Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[chrisski]

Neu ab diesem Winter:

International: deckt die Rückerstattung des Aufpreises zum internationalen Skipass (pro rata), wenn die Skigebiet-Verbindung von Zermatt nach Cervinia wetterbedingt geschlossen bleibt (CHF 1.50/Tag). Die Versicherung "international" ist erhältlich für Skipässe mit einer Gültigkeit ab 2 Tagen.

https://www.matterhornparadise.ch/de/in ... ab-3000963

[Snow Wally]

Thema Versicherung: Immerhin, wobei aber meiner Erfahrung nach der Zuschlag für in internationales Ticket schon ab einer 5-Tageskarte kaum mehr ins Gewicht fällt im Vergleich zu einem spontanen 1-Tages-Upgrade und man ja bisher bei Mehrtageskarten gratis den internationalen Teil rückerstattet erhielt, wenn die Verbindung in der Zeit nie offen war. Aber ok, 1.50 CHF Versicherung ist jetzt auch nicht alle Welt.

Übrigens, auch die Zermatter haben jetzt auch den neuen Pistenplan als PDF auf ihrer Webseite veröffentlicht, dabei fällt auf:
- Ersatz KSB Patrullarve als "Project 2026" drin (erwartungsgemäss weiterhin nix zu Rosenritz und Furgghorn aka Ex-Garten)
- Piste 34 vom Stockhorn jetzt entfernt, auch aus der Liste unten, Projekt PB Stockhorn aber weiterhin drin ohne Datum
- neue 8KSB Gifthittli als New! drin
- Summer-only SL Breithorn / Gobba di Rollin weiterhin drin ohne Piste ^^
- PDF-Grösse nur wenige MB im Vergleich zum praktisch identischen PDF-Pistenplan auf der Cervinia-Webseite mit 46(!) MB PDF... aber dafür haben sie zusätzlich auch das "Cervino the One" Projekt viel prominenter drin

[NeusserGletscher]

In dem Film "Mit dem Zug zum Matterhorn" aus dem Jahr 2024 wurde am Rande erwähnt, dass nach der Klärung des Grenzverlaufs und der Zuständigkeit der Behörden das Rifugio TG "im Mai nächsten Jahres" abgerissen und neu aufgebaut werden soll. Schade um dieses Gebäude mit Charme. Von einem Neubau habe ich aber bislang nichts gelesen. Gibt es dazu irgendwelche Erkenntnisse?

[Fabe]

Entweder hat der Julen Grössenwahn oder er wird langsam dement…
https://www.20min.ch/story/zermatt-vs-h ... -103447480

[seilreiter]

Ich bin zwar ein Fan von Julens Designsprache, aber dieser Turm wird in der Form bestimmt nicht kommen. Aber der Ansatz finde ich gut. Eine Überbauung mit mehreren Wohnblocks, Parkhaus und Seilbahnstation sowie Logische Einrichtungen fände ich an dem Standort sinnvoll. Ebenfalls mit öffentlicher Strassenzufahrt. Der Ortsbus würde dann dort starten.

[ski-chrigel]

Verdichtetes Bauen ist absolut richtig, aber doch nicht so à la Grössenwahn von Remo Stoffel in Vals…

[Ski-Tom]

Ich find das von Julen noch harmlos, ich wäre für das:

Und natürlich müssten wir unser Alpinfans-Titelbild dann ein wenig anpassen:

[Ski-Tom]

Ebenfalls mit öffentlicher Strassenzufahrt. Der Ortsbus würde dann dort starten.

Das würde aber voraussetzen, dass die Strasse ausgebaut wird. Widerspricht sich das nicht mit der aktuellen Planung des neuen Eisenbahntunnels?

[seilreiter]

Ebenfalls mit öffentlicher Strassenzufahrt. Der Ortsbus würde dann dort starten.

Das würde aber voraussetzen, dass die Strasse ausgebaut wird. Widerspricht sich das nicht mit der aktuellen Planung des neuen Eisenbahntunnels?

Die Strasse wurde und wird gerade komplett ausgebaut. Sie ist fast durchgehend zweispurig. Fehlt nur noch der erste Teil auf dem Talboden bei Täsch der einspurig ist.

[chrisski]

Ebenfalls mit öffentlicher Strassenzufahrt. Der Ortsbus würde dann dort starten.

Das würde aber voraussetzen, dass die Strasse ausgebaut wird. Widerspricht sich das nicht mit der aktuellen Planung des neuen Eisenbahntunnels?

Die Straße würde nur widersprechen wenn sie auch für Touristen nutzbar wäre und überbaut. Beides davon wird trotz Ausbau nicht der Fall sein.

[seilreiter]

Ja also bis eben dort zu dem Neuzen Hub im Bereich Biel sollte sie dann fr jedermann offen sein, erst ab da ist dann chiuso.

[Skitobi]

aber der Normalfall wird immernoch Anreise mit dem Eisenbahn - Shuttle ab Täsch sein, oder nicht?

[chrisski]

Ich kann mir schlicht nicht vorstellen, dass eine öffentliche Zufahrt nach Zermatt realisiert würde. Das Parkhaus in Zermatt ja, aber nur für Einwohner und für auswärtige Besitzer von Wohnungen dieser neuen Überbauung. Alle anderen, sprich Touristen werden weiterhin in Täsch parkieren müssen. Sonst könnte man den Täsch-Terminal ja grad wieder einstampfen.

[Max2002]

In Zermatt wird ja nun das Handy als Ski Ticket ganz groß beworben. Oder ich habe zumindest das Gefühl, dass ich das Pop-up auf der Webseite häufiger als mir lieb ist schliessen muss.
Ich sehe nur Nachteile:
-Zusätzlicher Verbrauch des Akkus. Ich hab lieber am Ende des Tages die 20% die mein Ticket sinnloserweise verbraucht drauf als leeren Akku.
-Kälteprobleme: Handy schaltet sich aus.
-leerer Akku am Lift: man muss laden um weiterzufahren.
-Karte vergessen: schnell zur Kasse und es gibt eine neue. Handy vergessen: gleiches Spiel - kein Vorteil.
-Verrenkungen am Drehkreuz. Die Karte ist einfach im Ärmel links. Wenn sie mal nicht sofort gelesen wird, kann ich kurz winken und es geht wieder. Finde schon Leute die die Karten irgendwo anders als im Ärmel links halten sehr komisch. Jetzt kommt hinzu „meine App funktioniert nicht“. Handy raus, entsperren, neustarten…

Warum muss „alte“, gut funktionierende Technik auf biegen und brechen durch schlechtere Versionen dieser - aber modern auf meinem coolen Taschencomputer - ersetzt werden.
Aber ich benutze auch meine Kreditkarten als echte Karten daher bin ich wohl nicht die Zielgruppe.

[ski-chrigel]

Aber ich benutze auch meine Kreditkarten als echte Karten daher bin ich wohl nicht die Zielgruppe.

Zum Bezahlung benutze ich praktisch ausschliesslich das Handy. Trotzdem würde es mir aus den genannten Gründen nicht in den Sinn kommen, es auch für das Drehkreuz benutzen zu wollen.

[seilreiter]

aber der Normalfall wird immernoch Anreise mit dem Eisenbahn - Shuttle ab Täsch sein, oder nicht?

Nein. Man soll mit dem Auto bis zum neuen "Dorf" fahren können. Dort würde es dann Hotels geben etc. (meine Vision, aber ich bin halt eben manchmal auch ein Spinner).