Am Sonntag stand wiederum eine Bike-Tour an. Die Idee für die Route kam diesmal relativ spontan, als mir ein Arbeitskollege am Freitag von der Abfahrt durchs Welschtobel nach Arosa vorschwärmte. So nahm ich mir die Fahrt durchs Welschtobel bei Arosa als Ziel und stellte darum herum eine Tour zusammen.
Auch an diesem Tag klingelt der Wecker um 5:20. Kurz vor 6 mache ich mich auf den Weg zum Bahnhof. Mittlerweile ist es um diese Uhrzeit noch ziemlich dunkel und die Morgendämmerung beginnt gerade so. Für die Fahrt an den Bahnhof reicht das (ausgestattet mit Licht) aber allemal aus. Weiter geht es mit dem Zug via Chur nach Filisur, wo ich kurz vor 9 eintreffe.
- Angekommen in Filisur
Ab Filisur geht es zuerst relativ gemütlich über Kiesstrassen und kurze Trail-Abschnitte zum Bahnhof von Alvaneu, wo der Aufstieg beginnt. Zuerst geht es über Asphalt hoch ins Dorf Alvaneu und dann weiter über eine gut ausgebaute Kiesstrasse via Aclas hoch zur Alp de la Creusch. Der Aufstieg gibt landschaftlich einiges her. Ab Alvaneu geht es zuerst durch lichten Wald nach oben. Ab Aclas wird dann der Blick auf die umliegenden Bergspitzen frei. Bald darauf kommt man endgültig aus dem Wald, sodass sich das Albulatal überblicken lässt.
- Aclas Davains, wo ich eine kurze Pause einlege. Bereits hier ist das Panorama über die Alpweiden rüber zum Piz Mitgel und Corn da Tinizong absolut überzeugend. Wie immer mache ich auf dem Aufstieg nicht allzu viele Fotos, da ich nur selten halte.
- Weiter oben kommt man aus dem Wald, sodass sich das Albulatal in Richtung Bergün überblicken lässt.
- Aber auch die umliegenden Berge, hier der Guggernell, sind landschaftlich sehr ansprechend.
Der Aufstieg zur Alp da Creusch zieht sich dann doch etwas in die Länge. Dennoch schaffe ich es ohne grössere Mühen hoch, sodass ich die Alp gegen 11:30 erreiche.
- Angkommen auf der Alp da Creusch, Blick zurück in Richtung Albulatal. Ganz zuhinterst ist (sofern ich mich nicht irre) der Piz Ot zu sehen, der markante Berg rechterhand müsste der Piz Ela sein.
- Blick in die andere Richtung, wo das Lenzerhorn hinter dem Berggrat hervorragt.
Ab der Alp wird der Weg schlagartig schlechter. Vorerst geht es auf einem Alpsträsschen bzw. teilweise eher eine Kuhweg weiter, dieser ist aber abschnittweise extrem steil, sodass ich ein erstes Mal für einen kuren Abschnitt zum Schieben gezwungen werde. Als ich dann auf den Wanderweg hoch zur Furcletta abzweige ist an Fahren nicht mehr zu denken, sodass ich das Bike die letzten knapp 150 Höhenmeter hochschieben muss. Das war mir aber von Anfang an bewusst und ist somit nicht weiter tragisch.
- Unfahrbarer Kuhweg nach der Alp de La Creusch. Das GPS zeigt mir beim Schieben Steigungen von bis zu 30% an.
- Unterwegs hoch zur Furcletta. Landschaftlich ist es hier einfach ein traumhaft schön.
Angekommen auf der Furcletta, öffnet sich der Blick auf die bildhübsche Alp Ramoz und das Welschtobel. Einfach ein Traum. Ich entschliesse mich hier eine Mittagspause einzulegen und die Energiespeicher wieder aufzufüllen.
- Geschafft.
- Traumhafte Landschaft aus der Aroser Seite rund um die Alp Ramoz
- Dito, im Hintergrund ist das Welschtobel zu sehen, wo es später hingeht.
- Blick zurück in Richtung Alp de la Creusch. Auf der Alp war das Panorama in diese Richtung aber natürlich deutlich spektakulärer.
- Blick grob in Richtung der Lenzerheide.
Über den in obigem Bild sichtbaren Trail kommen immer wieder Biker herunter, welche vom Rothorn gestartet sind. Auch diese Tour ist aber nicht ohne, da es neben dem Aufstieg zur Furcletta (bei dieser Variante rund 100 Höhenmeter Schiebpassage) wohl auch davor eine längere Schiebepassage (rund 450 Höhenmeter) von der Alp Sanaspans hoch zum Culmet gibt. Da ist mir der Aufstieg von Alvaneu lieber. Dieser beinhaltet zwar deutlich mehr Höhenmeter, diese können aber bis die letzten 150 Höhenmeter problemlos gefahren werden. So verwundert es mich doch etwas, dass zahlreiche Biker vom Rothorn her kommen, während ich von Alvaneu aus ganz alleine unterwegs bin.
Nun folgt eine absolute Traumabfahrt. Der Trail von der Furcletta durchs Welschtobel nach Arosa zieht sich über mehr als 8 Kilometer dahin. Die technischen Schwierigkeiten beschränken sich auf folgende Abschnitte:
- Die ersten paar Meter nach dem Pass sind sehr steil und etwas rutschig. Hier entscheide ich mich das Bike kurz zu schieben.
- Unterhalb der Ramozhütte wird das Gelände nochmals steiler. Hier bekunden mir die engen und steilen Haarnadelkurven etwas Mühe, sodass ich mangels geeigneter Fahrtechnik jeweils kurz absteigen oder zumindest den Fuss absetzen muss.
Der Rest des Trails geht aber sehr gut zu fahren und ist einfach ein absoluter Traum. Ich lasse da aber wohl am besten die Bilder sprechen:
- Ramozhütte. Im Hintergrund ist die Weissfluh zu sehen.
- Hier ist der Trail kurz einmal etwas ausgesetzt. Da der Weg hier technisch überhaupt keine Schwierigkeiten beinhaltet, kann ich problemlos durchfahren.
Gegen 14:15 treffe ich schliesslich in Arosa ein. Hier beschliesse ich noch hoch zum Hörnli zu fahren. So fahre es zuerst durchs Dorf zur Talstation des Hörnli-Express und dann von dort hoch zur Carmennahütte. Bis hier hin komme ich gut voran. Dann wird der Weg aber zunehmend steiler und die Beine müder. Bei der Bergstation der Sesselbahn Plattenhorn kapituliere ich schliesslich und schiebe die verbleibenden knapp 200 Höhenmeter. Mit frischen Beiden wäre das mehr oder weniger problemlos fahrbar, nach über 2000 Höhenmetern fehlt mir nun aber die Kraft in den Beinen für die bis zu 20% steilen Rampen.
- Untersee in Arosa
- Unterwegs im Dorf von Arosa, Blick zurück in Richtung Welschtobel
- Unterwegs in Richtung Hörnli. Müsste wohl ca. auf Höhe der Bergstation der Plattenhorn-Bahn sein. Die Berge in Arosa erinnern mich ein wenig an die Dolomiten. Das ist mir im Winter noch gar nie aufgefallen.
- Angekommen auf dem Hörnli. Das war dann besonders gegen Ende doch nochmals anstrengender als gedacht.
Angekommen auf dem Hörnli quere ich rüber zum Urdenfürggli. Die Passage stellt sich dann aber als eher mühsam dar. Der Aufstieg zum Urdenfürggli ist über grosse Teile verblockt und teilweise auch extrem steil, sodass er aufwärts zu grossen Teilen unfahrbar ist. Das scheint mir doch ziemlich dämlich gelöst. Es gibt ja durchaus einige Downhill-Biker, welche von der Lenzerheide z.B. via Älpliseetrail nach Arosa abfahren. Da die Urdenbahn nur in der absoluten Hochsaison fährt, bleibt für die Rückkehr in die Lenzerheide in der übrigen Zeit nur diese mühsame Traverse, sowie der lange Weg via Tschiertschen, Chur, Brambrüesch und Churwalden. Es ist also wenig überraschend, dass ich hier einige Downhill-Biker antreffe, welche etwas genervt das Bike zum Urdenfürggli hoch schieben. Mich stört das weniger, Schiebepassagen kommen bei meinen Runden ja immer wieder mal vor, mein Bike ist wohl aber auch einiges leichter als ein Downhill-Bike, geschweige denn ein E-Bike.
- Unterwegs im Urdental, Blick zurück zum Hörnli.
- Bereits wenig unterhalb des Urdenfürgglis. Von hier ist auch der malerische Urdensee zu sehen. Beim Vergleich mit dem obigen Bild kann man sich denke ich gut vorstellen, das sich die Schiebepassage hier doch etwas in die Länge zieht.
Als ich auf dem Urdenfürggli eintreffe ist es bereits 16:40. Das hat dann doch etwas mehr Zeit gebraucht als gedacht. So muss ich mich nun etwas beeilen, um den Zug in Chur um 18:11 noch zu erwischen. Bis zur Motta-Hütte fahre ich auf dem Bike-Trail ab, welcher durchaus spassig zu fahren ist. Dort wechsle ich aber auf die Kiesstrasse um schneller voran zu kommen. So fahre ich relativ zügig via Strasse runter nach Parpan.
- Auf der Lenzerheide ist zu meiner Überraschung etwas Nebel aufgezogen. Das sogt für eine spezielle, beinahe mystische Stimmung.
- Bike Trail mit Rothorn im Hintergrund.
- Etwas oberhalb vom Heimberg komme ich wieder aus dem Nebel raus. So wird nun der Blick auf die Lenzerheide mit dem Heidsee sowie die gegenüberliegende Bergkette zwischen Stätzerhorn und Piz Scalottas frei.
Angekommen in Parpan wechsle ich wieder auf den Trail, um nicht der Hauptstrasse folgen zu müssen. Angesichts der knappen Zeit ist das zwar etwas riskant, als Teil der Runde "Biketicket to Ride Blau" ist der Trail aber zum Glück nicht allzu schwierig, sodass ich ihn relativ zügig fahren kann und so nicht allzu viel Zeil verliere.
- Angekommen in Churwalden, wo der Trail endet.
Ab Churwalden folge ich weiter der Route 615 (Biketicket to ride Blau). Zuerst geht es über die Hauptstrasse durchs Dorf, am Dorfende zweigt die Route jedoch rechts ab und führt grösstenteils über Kiesstrassen nach Passugg. Das Kiessträsschen hat ein angenehmes, moderates und konstantes Gefälle, sodass man das Bike entspannt rollen lassen kann. Auch landschaftlich ist die Gegend durchaus hübsch.
- Unterwegs zwischen Churwalden und Passugg
Kurz vor Passugg zweige ich auf einen kurzen Trail ab, welcher bis an den Dorfrand führt. Von Passugg fahre ich schliesslich über die Nebenstrasse via Äber runter nach Chur. Schliesslich treffe ich ziemlich genau um Punkt 18:00 in Chur ein, sodass ich den Zug um 18:11 gut erwische.
Fazit: Mal wieder eine traumhafte Runde. Insbesondere der Abschnitt von der Furcletta durchs Welschtobel nach Arosa sticht natürlich heraus, aber auch der Rest der Strecke kann überzeugen. Für einen Tagesausflug ist die Runde aber arg an der oberen Grenze, sodass ich konstant zufahren musste, und darauf achten musste nicht zu viel Zeit zu verlieren. Anstatt von Arosa noch auf die Lenzerheide zu queren könnte man natürlich auch via Litzirüti oder die Ochsenalp nach Tschiertschen und von dort nach Chur fahren. Das verkürzt die Runde dann doch erheblich und entspannt den Zeitplan deutlich. Da ich aber bereits im Juni von Arosa via Ochsenalp nach Tschiertschen gefahren bin (
https://alpinfans.com/viewtopic.php?t=2652), und ohnehin einmal die Traverse von Arosa in die Lenzerheide fahren wollte, war für mich diese Option an diesem Tag einfach attraktiver.
Zum Schluss noch die Eckdaten:
- Strecke: 63.4 km
- Höhenmeter: 2600 m
- Tiefenmeter: 3090 m
- Fahr- und Schiebezeit: 6h 30 min
