Neues Kuppelsystem von MND

[enviadi]

Das finde ich bemerkenswert - denn damit scheiden alle Länder als Markt aus, die nur monostabile Klemmen zugelassen haben. Eine derartige Anlage in Italien wird es, unter der Voraussetzung, dass sich die dortige Vorschriftenlage nicht ändert, wohl nicht geben.

Sicher dass das Gesetz noch (so streng) gilt? Die D-Line & BMF Klemmen sind auch bistabil, da sind ja einige Anlagen in IT entstanden in den letzten Jahren.

Diese Vorgabe existiert in dieser Form schon seit geraumer Zeit nicht mehr. Meines Wissens galt das auch erst ab Mitte der 80er Jahre mit der Entwicklung der zweiten Generation von Klemmen für kuppelbare Einseilumlaufbahnen und war wohl eine gewisse Form von Schutz der einheimischen Hersteller, weil die Konkurrenz aus der Schweiz und Österreich auf bistabile Lösungen gesetzt hat. In Italien kamen zuvor aber auch schon bistabile Klemmen zum Einsatz, beispielsweise von Carlevaro oder Agudio.

[Dachstein]

Ok, Danke für die Info - mir ist total entgangen, dass BMF auch schon in Italien gebaut hat. Damit ist die (sinnbefreite) Regelung auch endlich vom Tisch.

Glück Auf!
Dachstein

[Theo]

https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... t&p=386816
Usbekistan ist es. Kann aber gut sein das davor schon eine Anlage in Europa erstellt wird. (Savoyen)

Das ist ja ganz gut, liegt ja sozusagen vor der Haustüre. Da kann man ja superschnell reagieren wenn es ein Problem gibt.
Warum nicht gleich in der Antarktis?

[Langenberg]

Ich kenne mich zwar nicht aus, aber war es nicht so, dass es in Italien ein Gesetz gibt, dass die Torsionsstäbe (= DT-Klemmen) verbietet?
Solche Klemmen sieht man nämlich wirklich selten.

https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... t&p=386816
Usbekistan ist es. Kann aber gut sein das davor schon eine Anlage in Europa erstellt wird. (Savoyen)

Das ist ja ganz gut, liegt ja sozusagen vor der Haustüre. Da kann man ja superschnell reagieren wenn es ein Problem gibt.
Warum nicht gleich in der Antarktis?

Vorteil ist, dass es in Usebkistan auch nicht auffällt, wenn man 5 Jahre braucht, um die Bahn ans Laufen zu bekommen

[Theo]

Italien, Frankreich und Andorra hatten entsprechende Gesetze, haben sich aber vor etlichen Jahren angepasst. In Italien kam dann noch eine Bahn mit
DT-Klemmen, in den anderen reichte es dann nur mehr für das Nachfolgermodell welches aber auch die selben vorher verbotenen Eigenschaften hat
Jetzt ist es erlaubt und von dem her also kein Problem mehr.

[hch]

https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... t&p=386816
Usbekistan ist es. Kann aber gut sein das davor schon eine Anlage in Europa erstellt wird. (Savoyen)

Das ist ja ganz gut, liegt ja sozusagen vor der Haustüre. Da kann man ja superschnell reagieren wenn es ein Problem gibt.
Warum nicht gleich in der Antarktis?

Ich warte ja noch auf den ersten Sessellift auf dem Mond. Weltneuheit und so

[Lord-of-ski]

Es wird auf jeden Fall schon mal ein Prototyp gebaut

https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... ntry387752

[Skifahrer]

Der Prototyp sieht interessant aus, gerade die schiefen Ebenen. Ich bin gespannt, wie sich das ganze dann fährt und wie die Stationen in Echt dann optisch aussehen. Sue dprften ja durchaus höher werden als die normalen, wegen der schiefen Ebene. Außerdem wird interessant, ob das Beschleunigen und Verzögern dann etwas stärker wird, könnte man ja so bauen (mehr Beschleunigung auf der gleichen Strecke, gerade spannend bei beengtem Platz?) oder ob es nur schräg ist um die Reifen zu entlasten ohne fahrerischen Unterschied.

[Dachstein]

Ich war logischerweise auch am MND Stand heute auf der Interalpin. Interessanterweise gab es hier zur neuen Kuppeltechnik nicht wirklich etwas zu sehen. Entweder sehr gut versteckt, oder gar nicht da - kein Klemmenmodell ausgestellt, keine Bilder. Nur eine neue Gondel. Mal schauen, ob ich morgen dort noch jemanden finden kann, der weiterführende Infos hat.

Glück Auf!
Dachstein