Fabile hat geschrieben: 15.09.2025, 16:27 Noch drei Stützen im Eis, ein Sessel wäre also möglich.

Ein Sessel mit Gletscherstützen wäre schon lange möglich, aber ~500 Meter ohne Stützen, dass dünkt mich dann schon etwas gar weit.

lava hat geschrieben: 16.09.2025, 12:28 Was einfaches wäre ein 4er, kuppelbar ohne Hauben mit Garage von Garaventa oder Leitner.

Ufff... und ich hatte schon Angst etwas einfaches wäre eine fix geklemmte. Das wäre bei 2km länge und dieser Höhenlage eine Katastrophe.

lava hat geschrieben: 16.09.2025, 07:07 Übrigens, kleiner Insider - kommt fleißig wenn ihr noch Skilift Vorab fahren wollt - die Tage sind gezählt

Das ist ja absehbar. Interessanter wäre es zu wissen, was danach kommt.

Aber wo genau liegt das Problem bei der „alten” Linienführung?

Der Arena-Express bliebe ja bestehen. Ich habe nirgendwo geschrieben, dass dieser zurückgebaut werden würde.

Das Ganze war nur ein Vorschlag, wie man wahrscheinlich einiges an Geld hätte sparen können, ohne dass sich de facto etwas ...

Ich habe mich bisher bezüglich Kritik am Flem Express zurückgehalten. Aber angesichts der hohen finanziellen Belastung wäre eine EUB von der Stange im Rahmen der Y-Variante vielleicht die schlauere Lösung gewesen. Dann hätte man sich den Ersatz der Graubergbahn auch sparen können.


Ich ...

Ich habe mich bisher bezüglich Kritik am Flem Express zurückgehalten. Aber angesichts der hohen finanziellen Belastung wäre eine EUB von der Stange im Rahmen der Y-Variante vielleicht die schlauere Lösung gewesen. Dann hätte man sich den Ersatz der Graubergbahn auch sparen können.


Ich versteh ...

Ich denke vor allem die Auswirkungen während des Baus sind enorm für das Tal. Entweder man fährt mit mehreren tausend Betonmischern ins Tal oder man baut eine Mischanlage vor Ort die auch alles andere als klein ist. Da reicht alles bisher vorhandene nicht aus.
Es ist ja nicht das erste mal, dass ...

Hotelier Heinz Julen fragte provokativ: „Was, wenn man gar nichts macht?“ Er sprach von einer „einzigartigen Landschaft“ und meinte, ihm wären „ein oder zwei neue Atomkraftwerke lieber“ als die Zerstörung dieses Tals.


Ist das der gleiche Heinz Julen der mal das Klein Matterhorn zum 4000er ...

Wirklich eine riesige Tragödie. :(


Irgendwie macht man sich halt schon auch seine Gedanken, bei allen diesen schweren Unglücken mit zumeist älteren Seilbahnen in den letzten Jahren. Laut neuesten Berichten habe die Wartung des «Elevador da Glória» jedoch zu wünschen übriggelassen. Doch das ist ...

Bartholet zeigt in seiner Insta-Story den Spleissvorgang der oberen Sektion. Die Segnes-Ausfahrt der 5. Sektion zeigt einmal mehr, wie seltsam Bartholet teilweise konstruiert. Zwischen der Ausfahrt der Station und der Tragstütze, welche die Bahn zunächst leicht bergab leitet, befindet sich ...

Das Risiko besteht bei jeder Station oder Piste die über Gletscher führt. Sieht man ja beim Theodulpass und bei der Gandegghütte.

Ich habe mal versucht das gleiche Dokument für den Sektor Nord zu finden, ich habe aber nur eine "Teilrevision" zum Thema Rückbringer gefunden:
https://gemeinde.zermatt ...

Ist doch drin. Ist sogar in meinem Screenshot.

Das Restaurant und die Gipfelinfrastruktur wird noch umgebaut.

https://gemeinde.zermatt.ch/pdf/bauabteilung/dnp/sued/Gesamtrevision_DNP_Sued_Voruntersuchungsbericht_zur_Umweltvertraeglichkeit.pdf


Dieses Dokument kannte ich bis anhin noch gar nicht. Das ist ja schon ein Jahr alt und wurde ...

Wie man auf dem Luftbild sehen kann, ist die Station nunmehr eine Ebene höher.


Die Treppe auf dem Bild führt doch zum WC, oder?
Die Station is IMO auf der gleichen Ebene wie früher.


Ja genau:

https://www.google.com/maps/@46.8513929,9.1878803,2a,83.2y,278.99h,91.42t/data=!3m7!1e1!3m5 ...

Die Gondelstation passt ja wie die Faust aufs Auge (Ursprüngliche Bedeutung der Redewendung).

Meine Idee mit dem Erdhügel finde ich aber nun umso besser. Wenn die Station so weit aussen liegt, kann man auch einfach hier im 1. Stock einen Ausgang machen:
https://www.google.com/maps/@46.8422866,9 ...

Und wie war deine Meinung zu lesen? Ich habe dort kein Abo.

Bergbahnen Wildhaus (BBW):
Verwaltungsratspräsident Armin Rohner ist bis 24. August in den Ferien, gilt aber als gegen ein Kombi-Ticket eingestellt.
Rohner betont gute Zusammenarbeit, sieht aber nur in einer Fusion eine Basis für ein gemeinsames Ticket.


Ich glaube, deine Zusammenfassung ...

Naja, wer will findet Wege, wer nicht will Gründe.

Ahh, da war ich tatsächlich auf dem Holzweg.

Ich stimme da schon zu, der Abschnitt ist nicht der spannendste oder spektakulärste. Aber ich finde in trotzdem überaus schön. Und der Teil zwischen den Skibrücken von Piste 8 und Piste 10 finde ich auch durchaus interessant.

Ja, das solltet Ihr. Und zwischen „nicht grad das attraktivste Stück“ und „nicht grad attraktiven Teil“ gibt es einen Unterschied. Ich fand es unterhalb der Verzweigung Foppa/Runca und oberhalb Startgels, sowie bei Segnes halt schon noch deutlich spannender. Zeigen auch meine Bilder. Aber ist ...

Wir sind in diesen Sommerferien abschnittweise (bis auf ein kleines Stück bei der Segnes-Hütte) den gesamten Trutg dil Flem gewandert. Ich finde auch diesen Abschnitt sehr schön. Klar es hat nur eine Brücke gleich unterhalb Startgels. Aber der Abschnitt geht doch insgesamt sehr nahe an der Flem ...

emeh hat geschrieben: 16.08.2025, 14:23 Nur gut, dass Masegn - Fuorcla - Vorab weiterverwendet wird. Sonst wäre es nochmals 3 mehr ...!

Auch gut, dass Foppa auf dem alten Fundament steht. Sonst gäbe es dort auch noch eine Garage mehr.

LenkaTim hat geschrieben: 15.08.2025, 17:18 Die Zwischenstation Runca steht ja noch heute, ohne Bahntechnik, aber wird als Lager vom Skigebiet für die Wege und Biketrails genutzt.

In Flims stehen für mein Befinden zu viele alte Stationen herum. Runca ist ja noch egal, da im Wald. Aber Startgels ist langsam ein Stations-Museum.

Wird aber eng mit der Kreuzung und dem Schuss, wenn die Leute vom Treis Palas kommend nach Fuorcla / Plaun wollen und die von der neuen EUB Richtung Treis Palas / Lavadinas. Aber ja, in Sölden oder dem Arnthal würde man für sowas den halben Berg umgraben.


Ich dachte da an Kreisverkehr im ...

Route 1: Cassons - Flims 1500 Höhenmeter und 3 km lang


Marketing * ist eindeutig die Stärke von LAAX. Die Route wird entweder in Startgels oder Foppa enden und dort in die bestehende Piste übergehen. Die 3 km Länge passen auch gar nicht. Cassons - Flims ist über 5 km Luftlinie und die 1500 ...