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gfm49 hat geschrieben: 22.05.2024, 22:59 Das ist wohl Furggsattel. Mein Screenshot zeigt ihn von der anderen Seite (und etwas näher)

Klar ist das Bontadini - wieder mal lechts und rinks verwuchselt

marvelous hat geschrieben: 23.05.2024, 15:47 Dachte auch sofort Bontanini, aber die Stütze und Seil ganz links im Bild haben mich irritiert? Ist das Bild nicht von Furggen aus aufgenommen?

Nein, das Foto ist eindeutig vom Furggsattel aufgenommen. Sieht man ja auf dem Originalbild von Seilreiter gut. Gut, das Sicherheitsgitter oben am Furggsattel war damals etwas bescheidener;-) Zudem stimmt auch der Aufnahmewinkel. Der Blick Furggengrat wäre ganz klar weiter weg.

Jetzt machts Sinn, merci!

Na ja, der Fotostandpunkt liegt schon ein Stück westlich vom Furggsattel, denn das Abspannteil, das man links im Bild sieht, gehört zur Bergstation vom Furggsattel-SL mit den Patentbügeln

Natürlich ist mit «Furggsattel» die Bergstation des ehem. Skilifts Furggsattel gemeint. Aber das ist jetzt etwas Haarspalterei. Ich denke, die meisten wissen, was damit gemeint ist und wo der Aufnahmestandort besagter Aufnahme war, nämlich auf 3365 Metern Meereshöhe. Also dort, wo heute die Bergstation des 6er-Sessels ankommt.

marvelous hat geschrieben: 23.05.2024, 15:47 Wahnsinn, kaum vorzustellen!

Dachte auch sofort Bontanini, aber die Stütze und Seil ganz links im Bild haben mich irritiert? Ist das Bild nicht von Furggen aus aufgenommen?

Das wurde am Furggsattel aufgenommen. Mit dem Seil meinst du warscheinlich den linken Skilift oder? Das ist der Furggsattel selber

intermezzo hat geschrieben: 23.05.2024, 17:11 Natürlich ist mit «Furggsattel» die Bergstation des ehem. Skilifts Furggsattel gemeint. Aber das ist jetzt etwas Haarspalterei. Ich denke, die meisten wissen, was damit gemeint ist und wo der Aufnahmestandort besagter Aufnahme war, nämlich auf 3365 Metern Meereshöhe. Also dort, wo heute die Bergstation des 6er-Sessels ankommt.

Ich spalte doch noch ein paar Haare: Der Sessellift kommt praktisch exakt dort an, wo früher der Schlepplift ankam. Kann man in der Zeitreise bei geo.admin.ch gut nachvollziehen. Und diese Stelle, nämlich das Ende des Schlepplifts ist im Foto links in geschätzt 200 m (+/-x) Entfernung (je nach Brennweite) zu sehen und das Foto kann daher nicht dort aufgenommen worden sein. Für mich ist die Aufnahme wohl auf dem Weg zum Furgghorn entstanden und nicht an der Bergstation selbst.

Über die paar Meter sollt man nicht streiten.
Viel interessanter wäre eigentlich wer wann und wozo den heute ziemlich verbogenen aber damals noch recht ganzen Eisenzaun auf dem Grat aufgestellt hat.

Da gibt (gab?) es doch eine Höhentour entlang des Grates. Unter dem Begriff "la traversata furggen" findet man etliche auch ältere Fotos, auf denen man so ein Geländer bzw. Reste davon erkennen kann. Anscheinend war der Weg gesichert.

gfm49 hat geschrieben: 24.05.2024, 11:35 Da gibt (gab?) es doch eine Höhentour entlang des Grates. Unter dem Begriff "la traversata furggen" findet man etliche auch ältere Fotos, auf denen man so ein Geländer bzw. Reste davon erkennen kann. Anscheinend war der Weg gesichert.

Genau deswegen war ich auch initial auf Furggen gekommen... es sind vom "Stil" her die gleichen wie auf der Bergstation der alten Furggen Bahn.

Alpha Retro: Matterhornbesteigung 1959 hat geschrieben:4478 Meter ragt der „Löwe von Zermatt“ in den Himmel: das Matterhorn, „der schönste, der teuerste, ja vielleicht der berühmteste Berg der Welt.

Schöne Bilder auch aus Dorf und Landschaft. Auch Bahnen und Skifahrer sind zu sehen.

Die Untertitel gibt es sogar zum Download als pdf.

Das hatten wir glaube ich noch nicht:

https://zeitreise-zermatt.ch/

Da hat jemand umfassende Fotosammlungen aus Zermatt, v.a. von 1880 bis 1980 digitalisiert, sogar noch ein Foto von 1855. Etwas mühsam zu navigieren, aber sonst ganz nett. So viel geändert hat sich ja nicht, ausser die Anzahl der Häuser.

Snow Wally hat geschrieben: 20.10.2024, 14:04 Das hatten wir glaube ich noch nicht:

https://zeitreise-zermatt.ch/

Da hat jemand umfassende Fotosammlungen aus Zermatt, v.a. von 1880 bis 1980 digitalisiert, sogar noch ein Foto von 1855. Etwas mühsam zu navigieren, aber sonst ganz nett. So viel geändert hat sich ja nicht, ausser die Anzahl der Häuser.

Wahnsinn!! DANKE Dir!!!

Hallo

Ich wollte nachfragen ob sich jemand mit dem Restaurant auf der Testa Grigia auskennt. Es hiess wol "Albergo e Ristorante Testa Grigia"
Wann wurde es erbaut? wer ist der Architekt?

Und vor allem warum gibt es es nicht mehr? Ist es abgebrannt, oder musste es der neuen Pendelbahn aus 1991 Platz machen?

Danke für eure Hilfe

https://www.ansichtskarten-center.de/vs ... 10009.jvm1

Musste ein bisschen suchen. Feuer war ich mir ziemlich sicher, aber nicht beim Jahr.
Dieses Restaurant ist in der Nacht vom 1. auf den 2. November 1983 abgebrannt.
Es gibt im gefundenen Artikel auch ein Bild, muss mal sehen ob ich den noch in besserer Qualität finde.

Danke dir für die Mühe schonmal.
Interessant ich dachte eben aus irgendeinem Grund auch an ein Feuer, mag mich aber nicht erinnern das irgendwo mal gelesen zu haben.


Desweiteren:
War die Pendelbahnkette Plan Maison - Plateau Rosa aus den 60ern bis 1998 in Betrieb?

Ich liess mir irgendwo sagen, das beim Bau der Hölzl Pendelbahn 1991 nur die alte Pendelbahn aus 1939 den Betrieb einstellte. Erst 1998 als die Vierersesselbahnen aufgingen stellte auch die zweite Generation Plateau Rosa Bahnen den Betrieb ein.

Das würde auch erklären warum die 16er Stehgondel bei der Talstation diese zwei Niederhalter hat. (Weil eben die Pendelbahn noch obendurchfuhr).

Ich hab gestern zwei Fotos gesehen aus dem Jahre 1998, wo die Seile der PB noch gespannt sind und die Stehgondel ja da schon 9 Jahre in Betrieb ist.
Auf einem Foto sieht man auch, wie die Sesselbahn Plan Maison gerade montiert wird.

gfm49 hat geschrieben: 02.01.2024, 17:00

ZONK hat geschrieben: 01.01.2024, 22:52Hat irgendwer noch Bilder des schlepplifte Riffelberg?

Ich habe mal im Archiv gewühlt - nicht wirklich toll, ein paar alte Bilder und außerdem habe ich einige fürchterlich vergrießelte Screenshots von alten Doppel-8-Schmalfilmen gemacht. Zunächst die Bilderscans::
Riffelberg ca 1957.jpgSchlepplift Riffelberg_1.jpgRiffelberg ca 1959_60.jpgSchlepplift Riffelberg_2.jpg

Dann zwei halbwegs erträgliche Screenshots aus Schmalfilmen:
Schlepplift Riffelberg.jpgRiffelberg Lifthang_2.jpg

Die beiden nächsten Screenshots stammen aus einem Ausschußfilmchen - aber der Vollständigkeit halber:Schlepplift Riffelberg Schlange.jpgSchlepplift Riffelberg Einstieg.jpg

Irgendwann werde ich auch ein paar Filmausschnitte einstellen (zu Zermatt insgesamt) - bei bewegten Bildern stört die Grießelei nicht ganz so stark. Aber da muß ich noch viel editieren

Verspätet,aber vielen Dank. Vielleicht hat ja auch noch jmd Bilder aus den 80ern.das Bild mit der Piste links neben dem Riffelberglift müsste auch die Stelle beinhalten,als ich 1987 mit dem Kopf auf ne eisplatte knallte,mir. eine leichte Gehirnerschütterung zuzog und und einige Tage später der erste im Skigebiet war,der mit Helm unterwegs war.ich war Trendsetter,der Zeit weit voraus

Heute habe ich gelernt, dass der Skilift Hörnli sogar einen Vorgänger hatte.
Denn bereits 1963 entstand ein "provisorischer" Skilift. Was das genau heisst, ist schwierig zu sagen. Denn er hatte bereits die massiven Stationsgebäude die dann der Lift von 1965 auch nutzte. Jedoch hatte er Portalstützen und keine N Stützen.

Zermatt // Bergstation Skilift Sandiger Boden: heute ist dort nur noch Fels, Fels, Fels...

Netter Artikel mit Anektoten zur Festlegung des Grenzverlaufs auf der Testa Grigia anno 1937/38 zum Bau der ersten Seilbahnen von Cervinia dort hoch:

https://www.watson.ch/wissen/history/59 ... sta-grigia

Und dazu ein paar Bilder und Karten aus derselben Zeit... als der Gletscher noch es birebitzeli höher reichte als heute.

Auch diese Zermatter Lifte sind teilweise Geschichte:

Im Zuge vom Ersatz der alten Kabinen der PB Plan Maison hat Cervinia noch etwas Bilder der Vor-Vor-Vir(?)-Gänger auf FB gepostet.

Vor allen die erste Version lässt etwas Gefängnistransportgefühl aufkommen~

Das erste Bild ist allerdings die Bahn von 1936 und zwar da bereits die zweite Kabinengeneration. Die erse Kabine sah mit ihrer Ovalen Form etwas eleganter aus.
Das zweite ist die Bahn von Plan Mason nach Cime Bianche aus den 60ern.

seilreiter hat geschrieben: 29.09.2025, 08:26Das zweite ist die Bahn von Plan Mason nach Cime Bianche aus den 60ern.

Da gab es ja zwei parallele Bahnen - eine davon ist wohl irgendwann in den späten 60ern mal abgestürzt; jedenfalls lag da ein oder zwei Winter eine Kabine unter der Trasse auf der Seite im Schnee. War ein sehr vertrauenserweckendes Bild. Leider habe ich das nie fotografiert.

Oh wirklich? Davon höre ich das erste mal ... .
Im Bild ist die jüngere der parallelen Bahnen zu sehen. Im angehängten Bild "Cime Bianche 2" genannt.