Auf den Spuren der ersten elektrischen Zahnradbahn der Welt (1892 bis 1935) am Salève

[Wetterstein]

Eine gemütliche Wanderung am Salève im August 2025 auf dem Chemin du Funiculaire zur Téléphérique du Salève:

Escalier du Pas de l'Echelle (der seit dem 14. Jahrhundert existiert):

Le village de Monnetier:

Die Endstation , der Bahnhof Treize-Arbres:

Während der Eiszeiten erreichte der Rhonegletscher Lyon:

Sie existierte nur von 1892 bis 1935, doch sie hat eine unauslöschliche Erinnerung hinterlassen. Die elektrische Zahnradbahn Salève ist Teil der goldenen Legende des „Genfer Berges“. Sie wird bei einem Spaziergang um ihre Endstation, den Bahnhof Treize-Arbres, wieder lebendig. Wanderer, die durch den Tunnel der Strecke Veyrier-Monnetier gehen, rufen laute Rufe, um das Echo des Ortes zu wecken. Andere folgen dem Schotter der alten Bahnlinie durch den Wald nach Treize-Arbres. Einmal im Jahr sind diese Wanderer Mitglieder des Regionalgeschichtsvereins La Salévienne mit Sitz in Saint-Julien-en-Genevois.

https://www.tdg.ch/1892-les-genevois-mo ... 1868783560

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Du scheinst öfters dort zu sein Der Tunnel ist das obere Portal, oder ? Der untere Teil scheint laut Google Maps komplett zugewachsen zu sein.

Am Brienzer Rothorn habe ich mir gedacht, dass dort anders als am Salève die Zahnradbahn zum Glück überlebt hat, trotz einer schnelleren und günstigeren Aufstiegsvariante mit der Luftseilbahn. Allerdings bedienen beide Bahnen unterschiedliche Seiten und für die Berner ist die Anreise nach Sörenberg umständlicher. Am Salève waren beide Bahnen von der gleichen Seite mit dem gleichen Publikum aus dem Raum Genf.

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Der Tunnel ist das obere Portal, oder ? Der untere Teil scheint laut Google Maps komplett zugewachsen zu sein.

Gut erkannt. Das untere Portal ist heute wegen des Steinbruchs nur mehr schwer zugänglich:

In meiner Kindheit war der gesamte Streckenabschnitt unterhalb des Tunnels noch vollständig erhalten und ein schöner Weg. So etwa:

Am Brienzer Rothorn habe ich mir gedacht, dass dort anders als am Salève die Zahnradbahn zum Glück überlebt hat, trotz einer schnelleren und günstigeren Aufstiegsvariante mit der Luftseilbahn.

Die Zahnradbahn hatte ihre Blütezeit vor dem 1. WK. Von der Sperre der Grenze für die Genfer während des Krieges hat sie sich nie mehr richtig erholt. Mit dem Bau der Strasse auf den Salève ab 1925 wurden die Zahlen noch schlechter...

Auch wegen der der Strasse war die Seilbahn wirtschaftlich nie ein großer Erfolg und von 1975 bis 1984 gar nicht in Betrieb.

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Der Tunnel ist das obere Portal, oder ? Der untere Teil scheint laut Google Maps komplett zugewachsen zu sein.

Meine unvollständige Dokumentation lässt mir auch heute keine Ruhe. Folglich steht eine leichte varappe an :

Noch eine Schwelle frisch ausgegraben

Du scheinst öfters dort zu sein

Bin ja nicht weit weg. Da bietet sich ein regelmäßiger Spaziergang an, oder?...