück gibt es Alternativen.

[chrisski]

Zusammengefasst lässt sich zwischen den Zeilen aus dem Marketingsprech übersetzend sagen:

Vermietungs-etc.-personal gespart.
Für Menschen, wie uns die "keine Stangerl" (mehr) fahren...., ggf den Herbst in Z meiden.

Marketingsprech der übleren Sorte mit vielen, ziemlich dumpfen, Worthülsen. Irgendwie bekunde ich mit Zermatt je länger je mehr Mühe. Ich meine damit nicht nur die hohen Preise. Naja, zum Glück gibt es Alternativen.

Immerhin bekommen wir bis 2027 sicher eine neue Gornergrat Piste!