Neues in Engadin St. Moritz

[Lagalb]

Diesen Sommer werden die Standseilbahnen St. Moritz Chantarella und die Corviglia Bahn umgebaut. Ab nächsten Winter fahren beide Sektionen unbegleitet. Diesen Sommer sind die beiden Bahnen ausser Betrieb. Von der Alp Giop zur Corviglia soll ein Bus fahren und es fährt auch die Sesselbahn Alp Giop. Die Piz Nair fährt diesen Sommer im Jahre 1994 wo die Standseilbahn zu war war der Piz Nair geschlossen.

[hch]

Die Piz Nair fährt diesen Sommer im Jahre 1994 wo die Standseilbahn zu war war der Piz Nair geschlossen.

Ich kann diesem Satz leider nicht wirklich folgen. Ist das etwas verloren gegangen?

[icedtea]

Ein "Punkt" wahrscheinlich

[3303]

Ich denke es ist so gemeint, dass damals bei der Erneuerung der SSBs mit folglichem sommerlichem Betriebsunterbruch die Piz Nair Bahn geschlossen war.
Dieses Mal sind die SSBs im Sommer wieder einmal wegen Arbeiten geschlossen, aber Piz Nair läuft.

[Lagalb]

Im Sommer 94 war wie 3303 geschrieben hat die SSB geschlossen. Der Piz Nair konnte man nur zu Fuss erreichen. Die damals noch neue Alp Giop Bahn war im Sommer 94 in Betrieb. So war ich das erste mal auf dem Piz Nair zu Fuss von Munt da San Murrezzan aus.

[Lagalb]

übrigens die Info habe ich vom Geschäftsbericht der Engadin St. Moritz Mountains. Auf der Webseite steht ein Stelleninserat für ein Operator der Leitstelle Corviglia mit überwachung der SSB und der Luftseilbahn zum Piz Nair. Ab Juni 26.

[Snowworld]

Die 4 Wagen der Standseilbahn St. Moritz - Corviglia wurden bereits abtransportiert. Ich weiß aber nicht ob alle Wagen überholt werden oder ob auf der zweiten Sektion neue Wagen kommen.

Auf Furtschellas wird die 4er Sesselbahn diesen Sommer nicht renoviert. Laut Geologen kann die Sesselbahn wohl noch 2 bis 3 Jahre auf der bestehenden Linie erhalten bleiben, dann muss die Anlage neu gebaut werden mit einem neuen Standort an der Bergstation. Es ist aber alles in der Planungsphase.

In Bezug auf die neue Leitner 6er Sesselbahn Randolins und die überholte Leitner 4er Sesselbahn Lej de la Pesch habe ich bisher immer Personal an der Bergstation der beiden Anlagen gesehen. Beide Anlagen sollten ja ohne Personal an der Bergstation betrieben werden können. Bisher wurde hier kein Personal eingespart.

An der Bergstation 4er Plateau Nair sind die Scheiben verspiegelt, daher kann man nicht sehen ob jemand im Kommandoraum sitzt.

[LGH]

Auf Furtschellas wird die 4er Sesselbahn diesen Sommer nicht renoviert. Laut Geologen kann die Sesselbahn wohl noch 2 bis 3 Jahre auf der bestehenden Linie erhalten bleiben, dann muss die Anlage neu gebaut werden mit einem neuen Standort an der Bergstation.

Uh, ein vollständiger Neubau? Kann man wenigstens einen Teil der Pfosten und vielleicht die Talstation retten?

Es wäre sehr schade für den Furtschellas-Sektor, wenn man am Ende entscheiden würde, dass der Chüderun Skilift für die geringe Zahl an Gästen auch reicht.

[Snowworld]

Ich hoffe auch sehr, das es weiterhin eine Sesselbahn auf Furtschellas geben wird. Die Beschneiung wurde ja erst letzten Sommer bis zur Bergstation 4er Sesselbahn verlängert.

Für die Corvatschbahn mit ca. 4 Mio Cashflow im Jahr ist das sicher eine extrem große Investition.
Aber die nächsten Jahre bleibt ja alles wie es ist.

[3303]

Ein anderer Standort für die Bergstation? Hoffentlich trotzdem irgendwo auf dem Sattel oder weiter oben westlich auf dem Grat. Alles andere weiter unten oder irgendwo im Hang wäre ein Jammer.

[Downhill26]

Weiter unten würde keinen Sinn machen, dann käme man ja nicht mehr zurück Richtung Surlej.
Ich denke, das Problem an der jetztigen Stelle ist der seitliche Hang, an dem die Bergstation und der bereits ersetzte Masten stehen, der rutscht ab. Mit einer neuen Bergstation weiter westlich aber gleich hoch dürfte das Problem behoben sein.

[sheridan]

Auf Furtschellas wird die 4er Sesselbahn diesen Sommer nicht renoviert.

Ok, ich dachte, dass schon irgendwelche lebenserhaltenden Massnahmen gemacht wurden, weil ich anfangs keine klappernden Sessel erwischt hatte. Am Ende aber doch. Die Quelle sind übrigens die Steuerstangen für die automatische Haubenabsenkung. In der Aviatik heissen die "pitch control link", keine Ahnung was der korrekte Seilbahner-Fachbegriff ist. Die sind an Kugelgelenken befestigt und haben etwas zu viel Spiel.

[hch]

Wir hatten fast nur klapprige Sessel. Inklusive mehrerer bei denen die Hauben bei der Ausfahrt aus der Talstation herunterklappen. Das kannte ich bisher nur von der Weinbergbahn am Venet.

[hch]

Weiter unten würde keinen Sinn machen, dann käme man ja nicht mehr zurück Richtung Surlej.
Ich denke, das Problem an der jetztigen Stelle ist der seitliche Hang, an dem die Bergstation und der bereits ersetzte Masten stehen, der rutscht ab. Mit einer neuen Bergstation weiter westlich aber gleich hoch dürfte das Problem behoben sein.

Den aktuellen Standort finde ich eh etwas komisch. Rein Skitechnisch wäre er eigentlich an der Pistenverzweigung nach dem ersten Skiweg ideal, aber dort würde der Platz wohl ohne größere Geländeanpassungen nicht reichen.

[LGH]

Rein Skitechnisch wäre er eigentlich an der Pistenverzweigung nach dem ersten Skiweg ideal, aber dort würde der Platz wohl ohne größere Geländeanpassungen nicht reichen.

Rein skitechnisch hast du recht, wobei ich es morgens in der früh immer schön fand, erst einen Blick ins Fextal zu werfen und oben 30 Sekunden Sonne zu tanken, bevor es dann erst einmal noch eine Weile im Schatten weiter ging

[3303]

Ganz wichtiger Punkt zum ankommen und als Aussichtspunkt mit ganz viel Platz.
Viele verweilen hier gerne und genießen die Aussicht, wie LGH geschrieben hat.