Neues in Flims-Laax-Falera

[LenkaTim]

Von der Talstation habe ich nur dieses Luftbild aus dem Archiv gefunden.

Die Zwischenstation Runca steht ja noch heute, ohne Bahntechnik, aber wird als Lager vom Skigebiet für die Wege und Biketrails genutzt.

[ski-chrigel]

Allerdings habe ich erstaunlicherweise von der Talstation gar kein Bild mehr vor Augen -

Lustig. Dein Hirn verdrängt offensichtlich unangenehme Erinnerungen . Ich könnte meine Erinnerungen an diese Station zeichnen, wenn ich denn zeichnerisch begabt wäre. Ich sehe die Kolonne, um die Ecke, an den Skischränken vorbei, die breite Treppe hoch und den Einstieg mit den von Hand aufgeschlossenen Kabinen sehr deutlich vor meinem geistigen Auge. So viele Stunden, wie ich mich als Kind/Jugendlicher/junger Erwachsener da gelangweilt hatte.

[emeh]

Lustig. Dein Hirn verdrängt offensichtlich unangenehme Erinnerungen .

Selbstschutz ...

Ich könnte meine Erinnerungen an diese Station zeichnen, wenn ich denn zeichnerisch begabt wäre. Ich sehe die Kolonne, um die Ecke, an den Skischränken vorbei, die breite Treppe hoch und den Einstieg mit den von Hand aufgeschlossenen Kabinen sehr deutlich vor meinem geistigen Auge. So viele Stunden, wie ich mich als Kind/Jugendlicher/junger Erwachsener da gelangweilt hatte.

Du hattest da natürlich viel-vielfach mehr Gelegenheiten, so dass sich diese Erlebnisse dann besonders gut in Deinem Hirn einbrennen konnten ...

[Südlicht]

Hier eine #ski-chrigel-jugend-erinnerungs-hilfe von heute

[emeh]

flex.jpgHier eine #ski-chrigel-jugend-erinnerungs-hilfe von heute

Kein Vergleich jedoch:
Erstens Rampe und keine Treppe.
Zweitens bequeme Schuhe im Vergleich zu Skistiefeln aus den 1970er / 1980er.

Nene - wir hatten es damals schon wirklich schwer ...

[LenkaTim]

Ja, skifahrerisch war das eine schwere Jugend.

Die Kolonne heute war wegen einem einstündigen Unterbruch. Ich war selber auch betroffen. Heute hat es mich drum auch mal erwischt: Nichts ging mehr im FLEX. Auf der Bergfahrt nach Nagens mit Zwischestopp in Segnes war alles perfekt. Dann auf der Talfahrt zuerst ein Stopp von 10min in Segnes wegen einem - gmäss Durchsage - technischen Problem in Startgels, dann ging es zwar weiter, aber man sah, dass die zweite Sektion immer noch still stand und so steckte ich dann 50min in der Station Startels fest. Dort konnte ich sehen, dass zwei Gondeln im Einfahrtsbereich viel zu nahe aufeinander hingen. Aussteigen liessen sie aber einem nicht… Aber immerhin konnte ich dem hektischen Treiben zuschauen…

Nach 45 Minuten konnten sie die erste Gondel von Hand wegschieben.

Und kurz danach wurden alle talwärts fahrenden Gondeln zum Ausstieg nach Startgels befördert. Machte nichts, so kam ich unfreiwillig zum letzten mir fehlenden Stück des Trutg dil Flem. Siehe separater Bericht später.

Aber eigentlich war meine Mission, in den 1 1/2 Stunden vor dem Frühstück kurz eine Baustellenbesichtigung zu machen. Toll, dass es trotz gegenteiliger Ankündigung keinerlei Wartezeiten hat kurz nach 8.30 Uhr.

Der temporäre Einstieg für Wanderer ist sehr provisorisch:

Die Leute vor mir wollen nach Nagens, ich habe eine eigene Gondel nach Segnes. Gleich wie im Winter

Beim Restaurant Foppa geht noch gar nichts.

Die Bretterwand auf Startgels ist neu:

Wozu sind die gröberen Erdarbeiten auf Segnes?

Bilder vom vorbereiteten Seilzug von nächster Woche:

Aktuell liegt ein Seil mit ca. 2cm Durchmesser auf den Rollen (beim Niederhalter Segnesboden hängt es durch).

Danach fahre ich weiter nach Nagens. Die Gondeln nach Cassons sind schon abfahrbereit

Auf Nagens Sura wartet das definitive Seil mit 54mm Durchmesser.

[emeh]

Heute hat es mich drum auch mal erwischt: Nichts ging mehr im FLEX. [...] und so steckte ich dann 50min in der Station Startels fest.

Oha, Fabile demfall heute auch mit dem Flex unterwegs?

[emeh]

Muss wohl so sein. Hoffentlich ist er aber nun weg, denn ich wage jetzt die Talfahrt von Foppa nach Flims, nachdem ich sicherheitshalber in Foppa was gegessen habe.

Und noch viel wichtiger: Heute Abend habe ich mit fünf Freunden zum Znacht in Startgels abgemacht. Da bitte ich um eine einwandfreie Fahrt!

[Ski-Tom]

Die Zwischenstation Runca steht ja noch heute, ohne Bahntechnik, aber wird als Lager vom Skigebiet für die Wege und Biketrails genutzt.

In Flims stehen für mein Befinden zu viele alte Stationen herum. Runca ist ja noch egal, da im Wald. Aber Startgels ist langsam ein Stations-Museum.

[Ski-Tom]

Ganz geschweige von den Ruinen Cassons, Naraus und Grauberg. Wie in Italien.
Und dann wären da noch die blaue Hütte in Grisch, die Talstation der Sesselbahn La Siala, die Talstation des SL Naraus Sura und die Bergstation der SB Platt Alva. Man hat viel Material zu lagern… Für das Publikum umgenutzt wurden die Talstation der SB Scansinas und die Bergstation des SL Plaun. Weitere?

Übrigens: Hier noch der provisorische Ausgang in Flims:

[emeh]

Ganz geschweige von den Ruinen Cassons, Naraus und Grauberg. Wie in Italien.
Und dann wären da noch die blaue Hütte in Grisch, die Talstation der Sesselbahn La Siala, die Talstation des SL Naraus Sura und die Bergstation der SB Platt Alva. Man hat viel Material zu lagern… Für das Publikum umgenutzt wurden die Talstation der SB Scansinas und die Bergstation des SL Plaun. Weitere?

...Talstation Sesselbahn Vorabgletscher

[emeh]

Nur gut, dass Masegn - Fuorcla - Vorab weiterverwendet wird. Sonst wäre es nochmals 3 mehr ...!

Aber ja - tatsächlich empfinde ich dies an einigen Stellen auch als durchaus störend.
Insbesondere in dieser Menge und verbunden mit dem Anspruch (und den damit einhergehenden Preisen), den das Gebiet bzw. die Bahnen haben (Premium und so) ...

Da gehört halt auch dazu, dass man den "alten Sch..." auch wieder entfernt!



Dies kenne ich in der Form auch nicht von Frankreich, denen man ja vielleicht eher einen etwas legeren Umgang mit solchen Themen nachsagt (teilweise berechtigt, teilweise wirklich absolut unberechtigt).

Insofern finde ich den aktuellen Zustand in Flims / Laax eigentlich noch befremdlicher.
Zumal - Naraus und noch viel mehr Cassons nun ja schon einige Jahre so dastehen, dies auch noch in exponierter und von Wanderern gut erreichbarer Lage ...

(Kleine Anmerkung eines Schweiz- UND Frankreich-Liebhabers - der hiermit aber niemanden ärgern möchte. Auch Dich, lieber Ski-Chrigel, als ausgesprochener Frankreich-Nicht-Liebhaber nicht ... )

[Südlicht]

Mutta-Doppelschlepper, jetzt wohl Beschneiungstechnik drin

[Südlicht]

Erdarbeiten Segnes: hier wird seit Wochen der Aufzugsturm unter Felsbruch vergraben, zu sehen auf der Segnes-Webcam.

[Ski-Tom]

Nur gut, dass Masegn - Fuorcla - Vorab weiterverwendet wird. Sonst wäre es nochmals 3 mehr ...!

Auch gut, dass Foppa auf dem alten Fundament steht. Sonst gäbe es dort auch noch eine Garage mehr.

[Südlicht]

Warum ziehen sie eigentlich das Seil für die 5. Sektion von Nagens aus ein? Weil man das das vom Gewicht her nicht nach Segnes transportiert bekommt...? Platz genug wäre dort ja.

[LenkaTim]

Ich kann mir keine Route vorstellen wie man da sowas mit einem LKW hin bekommt. Alle anderen Sektionen wurden auch von der jeweilig anderen Station aus beliefert.

[Südlicht]

Nur gut, dass Masegn - Fuorcla - Vorab weiterverwendet wird. Sonst wäre es nochmals 3 mehr ...!

Aber ja - tatsächlich empfinde ich dies an einigen Stellen auch als durchaus störend.
Insbesondere in dieser Menge und verbunden mit dem Anspruch (und den damit einhergehenden Preisen), den das Gebiet bzw. die Bahnen haben (Premium und so) ...

Da gehört halt auch dazu, dass man den "alten Sch..." auch wieder entfernt!



Dies kenne ich in der Form auch nicht von Frankreich, denen man ja vielleicht eher einen etwas legeren Umgang mit solchen Themen nachsagt (teilweise berechtigt, teilweise wirklich absolut unberechtigt).

Insofern finde ich den aktuellen Zustand in Flims / Laax eigentlich noch befremdlicher.
Zumal - Naraus und noch viel mehr Cassons nun ja schon einige Jahre so dastehen, dies auch noch in exponierter und von Wanderern gut erreichbarer Lage ...

(Kleine Anmerkung eines Schweiz- UND Frankreich-Liebhabers - der hiermit aber niemanden ärgern möchte. Auch Dich, lieber Ski-Chrigel, als ausgesprochener Frankreich-Nicht-Liebhaber nicht ... )

Auf Cassons kann man darauf warten, dass da irgend jemand durch die morsche Holzdecke bricht. Als ich im Juni da oben war, konnte ich auch keinerlei Absperrung oder irgend etwas ähnliches feststellen. Das Terrassengeländer ist morsch und teilweise nicht mehr vorhanden - freier Fall inklusive. Und die Reste der Grauberg-Bergstation sehen vom Segnesboden aus einfach nur abscheulich aus. Mit Greenstyle hat das nix zu tun.

[Falerafan]

In der aktuellen Sommerausgabe des Magazins Congedi gibt es ein Interview mit dem Gemeindepäsidenten von Falera Norbert Good über das geschlossene Hotel La Siala und das von der Gemeinde und der WAG geplante Hotelprojekt La Mutta in Falera.

Dort ist von einem Einspruch gegen das Projekt die Rede, welcher momentan beim Kanton liegt.

Kann mir jemand von euch sagen, wo man den Einspruch einsehen kann? Gibt es eventuelll eine Webseite des Kantons wo diese Informationen öffentlich zugäglich sind?

Mich interesiert was der Begründung des Enspruchs ist und von wem dieser Vorgebracht wurde.

Ich persönlich bin kein Fan von diesem Projekt - es sollen 100 bewirtschaftete Wohnungen und ca 50 Hotelzimmer gebaut werden - das ganze in eimem großen länglichen Komplex am Ortseingang von Falera direkt unterhalb der archeologischen Stätte - dazu noch ein großes Parkhaus.

Was dan diesem Projekt "nachhaltig" sein soll erschliesst sich mir nicht. Der zusätzliche Autoverkehr würde vor allem Laax Dorf stark belasten. Der Eingriff in die Natur ist erheblich.

Wenn man den Tourismus in Falera wirlich nachhaltig und mit wenigen Resourcen fördern möchte kann man auch einfach versuchen das La Siala Hotel wieder mit Leben zu erfüllen - z.B. durch eine bessere Vermarktung oder spezielle Angebote wie in Davos oder St Moritz, wo man oft eine Hotelunterkunft und ein dazugehöriges Bergbahnticket zu einem attraktiven Paketpreis kaufen kann.

Wer das Projekt noch nicht kennt kann sich hier informieren:

https://www.srf.ch/audio/regionaljourna ... ef9cc36db5

[Fabile]

Nach jahrelanger Agonie spriessen die Hotelprojekte/bewirschaftete Wohnungen nur so: Chesa/Miraval, Me and all (gebaut), in Falera und beim Ex-Albana (leer) und gegenüber im Arena. Das Waldhaus soll auch wieder aufgehen im Winter. Wundert mich eigentlich, da Laax für Hotelgäste lange nicht so attraktiv ist, wie z.B. im Engadin oder andere Orte, wo man die Skitickets vergünstigt und im Sommer ein Komplettangebot hat. Die Hotellerie war immer schon schwierig in Flims/Laax. Einfach zu nahe am Mittelland.

[Südlicht]

Die WAG sucht einen neuen Betriebsleitenden/Technische Leitung für die Seilbahntochter - falls sich hier jemand berufen fühlt: https://demo.recruitmentplatform.com/Mo ... QBLO8NV79D

[Südlicht]

Update von Segnes, Masegn in Bildern. Auf Fuorcla hat man es immer noch nicht eilig. Die hinteren Stationssteher sind noch nicht fertig geschalt. Wie man auf dem Luftbild sehen kann, ist die Station nunmehr eine Ebene höher.

[ski-chrigel]

Sieht so aus, als wäre der Laufweg auf Masegn nun deutlich länger.

[Südlicht]

Ja, definitiv. Bis ans Ende der Halle. In dem Rest der Station kannst Du Events für 1000 Leute einplanen.

[Jojo]

Ich habe mich immer an den schönen Stationen aus Holz erfreut und nun das: Masegn noch hässlicher als CSG