Neues in der Jungfrau-Region

[Gara]

ich verstand dieses aufregen über zuviel touristen nie. wir leben von denen.
zumindest meine eltern in wengen. ich in zermatt eher weniger.

doch ich war immer ein befürworter des tourismus. die die sich aufregen sind wohl allgemein unglücklich im leben.

[seilreiter]

übrigens: das tolle am Massentourismus ist. die sind meistens nur an einem Ort (Titlis, Schilthorn, Gornergrat) das sorgt dafür dass die restliche Umgebung dementsprechend leer ist. (Allmendhubel, Engelberg Brunni, Zermatter Rothorn.

Urs Kessler hat es sogar geschafft diue früher eher unattraktiven Gebiete wie der Harder, die First, Schynige Platte und die Winteregg völlig erfolgreich zu vermarkten.

[Schneegott]

Hier ein Bericht zur aktuellen Situation.

Am Sonntag, 13. Oktober 2024, fährt die Luftseilbahn zwischen Birg und Schilthorn zum letzten Mal. Anschliessend muss sie der neuen Bahn weichen. Aus diesem Grund ist das Schilthorn für fünf Monate nicht erreichbar, die Endstation ist auf Birg. Hingegen wird nach der Eröffnung der neuen Luftseilbahnen zwischen Stechelberg und Birg ab Mitte Dezember die Förderleistung auf dem Zugang zum Skigebiet mehr als verdoppelt.

https://seilbahn.net/sn/berichte/berich ... =agh586zyf

Falls noch jemand mit der alten Bahn fahren will sollte sich also sputen.

[Schneegott]

Auf der Pfingstegg gibt es auch neue Kabinen:

Die Luftseilbahn Grindelwald-Pfingstegg erhält neue, schwerere Kabinen.
Sicherheitsvorschriften erfordern automatisierte Türen und spezielle Fensteröffnungen.
Die Kosten von 2,5 Millionen Franken werden aus eigenen Mitteln gedeckt.
Bis 2023 stieg die Fahrgastzahl von 130’000 auf 211’000 an.

https://www.berneroberlaender.ch/touris ... 6596713994

[Bolli]

übrigens: das tolle am Massentourismus ist. die sind meistens nur an einem Ort (Titlis, Schilthorn, Gornergrat) das sorgt dafür dass die restliche Umgebung dementsprechend leer ist. (Allmendhubel, Engelberg Brunni, Zermatter Rothorn.

Urs Kessler hat es sogar geschafft diue früher eher unattraktiven Gebiete wie der Harder, die First, Schynige Platte und die Winteregg völlig erfolgreich zu vermarkten.

Ich bin noch ab und zu im/auf dem Brunni in Engelberg.
Leer ist das leider nie, sehr oft sogar sehr gut besucht, nur halt ein anderes Volk. Zumindest an den Wochenenden und Ferienzeiten.

[seilreiter]

Wahrscheinlich das coolere Volk als am anderen Ort

Nun ja, seit Corona hat das Interesse der Schweizer Bevölkerung an unseren wunderbaren alpen stetig zugenommen. Ein positiver Effekt mit Nebenwirkungen. Es wird überall merklich voller. Wir sind halt mittlerweile auch 9 Millionen ...

[Schneegott]

Hier noch ein Artikel zum Schilthorn. Der Gipfel ist nun bis März nicht mehr erreichbar, aufgrund der Baustelle.
https://mobile.plattformj.ch/artikel/225788/

[Schneegott]

https://www.20min.ch/story/schilthornba ... s8RsxUp5fA

https://www.derstandard.at/story/300000 ... et?ref=rss

Artikel zur baldigen Eröffnung der steilsten Seilbahn der Welt.

[Wooly]

...und gleichzeitig jammert man genau in dieser Region der Schweiz über die Folgen des Overtourism und erwägt beispielsweise in Lauterbrunnen eine Eintrittsgebühr für Touristen. Wenn der neue CEO seinen Job richtig macht, werden noch viel mehr kommen - mit allen Vor- und Nachteilen.

Naja ist ja gewollt ... zwischen Jammern und Handeln besteht immer noch ein großer Unterschied. Ob die Schweizer das mit dem Overtourism geregelt bekommen hängt ja einfach davon ob ob sie es wollen oder nicht ... oder wer sich durchsetzt. Was jetzt an den asiatischen Touristen anders sein soll erschließt sich mir jetzt aber nicht ... ?

[Dedesema]

Hier die neue Talstation in Stechelberg. Die Kassen sind schon in Betrieb, rechts ist das Gebäude mit der alten Bahn verbunden. Die werde ich aber nicht vermissen, das Umsteigen in Gimmelwald fand ich schon immer nervig.

Ansonsten war die Fa Fatzer auf Birg noch am Seil ziehen. Zwischen Birg und Mürren ist die rechte Funi-Spur schon gezogen.

Die neue Bahn mit massiver Stütze:

[Schneegott]

Ah super danke, habe eigentlich auch noch ablichten wollen, aber in Begleitung hab ichs vergessen.

Die alten Bahnen nach und von Gimmelwald bleiben aber? und werden die auch ersetzt? sind ja auch bereits älter…

[sheridan]

Die alten Bahnen sollen noch bis zum Ablauf der Konzession bestehen bleiben als ÖV-Erschliessung für Gimmelwald.

[Schneegott]

Und dann? wird das Dorf vom Rest der Welt abgeschnitten oder wie?

[seilreiter]

Ohne Spekulationen in den Raum zu werfen kann ich mir vorstellen dass die Bahn dann durch eine kleinere ersetzt wird. Die aktuelle Anlage ist ja für nur ein Dorf dann etwas überdimensioniert.

[finderzh]

Ohne Spekulationen in den Raum zu werfen kann ich mir vorstellen dass die Bahn dann durch eine kleinere ersetzt wird...

Denke eher, es gibt da später mal ein Kleinbus/Postauto Betrieb zwischen Gimmelwald und Mürren - die schmale Strasse lässt das knapp zu...

[Relax]

Ah super danke, habe eigentlich auch noch ablichten wollen, aber in Begleitung hab ichs vergessen.

Die alten Bahnen nach und von Gimmelwald bleiben aber? und werden die auch ersetzt? sind ja auch bereits älter…

Die Vereinbarung für den Weiterbetrieb wurde unter dem Motto "Ein Herz für Gimmelwald" abgeschlossen: https://newsroom.de.schilthorn.ch/press ... et-3046577

Die unterzeichnete Vereinbarung zur Erschliessung von Gimmelwald garantiert die ganzjährige Erschliessung von Gimmelwald und Mürren mit der heutigen Luftseilbahn bis zum Ablauf der Konzession und Betriebsbewilligung im Jahr 2035. Sollten diese zu jenem Zeitpunkt ablaufen, beantragt die Schilthornbahn eine Verlängerung und trifft die dazu notwenigen Massnahmen, sofern die Erschliessungspflicht von Gimmelwald für die Schilthornbahn gegeben ist und die Bestellung durch Bund und Kanton vorliegt.

[sheridan]

Den Luxus eines eigenen Talzubringers wird man sich nach 2035 sicher nicht mehr leisten. Maximal eine Bahn von Mürren nach Gimmelwald. Damit wäre die Erreichbarkeit auch abgedeckt, nur halt mit 1x umsteigen.

[Schneegott]

https://schilthornbahn20xx.ch/de/Info/E ... Gimmelwald

Die Gemeinde Lauterbrunnen und die Bevölkerung von Gimmelwald treffen und unterstützen alle notwendigen und zumutbaren Massnahmen, um die Zahl der ständigen Bevölkerung über 100 resp. über dem kritischen Wert gemäss AGV, Art. 3, Abs. 1 zu halten.

Heisst quasi auch, dass dringend die Bevölkerung erhöht werden muss oder zumindest knapp über den 100 bleibt, damit die Verbindung auch bestehen bleibt.

[Relax]

Den Luxus eines eigenen Talzubringers wird man sich nach 2035 sicher nicht mehr leisten. Maximal eine Bahn von Mürren nach Gimmelwald. Damit wäre die Erreichbarkeit auch abgedeckt, nur halt mit 1x umsteigen.

Frage ist doch, ob die Schilthornbahn autonom den 365 Tage Betrieb aufrechterhalten will. Bei Revisionen auf der Strecke Stechelberg-Mürren ist man sonst auf die Bahn via Grütschalp angewiesen. Sage nicht, dass dies schlimm ist, sondern allenfalls ein Argument für die Fortführung einer eigenen 2. Verbindungsachse Stechelberg-Mürren.

[stockhorn]

Ich vermute auch, dass die ganzjährige Erreichbarkeit hier ein grosses Thema ist. Man hat ja die oberen beiden Sektionen extra so gebaut, dass man abwechselnd die Revision machen kann.
Unten wird die zweite Linie quasi noch zusätzlich über Mittel für den ÖV subventioniert, das nimmt man da sicher gerne mit

[sheridan]

18.-29.11. ist Mürren tatsächlich nur über die BLM-Bahn erreichbar wegen Revision. Aber der Punkt ist schon valide. Früher war das Backup die Lastenbahn, die abgerissen wurde, um Platz für die neue Bahn zu machen.

[rxphl]

https://www.jungfrau.ch/de-ch/unternehm ... o-franken/

Garaventa hat den Zuschlag für den Bau drei neuer Anlagen erhalten:
TRI-Line Grindelwald - First
10MGD Schreckfeld - First
6CLD(B?) Ischi - Bodmi

Neue Sesselbahn Wixi - Fallboden könnte auf 26/27 fertig gestellt sein, Auftrag geht an Leitner

Zudem soll die Beschneiung umfassend ausgebaut werden.

[enviadi]

Hier noch aus der Perspektive von Garaventa: https://www.linkedin.com/pulse/garavent ... hte-3crhe/

Auch wenn ich aus technisch-historischer Sicht die bestehende VR-Kabinenbahnen natürlich vermissen werde, ist das Projekt sicher ein adäquater Nachfolger. Nur sechs Stützen bis First sind eine Ansage und auch sonst wird die neue Bahn sicher wieder ein Meilenstein. Aus meiner Sicht wirklich eine runde Sache. Die direkte Linienführung ab Bort und die zusätzliche, separate Anlage auf der Achse Schreckfeld-First entzerrt die Personenströme, von der wesentlich besseren ÖV-Anbindung und Verbindung mit dem Männlichen-Gebiet ganz zu schweigen. Zusammen mit der 3S Eigergletscher und den neuen Bahnen am Schilthorn wird die Jungfrauregion damit so langsam zum Seilbahnmekka der Moderne. Und natürlich auch für Garaventa ein echtes Aushängeschild, das sollte man auch nicht ganz vergessen.

[rxphl]

An der Stelle noch eine kleine Korrektur meines Beitrages von gestern:
Die Sesselbahn Ischi - Bodmi wird nicht wie von mir angenommen eine kuppelbare Sechsersesselbahn, sondern eine Vierersesselbahn. Unter diesem Umstand würde ich es auch nicht ausschliessen, dass es eine fixe Anlage wird, da die Bahn ja nur ein quer zum Hang verlaufender Rückbringer wird.

[Schneegott]

Gibt es eine Karte mit den eingezeichneten Bahnen?