Neues in Flims-Laax-Falera

[Laaxi]

- Aktueller Stand Vorab: Diese Woche Abschluss Metallkonstruktion im Gebäude. Nächste Woche beginnt Garaventa mit der Installation. Rollenbatterien Fuorcla - Vorab auf den bestehenden Stützen sind alle ersetzt.

- Stalla: Auf die Wintersaison Umbau und Vergrösserung Restaurant und Küche.

[seilreiter]

"Zuganker" verstehe ich das richtig, die Sütze wird zusätzlich mit Abgespannt? So wie da: https://www.remontees-mecaniques.net/ga ... 0134/7.JPG?
Einfach Berg- anstatt Talseitig.

[Skitobi]

Das Bohrgerät steht direkt am Fundament der Fachwerkstütze, wenn ich das richtig erkenne. Das wird eine Verbesserung der Gründung an der bestehenden Stütze werden mit einem Anker bzw. "Mikropfahl", der in tiefere (festere) Bodenschichten reicht.

Beispiel: https://www.kellergrundbau.at/projekte/ ... n-uw-ranna

[Laaxi]

Genau

[seilreiter]

ach so ja, ich sehe und verstehe.

[Südlicht]

Der FlemXpress übermittelt ganz offensichtlich die Position und die Destianation jedes einzelnen FBM als Opendata an die einschlägigen Nahverkehrsportale. Die PB CSG macht das auch. Z.B. hier (https://mobility.portal.geops.io/de/wor ... ops.travic) kann man das nachverfolgen.

Hintergrund zum Datenformat und zum Standard NeTex unter https://data.opentransportdata.swiss/da ... hnen-netex - tiefergehend wirds hier vermutlich dann offtopic.

[Dave]

Ich war heute mit den Bike im Gebiet Flims-Laax-Faleta unterwegs (separater Bericht folgt dann später sobald ich Zeit finde). Ich war am Crap Masegn, auf dem Vorab und auf Segnes.

- Crap Masegn:
Die neuen Stützenjoche sind montiert, aktuell wird die Station aufgebaut:

Stand der Arbeiten auf dem Crap Masegn

Herumliegende Teile für Station

Die Montage der Station ist in Gange

Blick ins Innere der Station

Dito

-Vorab: Hier gibt es gegenüber dem Update von Laaxi nichts zu ergänzen.

- Flem Express:
Die Stützen scheinen nun (soweit ich das beurteilen konnte) alle fertig montiert zu sein. Auch die Station auf Ils Cugns scheint weitgehend fertig zu sein.

Auch die Stützen in der Senke nach der Station Segnes sind nun montiert.

Blick nach Ils Cugns

Die Betonkonstruktion auf dem Grauberg steht nach wie vor. Wäre schon wünschenswert, dass sie diese bei Gelegenheit auch noch vollständig zurückbauen.

Auf dem Crap Sogn Gion liegen zudem mehrere Rollbatterien herum. Die scheinen aber wohl zur KSB Alp Dado zu gehören (und nicht wie man vielleicht denken könnte zur neuen Gondelbahn Masegn-Fuorcla-Vorab)

Rollbatterien der KSB Alp Dado, welche wohl revidiert werden.

[Theo]

Glaub jetzt eher weniger, dass man an eine Leitner-Anlage DM-Rollebatterien ran hängt. Gehören also wohl doch zur Gondel.

[Dave]

Das würde in der Tat wenig Sinn ergeben. Als Laie konnte ich den Hersteller auf die Schnelle nicht erkennen. Meine Vermutung rührte daher, dass an der KSB Alp Dado im oberen Bereich sämtliche Rollbatterien demontiert waren.

[seilreiter]

Der FlemXpress übermittelt ganz offensichtlich die Position und die Destianation jedes einzelnen FBM als Opendata an die einschlägigen Nahverkehrsportale. Die PB CSG macht das auch. Z.B. hier (https://mobility.portal.geops.io/de/wor ... ops.travic) kann man das nachverfolgen.

Hintergrund zum Datenformat und zum Standard NeTex unter https://data.opentransportdata.swiss/da ... hnen-netex - tiefergehend wirds hier vermutlich dann offtopic.

Ist das wirklich aktuell (Mit GPS/Radar) oder läuft das einfach nach Fahrplandaten? Denn die Rothornbahn in Zermatt fährt alldauernd obwohl die geschlossen ist und die MGB Züge sind alle pünktlich, was ein höchst seltenes Phänomen ist.

[Skitobi]

Der FlemXpress übermittelt ganz offensichtlich die Position und die Destianation jedes einzelnen FBM als Opendata an die einschlägigen Nahverkehrsportale. Die PB CSG macht das auch. Z.B. hier (https://mobility.portal.geops.io/de/wor ... ops.travic) kann man das nachverfolgen.

Interessant - gerade der FlemXPress sollte ja eigentlich keinen Fahrplan haben, trotzdem haben die FBM verschiedene Ziele zugewiesen. Müsste mal jemand im Sommer ausprobieren, wenn sehr wenig los ist, ob das wirklich live ist

[seilreiter]

Ich denke nicht. Man sieht auch, dass die FBM in Zermatt alle den gleichen Abstand haben, was so schon mal nicht stimmt.

[Fabile]

Neues von der Vorabgondel. Es gibt noch viel zu tun. Ich rechne mal mental nicht damit, dass sie bis Weihnachten fertig wir. Hoffentlich wird der Herbst schön…..

[LenkaTim]

Ja, Fuorcla sieht heut auch echt mager aus. Nur am Masegn wird fleißig montiert mit Kran.

Edit vom Vorab:

[seilreiter]

Irgendwie kontrovers, in einem Skigebiet wo eine Tageskarte über 100.- kostet, werden solche Bastelbahnen mit abgeranzten Fassaden aufgebaut.

[LenkaTim]

An den modifizierten Stützen hab ich nichts auszusetzen, die sehen top aus und man hätte die Trasse Richtung Vorab sowieso kaum optimieren können.

Aber ja, die beiden Bergstationen genau so weiter zu nutzen mit den Löchern in den Wänden finde ich auch schwach. Bis auf die Technik hat sich ansonsten stand jetzt absolut nichts verändert. Fuorcla eben Teile vom Fundament und Untergeschoss..

[ski-chrigel]

Ich mache mir bezüglich Stand der Arbeiten noch keine Sorgen. Da sind andere Bahnen von Null auf in kürzerer Zeit erstellt worden.
Die Kritik betreffend abgeranzten Gebäuden teile ich. Vor allem wenn man bedenkt, dass die nun wieder 40 Jahre halten müssen. Und somit wird auch das WC im braunen 80er-Stil in Fuorcla bleiben. Nicht grad eine Visitenkarte für Laax.

[LenkaTim]

Für den FlemXpress üben kann man jetzt schon im Stenna. Dort werden gerade alle Aufzüge getauscht. Die ersten 2 waren schon in Betrieb.
Selbes Prinzip:
- Ziel wählen
- Display sagt welche Tür
- ein Countdown läuft runter bis Aufzug ankommt, über der Tür Ziel angezeigt
- Kabine fährt direkt dort hin (ziemlich zügig)

[LenkaTim]

Für den FlemXpress üben kann man jetzt schon im Stenna. Dort werden gerade alle Aufzüge getauscht. Die ersten 2 waren schon in Betrieb.

Meine Worte drei Seiten vorher
https://alpinfans.com/viewtopic.php?p=40875#p40875

[Ski-Tom]

Haben wir jetzt schon regelmässig geübt.

Aktuell ist noch Mischbetrieb und einige Lifte sind noch klassisch.

[Ski-Tom]

An der Terrasse in Flims wird massiv gearbeitet.

[Gara]

Der FlemXpress übermittelt ganz offensichtlich die Position und die Destianation jedes einzelnen FBM als Opendata an die einschlägigen Nahverkehrsportale. Die PB CSG macht das auch. Z.B. hier (https://mobility.portal.geops.io/de/wor ... ops.travic) kann man das nachverfolgen.

Hintergrund zum Datenformat und zum Standard NeTex unter https://data.opentransportdata.swiss/da ... hnen-netex - tiefergehend wirds hier vermutlich dann offtopic.

Ist das wirklich aktuell (Mit GPS/Radar) oder läuft das einfach nach Fahrplandaten? Denn die Rothornbahn in Zermatt fährt alldauernd obwohl die geschlossen ist und die MGB Züge sind alle pünktlich, was ein höchst seltenes Phänomen ist.

Nein, das ist leider nicht live. Ich habe gestern auf der Karte "beobachtet", wie sich zwei Züge in meiner Region an einer eingleisigen Stelle gekreuzt haben. Es basiert auf die Fahrplandaten und die Verspätungen werden auch berücksichtigt.

[Fabile]

Ich mache mir bezüglich Stand der Arbeiten noch keine Sorgen. Da sind andere Bahnen von Null auf in kürzerer Zeit erstellt worden.
Die Kritik betreffend abgeranzten Gebäuden teile ich. Vor allem wenn man bedenkt, dass die nun wieder 40 Jahre halten müssen. Und somit wird auch das WC im braunen 80er-Stil in Fuorcla bleiben. Nicht grad eine Visitenkarte für Laax.

Was nicht ist, kann ja noch werden. Die WC‘s wurden in Startgels und Masegn auch mal neu gemacht und die Eternitplatten kann man durch Holz tauschen. Hoffe, dass das die nächsten 10 Jahre gemacht wird, denn später?

[Südlicht]

Der FlemXpress übermittelt ganz offensichtlich die Position und die Destianation jedes einzelnen FBM als Opendata an die einschlägigen Nahverkehrsportale. Die PB CSG macht das auch. Z.B. hier (https://mobility.portal.geops.io/de/wor ... ops.travic) kann man das nachverfolgen.

Hintergrund zum Datenformat und zum Standard NeTex unter https://data.opentransportdata.swiss/da ... hnen-netex - tiefergehend wirds hier vermutlich dann offtopic.

Ist das wirklich aktuell (Mit GPS/Radar) oder läuft das einfach nach Fahrplandaten? Denn die Rothornbahn in Zermatt fährt alldauernd obwohl die geschlossen ist und die MGB Züge sind alle pünktlich, was ein höchst seltenes Phänomen ist.

Nein, das ist leider nicht live. Ich habe gestern auf der Karte "beobachtet", wie sich zwei Züge in meiner Region an einer eingleisigen Stelle gekreuzt haben. Es basiert auf die Fahrplandaten und die Verspätungen werden auch berücksichtigt.

Der FlemXpress verkehrt nicht nach Fahrplan und es ist jeweils die Destination des FBM eingetragen (Tal/Foppa/Startgels/Segnes/Naraus-Sura). Die Punkte enden auch auf Höhe der jeweiligen Station. Das spricht zumindest beim FlemXpress für Livedaten.

[Südlicht]

Ist das wirklich aktuell (Mit GPS/Radar) oder läuft das einfach nach Fahrplandaten? Denn die Rothornbahn in Zermatt fährt alldauernd obwohl die geschlossen ist und die MGB Züge sind alle pünktlich, was ein höchst seltenes Phänomen ist.

Nein, das ist leider nicht live. Ich habe gestern auf der Karte "beobachtet", wie sich zwei Züge in meiner Region an einer eingleisigen Stelle gekreuzt haben. Es basiert auf die Fahrplandaten und die Verspätungen werden auch berücksichtigt.

Der FlemXpress verkehrt nicht nach Fahrplan und es ist jeweils die Destination des FBM eingetragen (Tal/Foppa/Startgels/Segnes/Naraus-Sura). Die Punkte enden auch auf Höhe der jeweiligen Station. Das spricht zumindest beim FlemXpress für Livedaten.

Nein, auch der Flem hat in dem Sinne einen Fahrplan, wie jede Gondelbahn. Es wird einfach jede Minute eine Fahrt angezeigt.