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Ich habe diesen alten Pistenplan entdeckt und mich über den Sessel aus Stärten zur Stockhütte gewundert, kennt wer die Hintergründe dieses Lifts? https://files.skimap.org/1sf3upqcfastb ... 9wlfn7.pdf

Zumindest etwas kann ich beisteuern: Baujahr 1976, Länge: ca. 1km, 333 HM (vgl. https://www.bergbahnen.org/de/datenbank/seilbahn/776/ )
Stilllegung zwischen 1993 und 2000 (siehe Pistenpläne hier. )
Als Stilllegungsgrund könnte ich mir die geringe Talstationshöhe und somit im Vergleich zum restlichen Gebiet schlechte Schneeverhältnisse bzw. Schneemangel vorstellen.

Den konnte ich in meiner Anfangszeit hier noch fahren, aber er war wegen ständigen Schneemangels selten offen. Als dann die Konzession altersbedingt auslief, war ein Ersatz natürlich kein Thema. Die Bergstation steht noch heute. Die beiden Pisten an dessen Talstation war die besten im Sektor Stockhütte.

ski-chrigel hat geschrieben: 14.03.2024, 22:08 Den konnte ich in meiner Anfangszeit hier noch fahren, aber er war wegen ständigen Schneemangels selten offen. Als dann die Konzession altersbedingt auslief, war ein Ersatz natürlich kein Thema. Die Bergstation steht noch heute. Die beiden Pisten an dessen Talstation war die besten im Sektor Stockhütte.

Nordhang 950m ÜNN; ich kenne Skigebiete, die würden da im Notfall Container hinstellen für 333hm

ski-chrigel hat geschrieben: 14.03.2024, 22:08 Als dann die Konzession altersbedingt auslief, war ein Ersatz natürlich kein Thema.

Warum lief denn nach 20 Jahren schon die Konzession aus? Die ältere DSB Brüggerhorn in Arosa z.B. lief immerhin bis 2019...

Ich denke, Du lässt Dich da vom Baujahr täuschen. Das Modell war vermutlich nicht von 1976, da hat man bereits modernere Lifte gebaut, die auch heute noch an einigen Orten stehen. Ich denke, das war damals eine Occasionsanlage. Die seitlichen Schliessbügel deuten auf ein deutlich älteres Modell hin, analog der alten Isskogel-DSB

Im Sommerschi-Forum hats noch ein paar wenige Bilder des Choltal-Sessels. --> http://www.sommerschi.com/forum/reporta ... 9-s15.html
Stilllegung m. W. im Jahre 1996. Ich glaube die finanzielle Situation der Bergbahnen damals spielte neben der schlechten Schneelage auch eine Rolle, warum man diese Anlage aufgab.

Wieso die Anlage nach 20 Jahren schon veraltet war könnte man evtl. auch mit dem Hersteller beantworten. Sessellifte von Müller waren nämlich nie wirklich langlebig. Die meisten wurden bereits in den 90er-Jahren ersetzt oder stillgelegt, während WSO-Sesselbahnen aus dieser Zeit durchaus noch heute existieren.

Meines Wissens hat man diesen Sessellift stillgelegt, weil es ihn schlicht nicht mehr brauchte. Er hatte eine wichtige Funktion als Rückbringer zur Stockhütte.
Man hat dann den Twäregglift hinunter verlängert.
So wurde die Servicequalität für die Gäste verbessert, denn die Schneelage unten an diesem Sessel war oft schlecht, rsp der Seesel konnte nicht fahren. In diesem Fall gab es keinen Rückbringer.

Amboss1981 hat geschrieben: 17.03.2024, 01:42 Meines Wissens hat man diesen Sessellift stillgelegt, weil es ihn schlicht nicht mehr brauchte. Er hatte eine wichtige Funktion als Rückbringer zur Stockhütte.
Man hat dann den Twäregglift hinunter verlängert.

Das geht aber zeitlich nicht auf. Die Verlängerung des Twäregg-Liftes (Rückbringer) kam erst viele Jahre später. In der Zwischenzeit diente ein Seillift mit Dieselantrieb dazu, die Gegensteigung auf dem Rückfahr-Wanderweg zu überwinden.

Hier wird auch vom Auslaufen der Betriebsbewilligung in den 90er-Jahren gesprochen. Und der Twäregg-Rückbringer erfolgte 2004:
https://www.bergbahnen.org/forum/viewtopic.php?t=595

ski-chrigel hat geschrieben: 15.03.2024, 08:17 Ich denke, Du lässt Dich da vom Baujahr täuschen. Das Modell war vermutlich nicht von 1976, da hat man bereits modernere Lifte gebaut, die auch heute noch an einigen Orten stehen. Ich denke, das war damals eine Occasionsanlage. Die seitlichen Schliessbügel deuten auf ein deutlich älteres Modell hin, analog der alten Isskogel-DSB

Das könnte schon eine Neuanlage gewesen sein. Müller war zwar in den Anfangsjahren sehr innovativ, hat dann aber im Grunde zwei Jahrzehnte lang die gleiche Technologie eingesetzt und nicht gross etwas weiterentwickelt. Erst zu Beginn der 80er Jahre kam dann eine komplett neue Produktpalette auf den Markt. Die seitlichen Schliessbügel kamen Mitte der 70er noch zum Einsatz. Diese könnten dann auch ein Grund für die Stilllegung gewesen sein, denn bekanntlich wurden sie in der Schweiz in den 90er Jahren verboten. Der Ersatz wäre sicher eine Auflage zur Verlängerung der Betriebsbewilligung gewesen.

Interessanterweise sind die Müller-Sesselbahnen nur in der Schweiz so schnell verschwunden. In Nordamerika stehen noch jede Menge. Aber gut, die direkte Konkurrenz dort war qualitativ ja teilweise auch nicht über alle Zweifel erhaben.

Danke für die Erläuterung. Spannend. Mir machte der Lift bei meinem Einzug 1992 schon einen sehr alten Eindruck. Ich muss mal ein paar Emmetter Urgesteine an einem Stammtisch fragen. Die wissen das sicher noch.

Das geht aber zeitlich nicht auf. Die Verlängerung des Twäregg-Liftes (Rückbringer) kam erst viele Jahre später.

Okay, danke für die Info. Das mit dem Doesel-Seillift wusste ich nicht.
Mir hat ein ehemaliger Arbeitskollege mal davon erzählt, dass diese Sesselbahn als Rückbringer diente, ich hab aber gemeint, sie sei länger in Betrieb gewesen

Leider finde ich kein Bild vom Diesel-Seillift mehr, aber ein Bild, wo er gestanden hatte (15.2.20):

Im soeben erschienenen neuen Dorfmagazin „Echo“ hat es ein Bild der alten DSB Choltal. An die Sessel mit Seitenbügel kann ich mich erinnern. Dass es offenbar auch solche mit Überlopfbügeln hatte, jedoch nicht.