Neues in Flims-Laax-Falera

[Laaxi]

Sitze gerade im Flem Xpress. Jetzt läuft er sehr stabil mit 5m/s

[emeh]

Ich denke, es sollte möglich sein, eine Meinung - und damit eben auch Kritik - zu äussern, ...
... Aber sachliche Kritik darf und sollte erlaubt sein ...

Auf jeden Fall!

Ich habe auch niemanden persönlich angesprochen - auch Dich nicht.
Denn speziell Dein Post

... Ich bin überzeugt, dass man Flem-Express zu einer zuverlässigen Anlage machen kann. Und bei Inbetriebnahme aller Sektionen kommen auch seine Vorteile zum Tragen. Aber dafür brauchen die Techniker Zeit, um die Anlage optimal einzustellen. ...

halte ich ja auch durchaus für eine berechtigte Kritik - unabhängig davon, ob es anders überhaupt realisierbar gewesen wäre.
Du stellst damit ja aber nicht das Projekt und eben vor allem nicht die Leistung aller Beteiligten grundsätzlich in Frage.

Und gerade letzteres ist der Punkt, der mich die letzten Monate, vielmehr Jahre, doch sehr wundern ließ.

Allerdings muss ich natürlich zugeben, dass diese lange Vorgeschichte nicht hier im Forum stattgefunden hat (wie auch in der kurzen Zeit), sondern im seitherigen Alpinforum. Dies ist nicht an einem einzelnen Beitrag festzumachen, sondern an einer Fülle an Beiträgen über einen längeren Zeitraum.

Natürlich hat ein Reto Gurtner noch maßgeblich die Zügel in der Hand. Sicherlich sind dabei auch viele seiner Entscheidungen diskussionswürdig (trotzdem spricht man nicht abwertend vom "Alten") - dabei ich spreche auch aus eigener Erfahrung.
Trotz einem Reto Gurtner sind allerdings noch viele andere Fachleute beteiligt. Ich unterstelle mal, dass zumindest die Meisten Ihre Materie kennen, sich eingearbeitet haben, eventuell entsprechendes gelernt oder studiert haben und einfach Ihre Aufgabe gut lösen können und auch gut lösen wollen - egal aus welcher Motivation.

Da kommen dann nun im Laufe der Zeit lauter "Hobby-Experten" im Forum und wissen, wie es besser geht. Da denke ich dann immer, "die Verantwortlichen werden sich schon etwas gedacht haben". Die machen das nämlich hauptberuflich und nicht nur am Abend in ihrer Freizeit. Kennt man aber natürlich von vielen anderen Bereichen auch, von Bauprojekten bis wohl zum Fussball.

Ausdrücklich meine ich damit NICHT Fragen und Überlegungen im Forum, WIE eine Lösung / Konstruktion geplant ist, oder WESHALB etwas auf diese und nicht auf die andere Art gelöst wird. Das ist ja etwas Schönes im Forum, dass man sich austauschen kann - und vieles damit auch verstehen kann (wen es interessiert - mich schon, meine Frau weniger ).

Mich stören aber die Beitragenden, die schon vor einem Betrieb mit einer Absolutheit wissen, wie es (Ihrer Meinung) nach "richtig" zu machen ist, oder die z.B. von einer "vollkommene Fehlinvestitionen wie den Flem Express" sprechen! Dabei aber zahlreiche Zusammenhänge gar nicht kennen - in manchen Fällen sogar noch nicht mal die Situation vor Ort kennen.

Ja - zugegebenermaßen gehört mein Post eher ins Alpinforum. Das habe ich nicht weiter geprüft, als Grosser Pilot zu 100 % auch meine Gedanken formuliert hatte - diese Gelegenheit habe ich spontan aufgegriffen gehabt. Vielleicht poste im Alpinforum meinen Beitrag noch, wahrscheinlich spare ich mir den Aufwand aber eher.

[mic]

Ich fasse es mal sachlich zusammen. Klaro hat man Probleme, das haben sie ja selber dokumentiert. Klar war das zu erwarten. Aber auch sowas kann man kalkulieren. Und daher muss man auch Kritik einstecken. Das gehört nun auch mal dazu.
Von daher neudeutsch: alles gut- tatsächlich.

(Und das man drüben alles besser weis war vorher klar)

Das ist schon ganz anderen passiert. Auch die mussten ordentlich einstecken. Dort rollten auch Köpfe.
https://www.smartpit.de/die-entstehungs ... wirkungen/
https://www.berliner-zeitung.de/beim-el ... z-li.71644

[emeh]

Danke emeh. Du sprichst mir aus dem Herzen. Und ich mag weder Deinen noch meine bisherigen Posts wiederholen. Etwas mehr Gelassenheit und Geduld ist wirklich angebracht. Es sind noch keine zwei Wochen seit Betriebsaufnahme.

Das mit dem „Alten“ wurde von einem User aus dem anderen Forum geäussert, der verschiedentlich negativ auffiel und bei dem ich froh bin, dass er den Weg hierher nicht gefunden hat. Man mag von Gurtner halten, was man will, und auch Kritik an seinen Entscheidungen ist gerechtfertigt (tue ich ja auch öfters), aber nicht in der Art.

Ob Du Dir die die Mühe machen willst, im AFo dazu noch was zu schreiben, musst Du selber wissen. In den Schweizer Topics ist es dort relativ ruhig geworden.

[emeh]

Danke, Chrigel für Deine bestätigenden Worte!

[Fabile]

Danke emeh. Du sprichst mir aus dem Herzen. Und ich mag weder Deinen noch meine bisherigen Posts wiederholen. Etwas mehr Gelassenheit und Geduld ist wirklich angebracht. Es sind noch keine zwei Wochen seit Betriebsaufnahme.

Das mit dem „Alten“ wurde von einem User aus dem anderen Forum geäussert, der verschiedentlich negativ auffiel und bei dem ich froh bin, dass er den Weg hierher nicht gefunden hat. Man mag von Gurtner halten, was man will, und auch Kritik an seinen Entscheidungen ist gerechtfertigt (tue ich ja auch öfters), aber nicht in der Art.

Ob Du Dir die die Mühe machen willst, im AFo dazu noch was zu schreiben, musst Du selber wissen. In den Schweizer Topics ist es dort relativ ruhig geworden.

Hmm, es gibt dort ein eigenes Thema zum Flem Express, wo z.T. Ziemlich technisch diskutiert wurde. Finde ich gut.

In Laax hat man bei Investitionen nicht immer ein glückliches Händchen gehabt, der Drehsessel auf Lavadinas z.B. oder die Verschönerung des Craps. Am Klo fühle ich mich immer wie zu meinen besten Clubbing Zeiten…..auch bin ich froh, dass die Gondel nach Curnius nicht in Flims steht.

Übrigens die Stationsbeleuchtung in Foppa oder Startgels äusserst bescheiden. Hat zwar LED Lampen in der Gondel, die aber nicht leuchten.

[LenkaTim]

Die Lampen in den Gondeln kann man mit dem Lichtschalter Knopf direkt daneben anschalten…

[ski-chrigel]

Im Dunkeln sieht man den Schalter wohl nicht

[Fabile]

Die Lampen in den Gondeln kann man mit dem Lichtschalter Knopf direkt daneben anschalten…

Dass das so banal funktioniert, darauf wäre ich nie gekommen. Für einen Dämmerungsschalter hat das Geld wohl gefehlt. Wird man wohl sicher nachrüsten, wenn man die Kabinen in der Nacht laufen lassen will, in den Stationen langen auch ein paar zusätzliche Lampen oder man muss sie nur anstellen. In Flims leuchtet die Station in der Nacht wie ein UFO von einem anderen Stern, sehr cool.

Da stellt man die Lichter auch an.

[Grosser Pilot]

Die Lampen in den Gondeln kann man mit dem Lichtschalter Knopf direkt daneben anschalten…

Dass das so banal funktioniert, darauf wäre ich nie gekommen. Für einen Dämmerungsschalter hat das Geld wohl gefehlt. Wird man wohl sicher nachrüsten, wenn man die Kabinen in der Nacht laufen lassen will, in den Stationen langen auch ein paar zusätzliche Lampen oder man muss sie nur anstellen. In Flims leuchtet die Station in der Nacht wie ein UFO von einem anderen Stern, sehr cool.

Da stellt man die Lichter auch an.

Bist Du sicher, dass Du im Dunkeln in einer beleuchteten Gondel fahren willst und nicht nach Draussen siehst, weil sich das Licht überall spiegelt?

[mic]

Hmm, es gibt dort ein eigenes Thema zum Flem Express, wo z.T. Ziemlich technisch diskutiert wurde. Finde ich gut.

Naja, es wird dort auch viel Unsinn geschrieben von Usern, die die neue Bahn zu Hause am PC analysieren und noch nie vor Ort waren. Einer schreibt zB., dass es sinnvoll wäre, einen Countdown und einen Sitzplatzzähler über dem Einstieg zu montieren - hat es doch, auch wenn zweiterer noch nicht sehr gut funktioniert. Hat aber niemand klargestellt, weil wohl keiner, der dort schreibt, schon in Flims war. Oder ein anderer behauptet, dass das System ja nicht funktionieren könne, weil es Leute gebe die den Zielwahlschalter 4x hintereinander drücken. Man sieht halt erst vor Ort, dass man die Zielwahl erst und nur 1x drücken kann, wenn wieder eine freie Gondel angekündigt wird. Etc. Dafür wurde ungefragt mein Filmli eingebunden.

Aber ich hatte mit der Ruhe eigentlich auch nur die Schweizer Schneetopics gemeint.

[Fabile]

Die Lampen in den Gondeln kann man mit dem Lichtschalter Knopf direkt daneben anschalten…

Dass das so banal funktioniert, darauf wäre ich nie gekommen. Für einen Dämmerungsschalter hat das Geld wohl gefehlt. Wird man wohl sicher nachrüsten, wenn man die Kabinen in der Nacht laufen lassen will, in den Stationen langen auch ein paar zusätzliche Lampen oder man muss sie nur anstellen. In Flims leuchtet die Station in der Nacht wie ein UFO von einem anderen Stern, sehr cool.

Da stellt man die Lichter auch an.

Bist Du sicher, dass Du im Dunkeln in einer beleuchteten Gondel fahren willst und nicht nach Draussen siehst, weil sich das Licht überall spiegelt?

Das ist natürlich auch ein Argument. Warum ich in der Dunkelheit auf Cassons oder Nagens fahren soll? Vollmondfahrten? Why not!

[Fabile]

Hmm, es gibt dort ein eigenes Thema zum Flem Express, wo z.T. Ziemlich technisch diskutiert wurde. Finde ich gut.

Naja, es wird dort auch viel Unsinn geschrieben von Usern, die die neue Bahn zu Hause am PC analysieren und noch nie vor Ort waren. Einer schreibt zB., dass es sinnvoll wäre, einen Countdown und einen Sitzplatzzähler über dem Einstieg zu montieren - hat es doch, auch wenn zweiterer noch nicht sehr gut funktioniert. Hat aber niemand klargestellt, weil wohl keiner, der dort schreibt, schon in Flims war. Oder ein anderer behauptet, dass das System ja nicht funktionieren könne, weil es Leute gebe die den Zielwahlschalter 4x hintereinander drücken. Man sieht halt erst vor Ort, dass man die Zielwahl erst und nur 1x drücken kann, wenn wieder eine freie Gondel angekündigt wird. Etc. Dafür wurde ungefragt mein Filmli eingebunden.

Aber ich hatte mit der Ruhe eigentlich auch nur die Schweizer Schneetopics gemeint.

Also das mit dem Wahlschalter ist mir nicht aufgefallen. Viele drücken gar keine Destination, mit Andrang schon gar nicht. Eigentlich wäre es einfacher eine Cam, die die Leute vor dem Törli zählt und dementsprechend handelt. Jemand erzählte, dass das System abstürzt, wenn man wie wild drückt……es gibt schon viele Mythen um den Flem Express. Ein Ziel wurde erreicht, man bleibt im Gespräch.

[schafruegg]

Ja, das Ziel im Gespräch zu bleiben, hat Gurtner mit dem Flemexpress zweifelsohne geschafft.

[Ski-Tom]

Das ist natürlich auch ein Argument. Warum ich in der Dunkelheit auf Cassons oder Nagens fahren soll? Vollmondfahrten? Why not!

Toll wie du es schaffst, bei einer Bahn mit 5 Stationen genau diejenige zu nennen, wo du nachts nicht hinfahren willst. Alle anderen Stationen haben Restaurants und Berghäuser mit Übernachtungsmöglichkeiten.

[snowmäx]

Die Fahrt mit dem FlemXpress bei Nacht am 26.12 war echt cool

[emeh]

…..auch bin ich froh, dass die Gondel nach Curnius nicht in Flims steht.

Welches Problem hat die?

[emeh]

Hmm, es gibt dort ein eigenes Thema zum Flem Express, wo z.T. Ziemlich technisch diskutiert wurde. Finde ich gut.

Prinzipiell würde ich dies auch gut finden ...

Naja, es wird dort auch viel Unsinn geschrieben von Usern, die die neue Bahn zu Hause am PC analysieren und noch nie vor Ort waren. ...

Genau, so empfinde ich es auch.

Dies ist der Grund, weshalb ich mir diesen meinen Aufwand

Ob Du Dir die die Mühe machen willst, im AFo dazu noch was zu schreiben, musst Du selber wissen.

wahrscheinlich sparen werde ...

Diese teilweise an den Haaren herbeigezogenen, zwanghaft gesuchten Negativ-Argumente, sind meinem Nacken nicht zuträglich - da muss ich zu häufig und zu lang meinen Kopf schütteln ...

[Fabile]

…..auch bin ich froh, dass die Gondel nach Curnius nicht in Flims steht.

Welches Problem hat die?

Kein Problem, aber sitzen ist besser als stehen

[Fabile]

Hat doch Sitzplätze!? Allerdings sollte man hierfür immer einen entsprechenden Vierkantschlüssel oder so dabeihaben.

[Fabile]

Das ist natürlich auch ein Argument. Warum ich in der Dunkelheit auf Cassons oder Nagens fahren soll? Vollmondfahrten? Why not!

Toll wie du es schaffst, bei einer Bahn mit 5 Stationen genau diejenige zu nennen, wo du nachts nicht hinfahren willst. Alle anderen Stationen haben Restaurants und Berghäuser mit Übernachtungsmöglichkeiten.

Ok,touristisch nicht weit genug gedacht: Auf Foppa muss das Restaurant erst renoviert werden, ob die ehemalige Capunseria am Abend offen haben wird? Startgels ok, der wird sich freuen (Silvester hat‘s geklappt. Nagens wäre mit dem Arena Express besser erschlossen. Wird wohl eher für Gäste der Hütte dienen, die mal ein wenig Abwechslung haben wollen. Nehme mal an, dass man dafür einen Nachtzuschlag einführen wird. Sonst rechnet ich das für die paar Leutli kaum. Oder setzt man auf Grossveranstaltungen? Rave im Schnee?

[Fabile]

Eine Lösung für die Vorab Gondel?

https://www.bartholet.swiss/de/neue-kuppelstelle-chur

Die Zeit wird doch langsam knapp. Dann könnte die Gondel ein paar Jahre länger fahren.

[Ski-Tom]

Ok,touristisch nicht weit genug gedacht: Auf Foppa muss das Restaurant erst renoviert werden, ob die ehemalige Capunseria am Abend offen haben wird? Startgels ok, der wird sich freuen (Silvester hat‘s geklappt. Nagens wäre mit dem Arena Express besser erschlossen. Wird wohl eher für Gäste der Hütte dienen, die mal ein wenig Abwechslung haben wollen. Nehme mal an, dass man dafür einen Nachtzuschlag einführen wird. Sonst rechnet ich das für die paar Leutli kaum. Oder setzt man auf Grossveranstaltungen? Rave im Schnee?

Foppa wird bis auf die Wintersaison 2024 renoviert sein. Natürlich ist die Arena Express Bergstation direkt neben dem Berghaus in Nagens, dass nützt aber gar nichts, denn den Arena Express kannst du nicht rentabel in Randzeiten betreiben. Beim Flem Express ist dass ganz anders, da spielt es keine Rolle ob man nun eine Sektion oder gleich alle in den Randzeiten betreibt. Es wird ja eh alles von der Zentrale in Foppa aus bedient.

Ob man jetzt den Betrieb nur für Startgels oder gleich für alle Berghäuser macht, ist von der Kostenseite her identisch. Also macht man es gleich für alle, dann hat man auf der Nutzenseite mehr und kann dadurch den Deckungsbeitrag auf mehr Personen aufteilen.

Wie dieser Randzeitenbetrieb nun denn aussehen wird, kann ich dir auch nicht sagen. Ich habe nichts dazu gefunden, ausser dass die Gemeinde diesen als Vorteil der neuen Bahn in der Vernehmlassung erwähnt hat.

[snowmäx]

Eine Lösung für die Vorab Gondel?

https://www.bartholet.swiss/de/neue-kuppelstelle-chur

Die Zeit wird doch langsam knapp. Dann könnte die Gondel ein paar Jahre länger fahren.

Würde das überhaupt mit einer neuen Kuppelstelle gehen? So wie ich es verstanden habe muss ja die Klemme zwingend ersetzt werden. Das würde sowie ich es verstehe eine neue Stationstechnik zurfolge haben oder?

[schafruegg]

Eine Lösung für die Vorab Gondel?

https://www.bartholet.swiss/de/neue-kuppelstelle-chur

Die Zeit wird doch langsam knapp. Dann könnte die Gondel ein paar Jahre länger fahren.

Würde das überhaupt mit einer neuen Kuppelstelle gehen? So wie ich es verstanden habe muss ja die Klemme zwingend ersetzt werden. Das würde sowie ich es verstehe eine neue Stationstechnik zurfolge haben oder?

Bartholet ist mit dem Datum der Newsmeldung (14.12.2024) etwas der Zeit voraus