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ski-chrigel hat geschrieben: 21.02.2024, 21:48

Zentralbahn: Zustimmung. Pünktlichkeit Top, aber die Züge (insbesondere die direkten von Luzern nach Stans) sind schon immer voll und diese Züge haben mit meist 7 Wagen für Schmalspurbahnen eine ordentliche Länge. Viel länger geht dann wegen den Bahnsteiglängen nicht mehr.

Ich rede nicht vom Luzern-Engelberg-Express, sondern von den S-Bahnen, die viel zu oft mit den ultrakurzen 3er-Kompositionen unterwegs sind. Die Bahnsteiglänge würde für vier solche Spatz-Garnituren reichen.

In Luzern passen sicher 4-Spatz-Garnituren hin, bei den anderen Stationen kann ich es mir aber nicht vorstellen, wie das gehen soll. In Stans zum Beispiel bringt man vielleicht mit Ach und Krach höchstens noch eine dritte Komposition in den Bahnhof rein.
Wobei, vielleicht ist meine Erinnerung von letzter Woche nicht gut genug, um mir die genaue Anzahl Züge vorzustellen, welche auf die Bahnsteiglänge passt
Das mit den 3 Wagen-Zügen ist, besonders zur Hauptverkehrszeit, sicher ärgerlich. Hier kann ich jedoch nicht mitreden, da ich mittlerweile zu selten selber vor Ort bin und wenn dann praktisch immer den IR nehme (welcher aber aus irgendwelchen Gründen abends auch nur noch als 3-Wagen-Zug (Fink) unterwegs ist trotz immer noch hoher Nachfrage - die 6-Wagenzüge stehen dann in Luzern und Horw auf den Nebengleisen rum ).

Ich bleib dabei: Solange die Infrastruktur keine weiteren Taktverdichter zulässt, bleiben die Züge überfüllt.

V-Bahn hat geschrieben: 21.02.2024, 21:16 7 Wagen für Schmalspurbahnen eine ordentliche Länge.

Bist du schon mal mit der Berner Oberland Bahn gefahren? (Deinem Nutzernamen wohl ja) Da fahren zwischen Interlaken und Zweilütschinen 15-teilige Züge Bald im Viertelstundentakt. Wird witzig bei der Verspätungsanfälligen Bahn

Wem die Spur Z ein bissl zu filigran ist, der könnte an dieser Krauss & Comp. 040 in Spur III ( 3,5 Zoll) gefallen finden. Die Maschine ist voll funktionstüchtig, Kohle gefeuert und dank des äußerst detaillierten japanischen Bausatz von O.S. sogar "besser" als das Original: keine Naßdampflok, sondern mit einem Dampfüberhitzer in der Rauchkammer ausgestattet. Mangels Strecke ist die Lokomotive (nach mehreren Jahren Bauzeit) bis jetzt leider nur mit Druckluft am Prüfstand gelaufen....

Das schöne Stück ist aber verglichen zu Z-Loks ein klein wenig unhandlich. Aber es erinnert mich daran, ich muss meine Echtdampflok auch mal fahren lassen.

Glück Auf!
Dachstein

Nach Prüfung der TU Wien: Akkuzug für Zillertalbahn überholt Wasserstoff-Variante

"Das hängt damit zusammen, dass die Zillertaler Bürgermeister und Touristiker eine Oberleitung ablehnen. Damit scheidet eine Elektrifizierung aus, deren Kostenvorteil gegenüber einem Wasserstoffantrieb jedoch mit 83 bis 180 Millionen Euro beziffert wird. Berechnet auf eine Betriebszeit von 30 Jahren. Der Hybridzug hätte gegenüber der reinen Akkuvariante ebenfalls Vorteile."

https://www.tt.com/artikel/30876622/nac ... f-variante

Wetterstein hat geschrieben: 23.02.2024, 10:45 "Das hängt damit zusammen, dass die Zillertaler Bürgermeister und Touristiker eine Oberleitung ablehnen. Damit scheidet eine Elektrifizierung aus.....

Das ist deren Problem. Prima. Ich bin ja sehr oft im Zillertal. Aber Romantischer wirds ohne Oberleitung sicher nicht. Da sollen sie sich bitte endlich mal den Straßenverkehr vornehmen. Oder die üblen Stromtrassen ansehen.
Wenn ich sehe wie stimmig sich z.B. die Oberleitung in der Schweiz in die Landschaft anpasst. Gibt in der Tat Schlimmeres als Oberleitungen. Und da wären alle Diskussionen erledigt.

Das ist seit langem der Knackpunkt in der Diskussion und es ist wirklich lächerlich. Dann sollen halt die Gemeinde und alle Betriebe, die sich davon ein besseres Geschäft erhoffen (ernsthaft?!) die Mehrkosten übernehmen. So was auf Steuergeld ist schon dreist. Und die ganze Wasserstoff-Diskussion verzögert das Projekt um Jahre, langsam wird es problematisch dass die alten Garnituren überhaupt noch durchhalten.

Das Argument mit den Oberleitungen verstehe ich auch überhaupt nicht; die Vinschgerbahn wurde/wird auch elektrifiziert und mic hat ja schon beschrieben, das der Zillertalboden alles andere als ein romantisches Fleckchen ist

Vielleicht sollte man den Verantwortlichen mal einen RhB-Kalender senden. Dort hat es jedes Jahr 13 sehr schöne Bilder von Zügen und deren Umgebung. Immer mit Oberleitung!
https://www.rhb-shop.ch/de/allgemein/bu ... nder-2024/

https://www.ilikeswitzerland.com/wp-con ... 24x683.jpg

Wir haben sogar doppelte Oberleitung, dann auch Doppelspur, bleibt idyllisch

"Zillertaler Bürgermeister und Touristiker" rätseln, wie Seefeld trotz der bereits 1912 eröffneten elektrischen Mittenwaldbahn zu einem der führenden Fremdenverkehrsorte Österreichs werden konnte.

Hat was von Piefke-Sage mal wieder
Übrigens kann man sich den aktuellen Status zum Thema Wasserstofftechnologie bei Eisenbahnen jetzt seit geraumer Zeit auf der Taunusbahn und Königsteiner Eisenbahn bei uns anschauen; funktioniert in einigen Aspekten noch nicht so wirklich reibungslos
Aber auch hier kann man natürlich auf technologische Weiterentwicklung hoffen.

icedtea hat geschrieben: 23.02.2024, 14:33 Hat was von Piefke-Sage mal wieder

M.E.
Sind wir von Teil 4 gar nicht weit weg...

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Die_Piefke-Saga

mic hat geschrieben: 21.02.2024, 08:17 Aktuell verfolgt mich das Thema Carrera Digital 132

cool! Hatte vor 2 Monaten auch mal wieder die analoge Carrera Bahn rausgeholt (Tochter ist nun 9, da kann man da schon gut Rennen fahren) und mir gedacht, auf Digital umrüsten wäre schon was... wurden dann aber nur 2 neue Fahrzeuge, da fürs Spielen zum Spaß die analoge Bahn gut reicht.

Skitobi hat geschrieben: 23.02.2024, 11:53 Das ist seit langem der Knackpunkt in der Diskussion und es ist wirklich lächerlich. Dann sollen halt die Gemeinde und alle Betriebe, die sich davon ein besseres Geschäft erhoffen (ernsthaft?!) die Mehrkosten übernehmen. So was auf Steuergeld ist schon dreist. Und die ganze Wasserstoff-Diskussion verzögert das Projekt um Jahre, langsam wird es problematisch dass die alten Garnituren überhaupt noch durchhalten.

ich fand das ganz geschickt gemacht von den Zillertalern! Öffentlich gefördert hätte man zentral in Mayrhofen eine Wasserstoffproduktion bekommen - mit Tankstelle. Womit sollen in Zukunft nochmal die Pistenraupen betrieben werden?

Aktuell finde ich die Hybridvariante aber auch besser - geht schneller. Ein Umbau auf Oberleitung würde wohl so bis 2030 oder später dauern, Hybrid könnte ja schon in ein paar Jahren fahren (es sollen ein paar Oberleitungen an den Bahnhöfen entstehen). Meiner Meinung nach sollte es doch reichen, die Strecke von Jenbach bis Rotholz zu elektrifizieren und dann in Mayrhofen eine Ladestation zu bauen (habe aber die technischen Möglichkeiten jetzt nicht detailliert recherchiert)

kaldini hat geschrieben: 24.02.2024, 10:52

mic hat geschrieben: 21.02.2024, 08:17 Aktuell verfolgt mich das Thema Carrera Digital 132

cool! Hatte vor 2 Monaten auch mal wieder die analoge Carrera Bahn rausgeholt (Tochter ist nun 9, da kann man da schon gut Rennen fahren) und mir gedacht, auf Digital umrüsten wäre schon was... wurden dann aber nur 2 neue Fahrzeuge, da fürs Spielen zum Spaß die analoge Bahn gut reicht.

Selbstverständlich reicht das. Digital eröffnet aber unglaubliche Möglichkeiten. Und Carrera hat in der Slotcarscene den digitalen Standard gesetzt. Bitte beim Auto nachkaufen schon digitale nehmen. Die können auch auf Analog fahren.

haben aber auch eine ganz andere Bremskurve. Ich hatte eigentlich 2 Analoge bestellt, dann aber ein digitales bekommen (war nicht sicher, ob Digital auf Analog geht). Fahren sich beide recht unterschiedlich.

kaldini hat geschrieben: 24.02.2024, 19:30 haben aber auch eine ganz andere Bremskurve. Ich hatte eigentlich 2 Analoge bestellt, dann aber ein digitales bekommen (war nicht sicher, ob Digital auf Analog geht). Fahren sich beide recht unterschiedlich.

ah. O.k. Dazu kann ich nichts sagen. Wundere mich aber. Muss ich irgendwann mal ausprobieren.

Eigentlich hätte dies ja hierhin gehört, aber passte halt grad so gut in Kanikatzes Topic vom Nightjet.
Rovos Rail Kapstadt-Pretoria:
viewtopic.php?p=13279&sid=3d1dfaf7b6e49 ... 02f#p13279

ski-chrigel hat geschrieben: 28.02.2024, 19:57 Eigentlich hätte dies ja hierhin gehört, aber passte halt grad so gut in Kanikatzes Topic vom Nightjet.
Rovos Rail Kapstadt-Pretoria:
viewtopic.php?p=13279&sid=3d1dfaf7b6e49 ... 02f#p13279

Habe mir gerade mal die Preise und das Angebot angeschaut. Günstig ist die Sache definitiv nicht, ich hätte es mir aber teurer vorgestellt. Ich würde das toll finden, meine Freundin kann ich davon aber wohl nicht überzeugen.

Wobei Nachtzugerfahrung haben wir: Schon zwei Mal ging es von Zürich nach Hamburg (und von dort mit dem Auto weiter nach Sankt Peter Ording) sowie einmal nach Berlin. Ich finde das cool, zwei Dinge habe ich mir aber gesagt: Erstens nur im komfortabelsten Abteil (eigenes WC und eigene Dusche) und zweitens voraussichtlich so lange, bis wir die erste Nachtzug-Odysse erlebt haben werden, von welchen man immer wieder hört. Bis jetzt hatten wir Glück.

Generell hatten wir bis jetzt ein gutes Händchen im nördlichen Nachbarland, was das Zugfahren betrifft. Ab Berlin machten wir weitere Ausflüge: Leipzig, Rostock, Warnemünde. Alles mit der Bahn und komischerweise klappte es immer sehr gut. Auch unsere drei Reisen nach München und von dort eine Fahrt nach Regensburg gingen ohne Probleme vonstatten.

Das ist in der Tat fast unvorstellbar; ihr müsst den Deutsche Bahn-Joker gebucht haben

icedtea hat geschrieben: 28.02.2024, 22:26 Das ist in der Tat fast unvorstellbar; ihr müsst den Deutsche Bahn-Joker gebucht haben

Scheint so zu sein

Zweimal schwitzten wir aber Blut: Lange, nachdem wir gebucht hatten, kündigte eine Bahn-Gewerkschaft einen Streik an -Streikende: nur wenige Tage vor unserer geplanten Abreise. Das andere Mal gab es Verzögerungen bei einer Baustelle vor Hamburg, weshalb es eine Zeit lang so aussah, als ob wir um vier Uhr nachts irgendwo im nirgendwo auf einen Regio hätten umsteigen müssen.

Am Ende kam beides gut, Nerven hat es aber einige gekostet.

Schön, dass du von EINER Eisenbahngewerkschaft redest; gibt ja allein bei der DB mindestens zwei und wenn man U- und Straßenbahn dazu nimmt mit Verdi noch eine dritte. Und die sind im täglichen Betrieb dann noch anstrengender als die drei relevanten Gewerkschaften im deutschen Luftverkehr

icedtea hat geschrieben: 28.02.2024, 22:56 Schön, dass du von EINER Eisenbahngewerkschaft redest; gibt ja allein bei der DB mindestens zwei und wenn man U- und Straßenbahn dazu nimmt mit Verdi noch eine dritte. Und die sind im täglichen Betrieb dann noch anstrengender als die drei relevanten Gewerkschaften im deutschen Luftverkehr

Ich habe bewusst von einer Gewerkschaft geschrieben, denn mir ist bekannt, dass es mehrere gibt Ich weiss aber nicht mehr genau, welche es war. Ich glaube die GDL.

Ich habe Die ZEIT abonniert, da schneide ich ziemlich viel mit, was im "grossen Kanton" gerade so abgeht

ski-chrigel hat geschrieben: 28.02.2024, 19:57 Rovos Rail Kapstadt-Pretoria:
viewtopic.php?p=13279&sid=3d1dfaf7b6e49 ... 02f#p13279

Sehr schön. Diese Reise steht auch schon lange auf meinem Wunschzettel.

Glücklichereise könnte ich im Oktober 1996 eine Dampffahrt erleben, die es so wahrscheinlich nie wieder geben wird:
Mit der C&O 614 von Hoboken NJ to Port Jervis NY.
Das war noch richtig "Volldampf". Heute werden in den USA leider alle Dampfzüge (außer Schmalspur) von einer Diesellok nachgeschoben...