Neues in Flims-Laax-Falera

[Zilla]

Irgendwie erinnert mich das ganze an die SBB und die FV-Dosto (Twindexx) Züge von Bombardier… Auch da wurde ein völlig neues Konzept umgesetzt. Zuerst massive technische Probleme und laufend Ausfälle, die mit Softwareupdates nach und nach gelöst werden konnten. Deswegen konnten sie aber bis zu einem gewissen Zuverlässigkeitsgrad erst 2-3 Jahre verspätet auf der „Paradestrecke“ Genf-Bern-Zürich-St. Gallen eingesetzt werden. Schlussendlich musste man sich eingestehen, dass die „Weltneuheit“ Wankkomposition nie richtig funktionieren wird, was das ursprüngliche, langfristige Ziel von Fahrzeitenverkürzungen nicht mehr ermöglicht.

[Ski-Tom]

Meine Erfahrungen sind zwar aus einem anderen Bereich, aber auch in meiner Branche ist bei IT-Anwendungen entscheidend, was der Programmierer für einen Input aus dem entsprechenden Fachbereich bekommt.

Dazu gehört hier wahrscheinlich u.a. übliche Frequenz auf den einzelnen Strecken, Einsteigeverhalten der Nutzer, Gruppenzusammensetzung (einer wählt, 4 Familienmitglieder steigen ein), etc.

Das ist alles andere als trivial und sollte nicht ausschließlich beim Programmierer abgeladen werden

Ich sehe mich selber auch nicht als Programmierer sondern als Software Ingenieur. Als solcher habe ich den Anspruch, das Problem zu verstehen und nicht einfach die Lösung zu implementieren die der Kunde wünscht. Am Ende des Tages verkaufen wir nur Steuerungen wenn die Maschine läuft.

Ich nehme auch an, dass es sich hier um ein Team handelt und nicht um eine Person. Da gibt es doch sicher einen Testverantwortlichen.

[icedtea]

Freue mich, wenn es nicht noch komplizierter wird

[emeh]

Mal einen Livebericht im Infratopic:
Das schlechte Wetter heute animiert mich mal wieder, etwas zu flemexpresslen. Ohne diese Bahn wäre ich bei dem Wetter wohl kaum schon um 8.35 Uhr aus dem Haus. Gemäss App nahm der FLEX drum schon um 8.20 Uhr den Betrieb auf, was für mich dann der Startsschuss war. Die Bahn hat also noch einen weiteren Vorteil

Um 8.54 Uhr ist einiges los an der Talstation. Es hat nur einen „Überwacher“ aber keine Zuweiser. Alle wollen nach Nagens. Ich kann mich aber relativ schnell durch die Menschen durchmogeln und an den einzigen offenen Wählpult gelangen und nach ca. 1min die Unaufmerksamkeit der anderen Leute nutzen, „Segnes“ zu wählen. Kurz darauf kommt die Gondel. Um 8.57 sitze ich alleine drin und es geht los.

Meine Gondel fährt mit 4.5m/s und unterbruchslos nach Foppa. Um 9.05 Uhr nach zügiger Durchfahrt wieder draussen:

Startgels erreiche ich mit einer kurzen leichten Verlangsamung um 9.11. Mit zackigen 2m/s (!!!!) geht es durch die Station. Ich dachte, die können nur 1.5m/s? Ein Gondelabstand muss hier bei der Ausfahrt gewartet werden

Um 9.19 fahre ich nach einer weiteren 4.5m/s-Fahrt und einer kurzen Verlangsamung in Segnes ein. Um 9.20 ziehe ich die Skis an. An alle Kritiker hier: So schnell schaffte man es mit den bisherigen Bahnen nie, nach Segnes zu gelangen!

By the way: Die Piste ist genial. Menschnleer, top präpariert und 2cm Neuschnee drauf. Die Sicht ist erstaunlicherweise ausreichend, um normal zu fahren. Um 9.23 Uhr treffe ich wieder in Startgels ein.

Kein Mensch, dafür schon eine Gondel da. Perfekt.

Mit null Verzögerung kann sich meine Gondel direkt einreihen und ist um 9.25 schon auf der Strecke und schnurstracks wieder oben.

Um 9.32 schnalle ich die Skis wieder an. 12min-Takte schaffte man mit der Graubergbahn ebenfalls nicht!

Den Spuren nach hat es drei andere Leute, die auch hier fahren.

Dummerweise ist um 9.35 Uhr einer da, der nach Nagens will.

Seine Gondel kommt nach zwei Minuten. Meine nach Segnes unmittelbar danach. Um 9.38 geht es wieder auf die Strecke.
Auf die Befürchtung, dass die zusätzliche Cassons-Achse das Ganze noch verkomplizieren könnte, hier ein Bild der Station Segnes. Da haben talwärts je 14 Gondeln auf Abstell- und Durchfahrtgleis Platz. Und hinter dem Ein-/Ausstieg sind auch nochmal fünf Warteplätze. Das sollte wohl bestens reichen, um keinen Stau mit Abschaltung zu produzieren, wenn von Nagens ständig Gondeln runterkommen. Bergwärts sind die abzweigenden Gondeln eh keine zusätzliche Belastung.

Dieses Mal also 14min für eine Runde. Immer noch schneller als die Graubergbahn.

Wiederum steht einer vor mir, der nach Nagens will. Wieso wollen die alle dorthin, wenn es hier so top ist? Aber er fährt grad los, ich kann drücken.

Komisch: Es fahren leere Gondeln von Foppa kommend durch Startgels durch. Wieso das? Lassen sie leere Gondeln von Foppa hochfahren, damit sie keine Kreuzungen machen müssen???? Das wäre ja nicht Sinn der Sache…
Um 10.00 schnalle ich die Skis wieder an. Erneut 14min. So kann es weitergehen. Ich liebe diese Bahn, wenn sie so läuft wie heute.

Bei der vierten Fahrt fährt ein Mitarbeiter der WAG mit mir nach Segnes. Er erzählt, dass sie mittlerweile mit 5.6m/s problemlos im Dauerbetrieb fahren könnten. Da beschleunige die Gondel wie eine Rakete. Die Probleme entstünden nicht wegen der Geschwindigkeit, sondern bei vielen Leuten, sprich überlasteter Bahn.
Um 10.11, also nach nur 11min(!!!) wieder anschnallen. Sonne!

Bei der nächsten Fahrt sind drei Leute schon am Einsteigen nach Segnes. Ich lege einen Sprint hin und schaffe es grad noch kurz vor Ablauf der 25s
Oh wow, es reisst auf.

Weil es zu einer kurzen Abschaltung kommt, sind es dann aber doch 12min, als ich um 10.23 wieder anschnalle.

Da der vor mir in Startgels „Nagens“ wählt, entscheide ich spontan, auch mit einzusteigen. Um 10.37 steige ich in Nagens Sura ohne jegliche Verzögerung aus.

Ich werde dann später wieder hierherkommen. Heute gibt es 10 von 10 Punkten für den Flemexpress!

Die skifahrerische Fortsetzung gibt es hier.

[mafikS]

Gewusst wie, hilft immer.
Danke für die Einführung Flemexpress für Antizykliker.

[LenkaTim]

Auch um 14 Uhr noch alles bestens. 11min für den Segnes-Umlauf. Und die Piste im Gegensatz zu allen anderen noch tip top. Lässig!

Hier noch ein Foto von Ils Cuns, das mein Patenkind kürzlich auf einer Skitour machte.

Gemäss Visualisierung wird da ja nur noch ein Gitterrost eingebaut, keine Einhausung. Bleibt also so minimalistisch wie jetzt.
Frage: Sehe ich hier Reifenförderer? Wird diese Station konventionell betrieben, sprich die Gondeln laufen ohne Eigenantrieb und ohne anzuhalten langsam durch, während die Türen offen bleiben?

[finderzh]

Segnes-Nagens wurde hier glaub ich noch nicht dokumentiert. Hat ebenfalls bestens geklappt:


Ich bin heute insgesamt 13x Flemexpress gefahren.
8x Startgels-Segnes
2x Startgels-Nagens
1x Flims-Segnes
1x Segnes-Nagens
1x Flims-Startgels
Alle Fahrten waren tadellos. Ganz kurze Stopps oder Verlangsamungen gehören einfach dazu bei diesem System und stören auch nicht. Immer mit 4.5m/s.

Herrlich dieser Optimismus hier.

Es braucht keinen Optimismus. Realismus reicht. Wenn nicht grad Spitzentage herrschen, funktioniert die Bahn bestens.

Irgendwie erinnert mich das ganze an die SBB und die FV-Dosto (Twindexx) Züge von Bombardier…

Vom SBB-Debakel ist der Flemexpress weit entfernt. Wir schreiben die erste resp. zweite Saison und es läuft recht gut. Der FV-Dosto Schüttelbecher liefert auch nach vielen Jahren nicht.

Flemexpress läuft auch gut, heute zwei Mal (Morgen & Nachmittag) ohne Probleme bis Nagens durchgefahren.

Da hast Du einfach Glück gehabt.

Nun bin ich mir definitiv sicher, dass Du einfach Pech gehabt hast. Oder ich unendlich viel Glück.

[Theo]

Ja, Cassons schaut nach einer ganz normalen Station aus und ausserdem recht kurz. Könnte also auch nur eine 4m/s Sektion werden.
Mit Magnetkupplungen oder einzeln angetriebenen Fördersegmenten bringt man 4 - 5 Gondeln in die Station rein und kann so auch noch Zielwahl anbieten.

[Jojo]

Am letzten Donnerstag habe ich mich noch genervt, dass am Mittag keine Gondel kam in Startgels und die Schlange immer grösser wurde. Gestern und heute hatten wir problemlose Fahrten mit dem Flem. Sehr praktisch ist, dass man in der Segnes-Hütte essen und dann direkt hoch nach Nagens in die Höhe kann. Früher musste man immer über Startgels - auf die Gondel warten - und dann mit den Boards nach Nagens schieben.

Kann es sein, dass über Mittag Talfahrten von Foppa aus erlaubt sind (Skischule) und dies das System etwas durcheinander bringt, was dann Auswirkungen auf den Einstieg in Startgels hat?

Wir sind heute in Segnes in Richtung Nagens eingestiegen. Türe hat sich geschlossen und die Gondel blieb stehen. Etwa nach 30 Sekunden kommt eine Durchsage: "Hier spricht die Zentrale Foppa. Wohin möchten Sie fahren?" Zuerst dachte ich, dass nun eine allgemeine Störungsmeldung durchgegeben wird. Etwas verdutzt haben wir aber realisiert, dass uns eine Frage gestellt wurde. Ich habe dann geantwortet, dass wir nach Nagens möchten. Der Herr hat sich bedankt und die Gondel setzte sich in Bewegung. Mir war nicht bewusst, dass in den Gondeln eine bidirektionale Kommunikation mit der Zentrale möglich ist.

[Jojo]

Talfahrten ab Foppa sind mittlerweile ganztags wieder möglich. Nur ab Startgels und Segnes nicht. Insofern ist die Frage in Eurer Gondel auch etwas komisch.

[Jojo]

Talfahrten ab Foppa sind mittlerweile ganztags wieder möglich. Nur ab Startgels und Segnes nicht. Insofern ist die Frage in Eurer Gondel auch etwas komisch.

Wir haben normal Nagens angewählt. Ich denke, es gab irgendeinen Fehler in der Kommunikation zwischen Wählterminal und der Gondel, sodass die Gondel nicht wusste wohin sie fahren musste.

[Jojo]

Hat sich jemand der Ingenieure im Forum mal ausgerechnet, wie viel Energie und damit Kosten gespart werden können durch die Vermeidung von Leerfahrten? Übers Jahr gerechnet gibt es ja nur etwa 20 bis 30 Tage mit sehr hohem Gästeaufkommen. Bei einem Ganzjahres-Betrieb ist es somit entscheidend, wie effizient die Bahn an den anderen 330 Tagen betrieben werden kann.

[Fabile]

Wenn man vom Flem in die Siala Gondel steigt, dann ist das schon eine andere Welt. Schnell, schnell, schnell. Da ist noch vie Luft nach oben beim Flem. Von dem her verstehe ich die Begeisterung nicht ganz.

[LenkaTim]

Am letzten Donnerstag habe ich mich noch genervt, dass am Mittag keine Gondel kam in Startgels und die Schlange immer grösser wurde.

Es gibt noch ein internes Problem das das System keine freien Gondeln an den Einstieg nach Startgels schickt. Die kommen immer erst wenn einer aus dem Tal dort hin fährt und aussteigt oder die Leitstelle manuell welche dort hin schickt.

In Segnes fährt jedes Mal wenn eine Gondel losfährt eine vom gegenüber liegenden Parklgeis los und macht die volle Kehrtwende zum Einstiegsbereich (automatisch).

[emeh]

Wenn man vom Flem in die Siala Gondel steigt, dann ist das schon eine andere Welt.

Stimmt. Ganz vergessen, dass man ja in der Siala-Gondel zu zehnt kuschelig eng eingeklemmt wird und dank den fehlenden Fenstern auch immer schön warm hat

Ja, der FLEX fährt momentan mit 4.5m/s. Wie oben geschrieben ist der Betrieb mit 5.6m/s aber bereits stabil. Insofern wird das dann irgendwann (hoffentlich bald) kein Unterschied mehr sein.

[Fabile]

Gegenfrage, wenn 5.6 m/s so stabil ist, warum fährt man nicht damit? Wäre doch ein guter Test für die Hochsaison. Im Gegensatz zum kalten Sessel von früher ist kuschelig warm eindeutig besser. Gerade gestern. Übrigens kommt man nicht schneller auf Nagens, wie zu Beginn der Saison. Vielleicht ist der Betrieb stabiler, doch hat die Bahn gestern schon ein paar Mal die Geschwindigkeit reduziert. Und der Andrang war sehr überschaubar. Aber stimmt, der Flem eignet sich bestens für Home-Office

[emeh]

Das kann ich Dir nicht beantworten. Zumindest aber fährt er jetzt 5m/s. Bin soeben eingestiegen, noch bevor der Arenaexpress auch nur die Türe aufgemacht hat, um die riiiiiiesige Kolonne abzubauen. Wenn er so zuverlässig läuft wie gestern, bin ich deutlich früher auf Nagens als mit dem Arenaexpress. Mehr dazu hier: viewtopic.php?p=31647#p31647

[Fabile]

Wie kommst du an die Geschwindigkeiten?

[Laaxi]

Wenn man vom Flem in die Siala Gondel steigt, dann ist das schon eine andere Welt. Schnell, schnell, schnell. Da ist noch vie Luft nach oben beim Flem. Von dem her verstehe ich die Begeisterung nicht ganz.

Du erinnerst Dich aber schon noch an die ersten Jahre vom Siala? Andauernde Stopps wegen nicht ganz schliessenden Türen. Der überhizte Antrieb mit reduzierten Geschwindigkeiten und nur max. 6-8 Personen pro Gondel. Dazu der Personalaufwand mit einem zusätzlichen Gondeleinweiser. Ich weiss noch genau die Kritik man wollte mit Leitner sparen und hätte besser eine Garaventa/Doppelmayer bevorzugt

[Laaxi]

Verzögerungslos um 8.51 Uhr, also nach 24min in Nagens angekommen. Keiner vom Arenaexpress ist schneller da.

Messen tu ich die Geschwindigkeit mit einem Navigationsapp in möglichst flachen Stücken.

[Jojo]

09:45 läuft perfekt am FLEM. Gut organisiert mit drei Toren. Er läuft nun gefühlt deutlich schneller

[chris76]

Vielleicht wurde schon erklärt aber...
Was deuten die zahlen auf de Bildschirm bei Den Türen?

[LenkaTim]

Links die freien Plätze die noch verbleiben, Mittig die Zeit in Sekunden bis die Türe schließt und die Kabine abfährt

[emeh]

Cool wäre noch, wenn statt den drei Punkten rechts die erwartete Zeit, bis die nächste Gondel kommt, angezeigt würde.

Segnes-Geheimtipp funktioniert auch heute wieder. Keim Mensch um 10.20 Uhr in Startgels. Leere Piste. Geil!

Edit 11 Uhr:
Jetzt hatte ich auch mal wieder einen kleinen Zwischenfall: Auf der Weiche in Segnes hängengeblieben. Musste von Hand angestossen werden und dann aufs Gleis nach Cassons statt zum Ausstieg. Also einmal durch die ganze Station. Hat ein paar Minuten gekostet. Und der BMF-Techniker ist danach rausgekommen und hat sich entschuldigt. Ansonsten die vier Fahrten hier erneut problemlos.

[Jojo]

Weiss jemand warum diese Saison die Klapperkiste so gut läuft? Wurde da für die letzte Saison noch investiert oder war es ein Personalproblem?