Also wer zwischen den Felsen durch will muss sich das halt verdienen. Es gibt aber noch etwas viel entscheidenderes und zwar die Strecke wenn man vom Padon zum Pordoi will und jetzt zwingend bis runter muss.

Ostern, speziell wenn es vor dem 10.4. liegt, zieht eigentlich immer noch gigantisch. Es war am Montag dann schon deutlich leerer und dann von Tag zu Tag ein klein bisschen weniger. Samstag der 11.4. war dann och ok, Sonntag der 12.4 wettertechnisch nicht viel mehr als ein Nuller.
Wenn ich mir aber ...

Das gibg es siweit mir vekannr im Mt Blanc Tunnel auch.
Das kann man natürlich ( speziell auch in Baustellen ) so machen, nur wären andere Dinge auch wünschenswert.
Abbau der Temporeduktion wenn nicht gearbeitet wird und die Strecke komplett normal befahrbar ist. Dies gilt speziell für uns hier im ...

Also wenn da nachher so viel Betrieb sein sollte dass die Pisten öfters schnell zerstört sein sollten wäre die Anlage aber nicht deplatziert.

Auch wenn ich niemals so viel reinkippen könnte wie andere muss ich doch auch sagen dass diejenigen wo das vertragen auch danach noch nicht die schlechtesten oder schnellsten Skifahrer sind, zumindest nicht die wo aus der Tränke oberhalb von mir kommen.
Ich propagiere den Alkohol nicht, aber das ...

Du warst heute übrigens nicht der einzige wo in kurzen Hosen unterwegs war, der andere kam aber erst am Nachmittag.

Gab aber welche in der Gegend wo am Montag noch offen hatten und so konzentriert es sich dann am Dienstag auf den einzigen verbleibenden.

Da hattet ihr mich gestern knapp verpasst.
Ausser 11:30 - 12:30 bin ich da, falls es ins Programm passt. Montag frei, aber leider keine Zeit zum selber Sifahren. Weierhin Gute Fahrt.

Mittag ging sich noch aus, aber als der Kollege grad da war kam ein Verunfallter angehumpelt und ich musste nochmals die Bahn übernehmen. Nichts aussergewöhnliches, ausser dass ich ein paar Minuten in der Kombination rechts ein weisser Skischuh und links ein grüner Bergschuh da stand.
Muss mir glaub ...

Also für Cervinia war meine Vorhersage dann leider doch ziemlich falsch. Viele Anlagen wurden doch erst ab 12:00 in Betrieb genommen, am Morgen hat es da noch ziemlich wild ausgesehen.

Um die von seilreiter angesprochene "Engstelle" zu eliminieren war mal angedacht die Strecke vom heutigen Startpunkt über eine Strecke von ca. 200 Metern bis zur Brücke auf Doppelspur auszubauen.

Sunnegga war aber nicht wetterbedingt verspätet. Da hat man an der Bahn eine Nachtschicht eingelegt, leider war die Nacht 3 Stunden zu kurz.
Der Wind sollte ab Mitternacht merklich nachlassen, so dass man dann wieder mal in die Nähe von Vollbetrieb kommen sollte.

Antrieb/Steuerung und beide Zugseile gewechselt. Der Grosskonzern verunstaltet dabei gerne unschuldige Stationswände mit so lustigen Täfelchen.
GGB und Fahrplan: Da die Generation 2022 laut Datenblatt Talwärts auch nur auf 20km/h kommt glaube ich nicht an einen 20min Takt, selbst dann Vnicht wenn ...

Die Aussage von Garaventa könnte evt, dahingehend gemeint sein, dass ein sichereres Eingaragieren möglich ist und dieses kann nachdem der letzte Gast ausgestiegen ist je nach Anlage noch einige Zeit dauern.
Er kann aber auch sonst nichts anderes sagen, ohne Probleme zu bekommen.
Schauen wir uns ...

Wichtig ist glaube ich eins, ist das FBM so schräg dass es mit der Stütze touchiert ist das Drehrohr an seinem dicksten Punkt erst beim Seilfänger.
Das Drehrohr ist aber an der Spitze weniger dich und wenn das FBM dann so schräg ist dass es einhängen kann ist eine Stützenpassage ohne Kollision schon ...

Wäre dieser Unfall unter gleiche Bedingungen aus eurer Sicht auch mit einer monostabile Klemme möglich gewesen, oder sieht ihr dies als potenzieller Nachteil von bistabile (Totpunkt) Klemmen?
Die Frage kann man so nicht definitiv beantworten, da man einige wichtige Dinge nicht weis.
Prinzipiell ...

Also das mit den Abstürtzen mit DS oder DT Klemmen muss man schon differenzieren und in mindestens 4 Punkte unterteilen.
Einerseits die mit technischem Versagen und dann nochmals unterteilen in Bahn gestoppt und einfach weiter gefahren oder Bahn hat nicht gestoppt.
Andrerseits in die mit äusseren ...

Laut WB wurde Grächen abgelehnt, Sattel hingegen aufgenommen.

Zum Gifthittli Defekt vom 26.2. könnte vielleicht unser Leitner Insider aus Deutschland was sagen. Mehr schreiben als dass es ein sehr kurioser Defekt war und dass vom Betreiber ganz sicher keiner was dafür kann liegt nicht drin.

Ohne Garantie dass es genau stimmt, denn es ist nur Hörensagen und teilweise auch von extern. Extra nachgefragt habe ich nicht.
Problem war wohl eine Kardanwelle in der Garage und man hat am Samstag irgendwas mit einem ähnlichen Teil von der Patrullarve zusammengestellt und Sonntag/Montag ging das ...

Ich hab mich zu sehr von den Bildern verleiten lassen und nicht bedacht, dass man auch mit den beiden Kabinen wieder rückwärts zurück vor die Bergstation gefahren sein könnte.
Falls auf der Strecke aufeinander gerutscht kommen dann automatisch immer wieder die selben Fragen: Hat was vorher schon mal ...

Wenigstens am Abend beim Apres-Ski schönes Wetter.
Heute dann der erste Sulztag der Saison.

Also auf dem Bild in der TT schaut es eher so aus als ob die Gondeln zusammen durch die Station raus sind.
Von am Seil talwärts gerutscht kann ich da jetzt gar nichts erkennen.
Ist zwar auch nicht gut sowas, aber dennoch völlig was anderes.

mister es heute unterwegs?
Nicht schlecht, aber der Genussfahrer wo keine Rekorde knacken muss hatten ja heute da und dort die Möglichkeit sich en bisschen länger auszuruhen.
Ich hab schon viel erlebt, aber den heutigen muss man wohl ganz fett im Kalender markieren, denn sowas wird es so schnell ...

Amerikaner sind nicht immer an ganz banale Sicherheitsbügel gewöhnt, und da passen sie sich nicht unbedingt direkt an. Letzte Woche in Zermatt musste der 4-KSB nach Breitboden angehalten werden, weil ein paar Amerikaner es nicht für nötig hielten überhaupt den Bügel zu schliessen.
Meine Aussage ...