Der grösste Teil der Via Tinus (St. Moritz) verläuft dort, wo früher die Talabfahrt (Nr. 15) entlang der Chantarella Bahn (1. Sektion) verlief. Anfangs der 00er Jahre war sie schon nicht mehr eingezeichnet, aber noch relativ gut fahrbar. Es wurden aber immer mehr Gebäude gebaut.
(Quelle: Eigenes Photo von einem Bild, welches in einem Hotel aufgehängt war)
Eine Immobilienanzeige (seit heute 3. März 2024 online -> Link würde bald nicht mehr gehen, deshalb verzichte ich auf eine Verlinkung) verdeutlicht mir, warum man die Piste nicht beibehalten wollte:
"Wir verkaufen im Auftrag zwei Parkplätze in einer Einstellhalle an der Via Tinus. Preis pro Parkplatz als Verhandlungsbasis."
Weiter oben steht ein Preis von 190'000 CHF (!) - nein, kein Tippfehler wegen einer 0 - der aktuelle Marktpreis in St. Moritz ist etwa 50'000 CHF für einen Tiefgaragen PP.
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Danke lieber Schneemann - ich hatte mich auch schon gefragt, wieso es keine Talabfahrt an der ersten Sektion gibt. Die Abfahrt von der Corviglia, die die zweite Sektion kreuzt, gibt es auch nicht mehr. Ist die der Sonnenexposition zum Opfer gefallen?
Es gibt viele alte Pläne mit sehr vielen Pisten. Ich glaube aber, dass das nicht Pisten nach heutigem Verständnis waren, sondern eher Abfahrten vor dem Zeitalter der Pistenpräparation.
Irgendwo habe ich mal einen Plan mit diversen eingezeichneten Abfahrten vom Piz Nair Gipfel vorne und direkt ins Val Schlattain gesehen.
Die Abfahrt rechts der Standseilbahn ist „Opel“ und war bis irgendwann in die späten 90er in den offiziellen Plänen als schwarze Piste eingezeichnet. Ich habe sie aber nie offen erlebt. Das scheint aber wirklich mal eine (sicher unpräparierte) Schwarze Piste gewesen zu sein, denn damals stand oben am Fels noch ein Fangzaun, der dann irgendwann entfernt wurde. Es hatte noch eine zweite Piste dort, „Nater“ die von der Runzöl Piste abzweigte und dann wie Opel über den Tunnel der SSB führte. Die bin ich sogar mal geöffnet gefahren, 1997 war das, als bereits Anfang Dezember bis zu 2m Schnee gefallen waren und innerhalb von 5 Tagen alle Pisten (außer Morteratsch) geöffnet wurden. Beide Pisten sind schneekritisch und wurden vermutlich nicht für die Ski-WM 1974 planiert.
Interessant, dass in deinem Plan Muntanella nicht drin ist. Ich dachte immer das wäre eine der Ur-Abfahrten der ersten Stunde gewesen…
Auf skimaps.org gibt es einen Pistenplan mit einer eingezeichneten Dorfabfahrt von Salastrains - datiert von 1973: https://files.skimap.org/3q61pij11mx0n4 ... 6rr795.jpg
Ich glaube mich zu erinnern, dass man sowohl von Salastrains wie auch von der Chantarella Mtitelstation starten konnte.
Auch auf diesem Plan sind wahrscheinlich nicht alle Abfahrten echte, präparierte Pisten nach heutigem Verständnis.
Falls jemand ein Foto aus der Zeit (mit) der Talabfahrt finden würde, das wäre genial.
Die Bilder zum alten Lift am Bernina Ospizio passen eigentlich in diesen Thread, daher hier nochmal gepostet. Die Lifte firmierten unter dem Namen "Paradiso Bianco", der längste Lift heiss anscheinend "Bügliet". Die Lifttrasse sieht man anhand der Geländekorrekturen noch ganz gut:
Die Talstation ist noch komplett erhalten:
Die offene Seite ist mit einem Zaun abgesperrt:
Originalbeschilderung liegt noch drin:
Antrieb:
Seitenansicht vom Gebäude:
Vom kleineren zweiten Lift an der Passtrasse war nichts mehr zu sehen ausser Geländekorrekturen hier von der Lifttrasse:
Laut der Landeskarte war die Talstation direkt hinter dem "Ufficio Technico" der Strassenmeisterei, das erst vor ein paar Jahren neu gebaut wurde.
Der dritte Lift ist Li Cüni auf der Rückseite, dort habe ich mich nicht umgeschaut. Der SL verschwindet auch als erster wieder von den Karten ab 1991. Danach der Bügliet-SL ab 1998, der letzt am Ospizio ab 2009. Der wird die letzten Jahre aber auch nur noch rumgestanden sein, bevor er abgebaut wurde. Hat jemand noch mehr Informationen dazu ?
Der Bügliet-Lift wäre schon eine Bereicherung für die Lagalb gewesen, die mit nur 3 Abfahrtsvarianten recht schnell fad wird.
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sheridan hat geschrieben: 12.08.2024, 19:57
Der SL verschwindet auch als erster wieder von den Karten ab 1991. Danach der Bügliet-SL ab 1998, der letzt am Ospizio ab 2009. Der wird die letzten Jahre aber auch nur noch rumgestanden sein, bevor er abgebaut wurde. Hat jemand noch mehr Informationen dazu ?
Der Ospizio-Lift scheint bereits 2002 stillgelegt gewesen zu sein. Bei skimap.org gibt es einen Pistenplan von 2002, in dem der Ospizio-Lift schon nicht mehr eingezeichnet war. Vielleicht hat man den Ospizio-Sektor auf einen Schlag aufgegeben? Aber schon schade, dass man den gesamten Sektor dort so aufgelassen hat. Vielleicht hat man den Sektor aufgegeben, weil er sich stark vom restlichen Gebiet unterscheidet. Das Gebiet sieht mir sehr anspruchsvoll aus (bin aber busher nur im Sommer vorbeigefahren), und laut bergbahnen.org waren Ospizio und Bügliet nicht wirklich steil. Und scheinbar hat die Verkleinerung mit der Stilllegung einer DSB und eines Sl bereits 1978 angefangen.
Zumindest das Gelände am Bügliet sah einigermaßen interessant aus. Mit knapp 300hm zwar nicht sehr viel Höhenunterschied, aber den hat man beim Sessellift auf der Diavolezza auch nicht. Die DSB war eine redundante Alternative zur PB. Vom Gipfel gab es auch eine Piste zum Bügliet. Die Rückbringer-Piste zur Lagalb-Talstation war aber wohl eher flach. Laut den Pistenplänen war das Ende dann irgendwann zwischen 1985 und 2002, der Rückseiten-Lift fehlt auch schon 1985.
Edit: aus dem Internet-Archiv habe ich noch einen (furchtbar pixeligen) Pistenplan von 1997 rausgezogen, dort scheint noch ein SL in der Ecke aktiv gewesen zu sein und die Piste 4 als Rückbringer.
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Hier wiedermal einen älteren Pistenplan.
Die Lifte der beiden ehemaligen Sommer Skigebiete sind eingezeichnet.
Man sieht auch noch Skilifte auf Muottas Muragl.
Dies alles auf einer Karte, daran kann ich mich nicht erinnern.
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