Neues in Flims-Laax-Falera

[ski-chrigel]

Die "Klapperkiste" wird ja, soweit ich alle Regelungen verstehe 2025, renoviert, u.a. mit neuen Klemmen und wohl auch Rollenbatterien. Damit dürfte sie dann deutlich ruhiger laufen und weniger klappern und rumpeln. Damit dürfte man je den erträglichen Aufwand schaffen, m.E. aber mit deutlichen Komfortverbesserungen.

Das meinte ich in meinem Post mit „Renovieren“. Ob das jetzt wirklich beschlossene Sache ist, habe ich noch nirgends gelesen. Es ist durchaus auch vorstellbar, dass man nochmals eine Galgenfrist für die jetzigen Klemmen erreicht, wie ja Enviadi mal angetönt hatte. Der Aufwand für neue Klemmen und Rollen ist alles andere als unerheblich.

[LenkaTim]

Damals (Herbst 23‘) war ein Umbau vergleichbar wie Stätzertäli vorgestellt worden.

Nur die Gebäudefundamente und Stützen würden teilweise weiterverwendet + die Kabinen saniert (wie das schwarze Beispiel welches bereits dieses Jahr im Einsatz war). Zumal ja die Sektion zum Vorab auch auf Naturschutzgebiet steht soweit ich mich erinnere.

[Skifahrer]

Die "Klapperkiste" wird ja, soweit ich alle Regelungen verstehe 2025, renoviert, u.a. mit neuen Klemmen und wohl auch Rollenbatterien. Damit dürfte sie dann deutlich ruhiger laufen und weniger klappern und rumpeln. Damit dürfte man je den erträglichen Aufwand schaffen, m.E. aber mit deutlichen Komfortverbesserungen.

Es ist durchaus auch vorstellbar, dass man nochmals eine Galgenfrist für die jetzigen Klemmen erreicht, wie ja Enviadi mal angetönt hatte. Der Aufwand für neue Klemmen und Rollen ist alles andere als unerheblich.

Das wäre m.E. die Ideallösung!

[snowmäx]

Aktuelle Bilder von Nagens aus einem anderen Winkelhttps://www.instagram.com/p/C7wtPz5s7B6 ... pzcjhuZg==

[Ski-Tom]

Basis für die Aussage war dieser Beitrag vom Dezember:

Idee ist eine Restauration der Kabinen und das weiterverwenden der Stützen.
Dann muss lediglich die Bahnstationen und Stützenjöcher ersetzt werden aber die Standorte bleiben gleich.

Die gezeigte Kabine ist eine Prototyp-Renovierte.

Das heißt für mich, dass der Status Quo von der Linienführung her erhalten wird und nichts vom Crap Sogn Gion nach Fuorcla gebaut wird. Zumal ich so einer Bahn nichts abgewinnen könnte, sie wäre im Schnitt flacher als jene zum Masegn, ginge halt nur in die Gegenrichtung bergauf.

Diesen Beitrag von LenkaTim habe ich tatsächlich verpasst bzw. wieder vergessen. Bei so einer "recycling" Bahn werden wohl die Gebäude auch wiederverwendet. Dann wird mein Wunsch nach ebenerdigen Stationen auf dem Crap Masegn und beim Vorab wohl noch lange nicht erfüllt.

Die Gondelbahn welche im Februar 2021 geplant wurde wäre im übrigen ein Ropetaxi mit drei Sektionen:

1. Crap Sogn Gion – Fuorcla
2. Fuorcla – Crap Masegn
3. Fuorcla – Vorab (Restaurant)

In Fuorcla wäre dann eine Dreiecksstation wie in Segnes entstanden.

Da ich selber die Sektion Crap Sogn Gion – Fuorcla genau so wenig brauchen werden wie die heutige PB Crap Sogn Gion - Crap Masegn (nämlich nie), kann ich dieser Lösung auch nichts abgewinnen.

[snowmäx]

Die Gondelbahn welche im Februar 2021 geplant wurde wäre im übrigen ein Ropetaxi mit drei Sektektionen:

1. Crap Sogn Gion – Fuorcla
2. Fuorcla – Crap Masegn
3. Fuorcla – Vorab (Restaurant)

In Fuorcla wäre dann eine Dreiecksstation wie in Segnes entstanden.

Wäre doch eine coole und super innovative Steigerung wenn man das ganze als Ropetaxi in Form einer Kombibahn gebaut hätte

Ich persönlich fände sehr angenehm, wenn man für die Bahn nicht immer die Ski ausziehen müsste sondern für einen Sessel anlassen könnte

[Ski-Tom]

Eine Ropetaxi-Kombibahn, genial

Ich wäre ja einfach dafür, dass Fuorcla – Crap Masegn eine 6KSB wäre. Am besten so wie im Richtplan von 2014. Fuorcla - Vorab kann von mir aus eine EUB bleiben, von der länge der Strecke ist das OK.

[Ski-Tom]

Finde ich auch. Dann muss Chrigi nicht immer seine Ski abschnallen wenn er seine Lieblings Piste fahren will, oh Moment da war ja was ...

[ski-chrigel]

Chrigi? Wer ist das?
Ich jedenfalls hatte mich schon mehrfach für eine 10EUB auf exakt gleicher Strecke ausgesprochen. Allerdings mit zwei trennbaren Sektion. Und idealerweise später dann mit einer dritten Sektion zum Sattel oder Vorab hoch.
Und nein, mich stört das nicht, wenn ich bei Wiederholungsfahrten auf der 41 die Ski mehrfach an- und abschnallen muss. Ich bin auch mit 52 noch nicht so alt, dass mir das zu schaffen machen würde Ein ebenerdiger Ausstieg auf Masegn würde ich jedoch auch begrüssen.
Und wenn die Klapperkiste noch ein paar Jahre länger aber zuverlässig läuft, bin ich auch zufrieden.

[mafikS]

verwandt mit Habi...
?

[Ski-Tom]

Und idealerweise später dann mit einer dritten Sektion zum Sattel oder Vorab hoch.

Ich habe da ein paar Fundamente gefunden, die auf eine neue Seilbahn warten

https://map.geo.admin.ch/?lang=de&topic ... 98&zoom=12

[finderzh]

Auf Segnes wird eifrig gebaut, aber auf Ils Cuns ist noch null und nix:

Weitere Bilder von diesem Flug: viewtopic.php?p=19707#p19707

[Fabile]

Ich frag mich, ob die dort alles mit Helikopter machen werden, eine Strasse hoch gibt es ja nicht?

[Ski-Tom]

Ich frag mich, ob die dort alles mit Helikopter machen werden, eine Strasse hoch gibt es ja nicht?

Diese Frage hast du schon einmal gestellt:
viewtopic.php?p=16245&hilit=helikopter#p16245

[snowmäx]

Auf der Baustellenkamera von der Segenshütte ist zu sehen, das bereits die erste Stütze der Sektion Stargels - Segnes steht.

Die Baustellenkamera von Nagens funktioniert auch wieder

[Südlicht]

Weg frei für Neubau Milchseilbahn: "Ebenfalls klar angenommen wurde der Ersatzneubau der bestehenden Milchseilbahn als Alperschliessung Flimserstein mit touristischer Nebennutzung inkl. behindertengerechten Bushaltestelle mit Buswendeplatz und Aufwertung Platz Fidaz. Rund 73 % der Stimmbevölkerung haben den anbegehrten Bruttokredit von CHF 8.8 Mio. genehmigt. Die Stimmbevölkerung hat sich somit klar für eine Stärkung der Flimser Landwirtschaft ausgesprochen. Die genehmigte Vorlage verbindet Landwirtschaft mit einem qualitativen Tourismus auf eine für alle sehr gute Art und Weise. Beide Betriebszweige können so nur voneinander profitieren." Quelle: gemeindeflims.ch

[mvdb]

Bike-tour Startgels -> Segneshütte -> Grauberg -> Nagens trail.

[Gamble]

Neue Bilder von cwz auf Insta: https://www.instagram.com/cwz.ch?igsh=M ... dqdTlsZw==

[finderzh]

Im Laax-Flims Magazin Congedi Sommer 2024, Seite 34, ist ein aktuelles Interview mit Reto Gurtner drin und da sagt er:
… die in die Jahre gekommene Gondelbahn Vorab wird in der Wintersaison 2025/26 durch eine 8er Gondelbahn ersetzt und in Betrieb genommen…

[Skifahrer]

Im Laax-Flims Magazin Congedi Sommer 2024, Seite 34, ist ein aktuelles Interview mit Reto Gurtner drin und da sagt er:
… die in die Jahre gekommene Gondelbahn Vorab wird in der Wintersaison 2025/26 durch eine 8er Gondelbahn ersetzt und in Betrieb genommen…

Spannende Info. Interessant finde ich, dass es eine 8EUB werden soll. Diese Kabinengröße ist ja heute keinesfalls Standard, passt aber auch nicht zu einer eventuellen Weiterverwendung der Stützen und Kabinen. Gibt es irgendeinen Vorteil einer 8EUB, oder kennt da jemand die Gründe?


Irre ich mich, oder ist es in dem Magazin auch das erste Mal, dass offiziell angekündigt wird, dass Cassons erst im Sommer 2025 eröffnet wird?


Ansonsten finde ich es spannend, dass nichts über das Projekt Crap Sogn Gion erzählt wird. War da nicht auch mal ein Ersatz der Einseilumlaufbahnen von Laax und Falera auf den Crap geplant?

[Laaxi]

Hier noch der Link:
https://www.flimslaax.com/customer-service-center

Ansonsten finde ich es spannend, dass nichts über das Projekt Crap Sogn Gion erzählt wird. War da nicht auch mal ein Ersatz der Einseilumlaufbahnen von Laax und Falera auf den Crap geplant?

An GV 2023 wurde gesagt dass das Projekt Crap Sogn Gion vorübergehend aufs Eis gelegt wird

[Südlicht]

Die Roundshot-Kamera Talstation Flims ist wieder online. Sie steht auf dem Dach der Talstation FlemXpress auf Höhe der Ausfahrt.

[Gamble]

Im Laax-Flims Magazin Congedi Sommer 2024, Seite 34, ist ein aktuelles Interview mit Reto Gurtner drin und da sagt er:
… die in die Jahre gekommene Gondelbahn Vorab wird in der Wintersaison 2025/26 durch eine 8er Gondelbahn ersetzt und in Betrieb genommen…

Hört sich so an, als würde mein zig mal geäusserter Wunsch eines 1:1-Ersatzes nun doch kommen.

Der nachfolgende Satz irritiert mich etwas:
„Somit werden wir voraussichtlich zu dem besten Skigebiet im europäischen Alpenraum gehören, was die Bahninfrastruktur angeht.“
Mal abgesehen davon, das der Satz unlogisch (gibt es einen aussereuropäischen Alpenraum?) und grammatikalisch falsch ist (zu den besten Skigebieten), wie kommt er zu so einer Aussage? Ein paar alte Lifte stehen auch in Laax noch rum.

Und dann kommt die alte Glarner-Anbindung wieder auf. Dieses Mal aber auf neuer Linienführung: Elm-Tschentelnalp-LaSiala-Nagens… im nächsten Leben dann.

[seilreiter]

Also Laax ist spitze, aber sicher nicht das morderste Skigebie im "europäischen" Alpenraum

[Ski-Tom]

Spannende Info. Interessant finde ich, dass es eine 8EUB werden soll. Diese Kabinengröße ist ja heute keinesfalls Standard, passt aber auch nicht zu einer eventuellen Weiterverwendung der Stützen und Kabinen. Gibt es irgendeinen Vorteil einer 8EUB, oder kennt da jemand die Gründe?

Vielleicht sind 8er-Kabinen das Maximum, dass man mit einfachen Umbauten in den bestehenden Gebäuden unterbringen kann. Eventuell kann man die Stützen ja trotzdem weiter verwenden und muss nur die Stützenjöcher austauschen.