Fabile hat geschrieben: 10.04.2025, 14:53Was soll übrigens die braunen Stellen auf der Vorabpiste? Hst man da Schnee bis auf den Boden verschoben?

Naja da liegt ja im Sommer sowieso kaum noch Schnee. Daher alles aufs Depot denke ich. Pisten 13 & 16 übrigens ab Morgen geschlossen.

Kann mir nur schwer vorstellen, das die 52 Alp Dado - Curnius noch bis Ostern mit macht.

Seil in der zweiten Sektion ist komplett entfernt. Erste Sektion ist man gerade dran zu entfernen. Man sieht es von Crest La Siala aus ganz gut.

Das wäre nicht so schlimm, da man Curnius auch über die Fis erreichen kann.


Dafür muss aber auch der Hang unterm Lift überleben. Der hat heute auch massive Löcher oben und unten bekommen. Die 52 hat seit meinen Bildern von 11 Uhr auch nochmal 3 große Löcher mittendrin bekommen und ist an einer ...

Jojo hat geschrieben: 14.04.2025, 12:36 Galerie in den letzten Atemzügen

Piste 42 und 38 (Gallerie beidseitig) ab heute geschlossen.

Wer jetzt in Curnius aus der Gondelbahn ausstiegt, kann direkt die Skischuhe in einem frühlingshaften Erdbraun färben.

Um mal das Ausmaß der Schneeschmelze zu verdeutlichen hier ein kleiner Auszug aus heute morgen:

Ja es bleibt geschlossen für heute, das hat keinen Sinn. Durchgehend Böen über 70 mit Querwind.

Heute rennen sie richtig die Bude ein hier Das Curnius Restaurant ist übrigens diesen Sommer nicht mehr geöffnet. Das Team macht jetzt das Schnellrestaurant am Caumasee.

Wer ist denn am Curnius bereits am Abfälle samneln?


Das bin ich :) wenn wir es nicht am letzten Tag machen dann macht es niemand… ab morgen sind alle Saisoniers weg.

Auf Curnius hätte es keinen Tag länger mehr funktioniert. Demnach auch von mir einen schönen Sommer allerseits! IMG_3389.jpeg ...

mvdb hat geschrieben: 23.04.2025, 10:05 Weiss jemand, ob die Urnenabstimmung vom 13. April 2025 betr. "Kredit für den Neubau der Mountainbike-Piste Foppatrail" angenommen würde? und wann sie mit dem Bau beginnen?

Siehe Vorlage 4, 72% Ja Stimmen.

Fuorcla im Abbruch

Nein das war eh klar. Das Bestandsgebäude hätte niemals zwei separate Gegenstationen mit Zwischenstück behalten. Im Baugesuch ist mMn auch die Rede von einem Neubau der Zwischenstation Fuorcla.

Wie da manche Kellerräume ausschauen wäre ich froh wenn das ersetzt wird. Da tropft das Salz schon durch ...

http://www.runcahoehe.ch/index2.html

Genau, diesen Sommer mit Bestand Gebäude und neuem Pächter geführt. Neubau dann Frühling 2026.

In der LAAX-App wird jetzt der neue "LAAX Sommerpass 2025" beworben.

Preise Light Version (ohne Bergbahnen)
Erwachsene CHF 70.80
Kinder (6-15) CHF 48.20

Preise Full Version (mit Bergbahnen)
Erwachsene CHF 145.80
Kinder (6-15) CHF 85.70

Enthält
1x Liftticket Flims - Nagens Sura - Flims
1x ...

In Fuorcla sieht man die neuen Stützenjöcher gut.

Es werden um die Station Fuorcla noch die Ausfahrtstützen neu gebaut. In Summe sind es 4 soweit ich weiß. Alle anderen werden wiederverwertet, was aber maximal 8er Kabinen zulässt aufgrund der Statik und Spurweite.

Ja, Fuorcla sieht heut auch echt mager aus. Nur am Masegn wird fleißig montiert mit Kran. Edit vom Vorab:

An den modifizierten Stützen hab ich nichts auszusetzen, die sehen top aus und man hätte die Trasse Richtung Vorab sowieso kaum optimieren können.

Aber ja, die beiden Bergstationen genau so weiter zu nutzen mit den Löchern in den Wänden finde ich auch schwach. Bis auf die Technik hat sich ansonsten ...

Für den FlemXpress üben kann man jetzt schon im Stenna. Dort werden gerade alle Aufzüge getauscht. Die ersten 2 waren schon in Betrieb.
Selbes Prinzip:
- Ziel wählen
- Display sagt welche Tür
- ein Countdown läuft runter bis Aufzug ankommt, über der Tür Ziel angezeigt
- Kabine fährt direkt dort hin ...

Um Segnes fliegt der Heli und holt die letzten Baustellen Materialien von den Stützen zum Cassons. Scheint als wäre schon ein sehr dünnes Seil verlegt worden sein.
IMG_5816.jpeg
IMG_5824.jpeg
IMG_5819.jpeg

Auf Nagens steht das Seil für Sektion 5 und die zugehörige Seilwinde. Das wird dann ja ...

Ich denke das es gerade bei der Vorab Bahn in beiden Bergstationen auch ein Platzthema ist. Um vor der Einfahrt mit einer Pistenmaschine durchzufahren braucht es eine gewisse Höhe.
Auf dem Vorab ist unter der Station neben dem Spannschacht auch die Bullygarage untergebracht. Und nicht zuletzt hat ...

Von der Talstation habe ich nur dieses Luftbild aus dem Archiv gefunden. Die Zwischenstation Runca steht ja noch heute, ohne Bahntechnik, aber wird als Lager vom Skigebiet für die Wege und Biketrails genutzt.

Ich kann mir keine Route vorstellen wie man da sowas mit einem LKW hin bekommt. Alle anderen Sektionen wurden auch von der jeweilig anderen Station aus beliefert.