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danke für die bilder von der ladir abfahrt, für mich ein traum seit fast 40 jahren. wenn es nicht so ein getue bis nach murschetg zurück wäre, hätte ich sie längst gemacht. ist halt schon sehr umständlich per bus, soweit ich weiss muss man erst nach ilanz, dann von dort nach laax.

ja und das dauert knapp ne stunde

So what? Am Tagesende gemütlich in das Posti sitzen, in Ilanz einen Apéro kaufen und im zweiten Posti geniessen, zumal man seit dieser Saison erstmals nicht mehr in Laax Dorf umsteigen muss.

Alternativ könnte man auch am Morgen nach Ladir fahren und dort parkieren. Da gibt es drum zwei kostenlose Shuttlebusse nach Murschetg.

War das nicht so vorher? Ich fand das cool, von Zermatt kommend konnte ich in Ilanz direkt mit dem Bus über die süssen Dörfchen Schluein und Sagogn ins weniger süsse Flims fahren.
Andersrum hab ich die letzten Jahre das auch schon gemacht, da bin ich mir aber nicht mehr sicher ob ich umsteigen musste.

Früher fuhr der Bus von Ilanz über Laax Dorf nach Falera und man musste immer umsteigen. Erst seit dieser Saison fährt er stattdessen nach Fidaz.
Kann natürlich sein, dass es auch andere Kurse gab, aber nicht der, der denn Anschluss zum Posti von Ladir bildete.

Ah ja genau Fidaz stand da.

Mein heutiger Bericht: viewtopic.php?p=9866#p9866 - Flop No.1

Heute hatte ich Wetterglück im umgekehrten Sinn: Ich musste vormittags an einer Onlinesitzung teilnehmen und war froh, dass es draussen (Flims) regnete. Um 12 Uhr machte ich mich dann bei immer noch leichtem Regen auf den Weg und bis ich oben war, kam die Sonne langsam durch.

Die Pisten sind erstaunlich gut. Teilweise etwas Neuschnee, aber nicht zu viel. Unterhalb von ca. 2000m Nassschnee, der nicht zu sehr zerfahren ist. Macht überraschend viel Spass. Die Sicht ist bis auf wenige kurze Abschnitte gut.
Und die Suppe mit den Laax-Punkten in Nagens schmeckte auch sehr gut. Für mehr haben sie leider nicht gereicht

https://www.blick.ch/schweiz/graubuende ... 74680.html

und wieder steht sie...

Meine persönliche Empfehlung für Laax:

Skipapi hat geschrieben: 27.01.2024, 14:21 https://www.blick.ch/schweiz/graubuende ... 74680.html

und wieder steht sie...

Eigentlich bin ich ja ein großer Fan nostalgischer Seilbahnen, gerade die Vorabbahn ist ja schon kultig. Aber dass die Bahn ständig eine Panne hat, und man es nicht schafft, sie zu beheben ist schon sehr komisch. Hoffentlich läuft sie nächsten Winter (dürfte ja ihr letzter sein) besser. Da hoffe ich, ihr nochmal einen Besuch abzustatten...
(Und hoffentlich läuft dann der FlemXpress komplett.)

Schon das 4. Mal diese Saison, 3x an einem frequenzstarken Wochenende. Vielleicht überhitzt der Motor mit all den vollen Gondeln.....

Dynamic Kaputting?

Ja, es ist schon auffällig, dass es fast immer das Wochenende trifft. Anfangs Woche bin ich täglich bis zu 8x damit gefahren und es gab nie einen Halt, war aber auch nichts los. Es scheint irgenwas mit den vielen Leuten zu tun zu haben.

Das kommt alle paar Jahre wieder irgendwie. Sobald beide Sektionen voll besetzt sind gibt sie den Geist auf. Scheint ja der Antrieb zu sein wenn immer mit Notmotor entleert werden muss.

Was haben die dort den für einen Antrieb?

Auf dem Crap Masegn hat es 2x 377 kW welche die gesamte Bahn antreiben.

LenkaTim hat geschrieben: 27.01.2024, 23:27 Auf dem Crap Masegn hat es 2x 377 kW welche die gesamte Bahn antreiben.

Bin technisch eher unbedarft; ist das Diesel-elektrisch?

Das sind reine Elektromotoren, wie bei allen Bahnen hier.

Da hatte die Siala Gondel am Anfang auch ein Problem bei voller Geschwindigkeit und Volllast, da überhitzte ein Teil (weiss nicht mehr was). Anscheinend hat man da nachgebessert, denn die Bahn läuft jetzt ohne Probleme.

Dass man bei der Vorabgondel ein grundsätzliches Problem nocht löst, erstaunt mich schon. Zumindest würde ich mal die Kapazität reduzieren. Oder baut man auf Faktor Hoffnung?

LenkaTim hat geschrieben: 27.01.2024, 23:27 Auf dem Crap Masegn hat es 2x 377 kW welche die gesamte Bahn antreiben.

IMG_6888.jpeg

Nach den Ward-Leonard Antriebe bis Ende 70er sind das die üblichen Gleichstrommotoren die bis ins Jahr 2000 verbaut wurden. Im Gegesatz zur heutigen Antriebstechnik mit AC Motoren und FU's benötigen diese wegen der Bürsten und Kommutatoren regelmässige Wartung. Die Bahn hatte Jahrzehnte gute Dienste geleistet, daher muss ein defekt wo auch immer vorliegen.

Laaxi hat geschrieben: 28.01.2024, 10:16

LenkaTim hat geschrieben: 27.01.2024, 23:27 Auf dem Crap Masegn hat es 2x 377 kW welche die gesamte Bahn antreiben.

IMG_6888.jpeg

Nach den Ward-Leonard Antriebe bis Ende 70er sind das die üblichen Gleichstrommotoren die bis ins Jahr 2000 verbaut wurden. Im Gegesatz zur heutigen Antriebstechnik mit AC Motoren und FU's benötigen diese wegen der Bürsten und Kommutatoren regelmässige Wartung. Die Bahn hatte Jahrzehnte gute Dienste geleistet, daher muss ein defekt wo auch immer vorliegen.

Und generationsbedingt handelt es sich mehr um "Elektromechanik" als um "Elektronik". Die Chance, dass sich das Problem trotz des Alters beheben lässt, ist entsprechend größer.

Auch wenn ich das "neumodische Zeugs" durchaus sehr mag. Ist ja bei anderen Maschinen das gleiche Thema ...

Der heutige Bericht im 20min ist ja total schräg.

Diesmal fiel der Lift zumindest nur in eine Richtung aus.

Das geht ja gar nicht. Die beiden Sektionen kann man nicht entkoppeln. Ok, man kann eine Richtung sperren, um die Last zu verringern, aber..

Wie die Medienstelle des Skigebietes Flims Laax gegenüber 20 Minuten bestätigt, ist der Lift auch am heutigen Sonntagmorgen in Richtung Carp Masegn nicht in Betrieb gewesen. Immerhin: In Richtung Vorab konnte man ganztags mit dem Fuorcla-Lift fahren. Wer aber nicht dorthin wollte, war ein Mal mehr zum Laufen verdonnert.

Welcher Depp läuft denn da hoch, wenn er Richtung Vorab fahren kann?

Da weiß wieder jemand mehr als die Mitarbeiter. Die Bahn war pünktlich, heute sogar noch vor regulärem Betriebsstart geöffnet und auch den ganzen Tag störungsfrei im Betrieb.

Der einzige Lift mit Verzögerung bei der Öffnung waren die Gletscherschlepplifte.

Korrekt.
Heute absoluter Traumtag am Bündner Vorab und null Wartezeit an der Gondel