Technisch gesehen ist es kaum vorstellbar das die Anlage jemals im Winter wie gewünscht funktionieren wird ohne grössere Umbauten. Auch wirtschaftlich und in Sachen Nachhaltigkeit kann ich mir nicht vorstellen das sich dieses System durchsetzen wird. Mit all den zusätzlichen schnellen Weichen und ...

Meine Beobachtung: aktuell ca 200+ Meter Seilabstand minimal zwischen den Kabinen. Wenn jetzt den ganzen Tag volle Kabinen im minimalen Abstand von Flims aus raus gehen, hat es nie eine Lücke für drehende / dazukommende Kabinen von anderen Stationen —> Bahn reduziert auf Minimum um eine Lücke auf ...

Bei 200 m Abstand und 4 m/s komme ich auf eine Kapazität von gut 700 P/h. Bei einer Kapazität von 1500 P/h braucht man alle 24 s eine Gondel. Je schneller die Bahn läuft, je länger der Seilabstand.
Das heist also etwa doppelt so viele Gondeln wie jetzt; ich rechne 200 / 4 und komme auf 50 s. Ob ...

Ein guter Software-Ingenieur hätte sofort erkannt, dass es nicht ausreichend Puffer gibt, wenn die Gondeln die Richtung wechseln müssen. Es gibt auch keinen Platz dafür.


Ich wage zu bezweifeln, dass die von dir angesprochenen ETH-Softwareingenieure (aka Praktiker) dies besser erkannt hätten ...

Meine Erfahrungen sind zwar aus einem anderen Bereich, aber auch in meiner Branche ist bei IT-Anwendungen entscheidend, was der Programmierer für einen Input aus dem entsprechenden Fachbereich bekommt.

Dazu gehört hier wahrscheinlich u.a. übliche Frequenz auf den einzelnen Strecken ...

Gerne würde ich den FLEX hier komplett zerpflücken, aber ich muss mich ein bisschen zurück halten da jemand wo an der Planung beteiligt war seit neuestem mir etwas zu sagen hat.
Man sollte auch nicht zu sehr BMF in die Pfanne hauen, denn die Steuerung ist nicht von ihnen selber sondern von einer ...

Das Y wird nochmal eine neue Herausforderung, da muss ich zustimmen

Guten Morgen. Es sieht toll aus:
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Mein Bus kommt 8.22 Uhr an der Talstation an. Die Türe beim Arenaexpress ist geschlossen (schwach von der WAG, an so einem Tag keinen Frühstart zu schaffen!!!) , die Kolonne reicht bis zur Treppe der Busstation. Am oberen Eingang ebenfalls eine ...

Verzögerungslos um 8.51 Uhr, also nach 24min in Nagens angekommen. Keiner vom Arenaexpress ist schneller da.

Messen tu ich die Geschwindigkeit mit einem Navigationsapp in möglichst flachen Stücken.

Bei der hat meines Wissens nur das Bremssystem gesponnen und wollte die Bahn oft nicht mehr anfahren nach einem stop. Das hat aber quasi nur die Ferien um Weihnachten betroffen, danach lief die Bahn die ganze Saison normal.

Da wurde glaube ich im Sommer etwas ausgetauscht. Ersatzteile bekommt man ...

Es geht um die Erschliessung der Tecktonikarena, darum ist der Flem Express ja in einer Cassons AG ausgegliedert. Rein betriebswirtschaftlich hätte man Flims/Naraus völlig sterben lassen können. Was kaum im Interesse der Gemeinde Flims wäre und eine Peinlichkeit sondergleichen, die Tecktonikarena ...

Ganz ursprünglich, noch vor den Kugeln, war das Ypsilon. Mit dem Flemexpress sind wir zumindest bezüglich Linienführung sehr nah dran.
Das Ypsilon (normale EUB Flims-Foppa-Startgels-Nagens und PB Startgels-Cassons) war immer mein Favorit.

Der untere Teil ist grundpräpariert. Am Steilhang wird gearbeitet, sieht aber noch nicht weit fortgeschritten aus.

Hier noch der Bildbeweis anlässlich unseres heutigen Gletscherfluges mit Landung auf dem Vorab:
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Der Sattel ist also noch weit entfernt von einer ...

Da stimme ich Dir natürlich vollkommen zu.

Auch Sattel gut, null Steine, Bündner paar schöne Couloir. Sonst bereits etws hart

Hab auch paar Fotos gemacht. Die geöffnete Ruschein Hütte ist auch komplett leer gewesen.

Ich war heute zum ersten Mal diese Saison in Laax unterwegs. Hatte mir schon vor über einer Woche die Tageskarte gekauft und mit dem Wetter echt Glück gehabt.

Los ging es um ca 9 Uhr in Falera wo ich null Wartezeiten hatte. Zum aufwärmen bin ich erstmal die Spinas nach Larnags runter - früh am ...

Am letzten Tag der Engadin-Ferien gings ins Corvatsch-Gebiet. Die Schneequalität ist durchwegs gut, Massen an Schnee sinds nicht aber immerhin ein wenig mehr wie an anderen Orten im Engadin. Die Pisten sind relativ gut Präpariert, an einigen Stellen ist es aber schon sehr knollig und rumpelig, halt ...

Hier noch ein paar aktuelle Bilder von der Bergstation.

Powderalert auf der Lenzerheide. Auf dem Campingplatz hat es ca 20 cm Pulverschnee. A7E5B6AE-6B05-4587-8EAD-A39CE3F7A72B.jpeg
Wo ist der Lift mit Haube wenn man ihn bräuchte IMG_0386.jpeg image.jpg
Es ist einfach nur geil. 20 - 30 cm Pistenpowder.
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Wir haben uns zum Lavoz ...

Fabile hat geschrieben: 25.01.2025, 21:59 Gibts eigentlich interaktiven Pistenplan, wo auch die gesperrten Pisten angezeigt werden? Hab fürs Engadin nichts gefunden?

Sind immer zuoberst beim Topic verlinkt. Im Engadin sind einfach alle geschlossenen Pisten ausgegraut, leider nicht so gut erkennbar.

Da muss ich User Neiv Recht geben. ALH ist sehr faul in Sachen morgendlicher Nachpräparierung.

Es gibt Menschen, die waren froh dass sie das nicht gemacht haben

Unser Tag noch in Bewegtbildern zusammengefasst

Vom Crap Sogn Gion fuhr gerade eine Pistenmaschine mit einer riesigen Gitterbox voller Pistenpfosten Richtung Masegn. Vielleicht doch bald Sattelpiste?

Das sind Pfösten die man in die Material Lager verteilt. Sattel wird aufgehen sobald das Wetter gut wird evtl. Do.