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Diese Saison gibt es in Grüsch-Danusa bis zu 30 Abschaltungen der Gondel. Nun hat man die Ursache gefunden. Die Abschaltungen finden immer dann statt, wenn ein RhB-Zug vorbeifährt:
https://www.blick.ch/wirtschaft/mysteri ... 11765.html

So ein Scheiss. Würde man nicht denken, dass sowas möglich ist. Vermutlich hat somit der Flemexpress auch immer Mühe, wenn die RhB in der Rheinschlucht durchfährt Oder war es doch der Tesla im Tunnel unter Flims? Gibt halt mittlerweile viele Teslas. Das würde hinkommen

lol, sowas habe ich auch noch nie gehört...

ski-chrigel hat geschrieben: 08.03.2024, 10:30 So ein Scheiss. Würde man nicht denken, dass sowas möglich ist. Vermutlich hat somit der Flemexpress auch immer Mühe, wenn die RhB in der Rheinschlucht durchfährt Oder war es doch der Tesla im Tunnel unter Flims? Gibt halt mittlerweile viele Teslas. Das würde hinkommen

Und der Fuorcla hat Mühe, wenn jemand versucht auf dem Vorab mit dem Flieger zu landen.

Aber hoffentlich nicht während der Parkierungszeit.

Lustige Zufälle gibt's, genau diese Woche hat mir ein Arbeitskollege erzählt, wie damals immer sein Röhrenbildschirm geflimmert hat, wenn die S-Bahn am Büro vorbei fuhr. Allerding war das viel näher dran.

Bekanntes EMV Problem:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Vagabundierender_Strom

Gibt also nicht nur Pendelbahnen, bei welchen man den Fahrplan im Blick haben sollte.

Ich würde mir mal die Konformitätserklärung des Capricorn Triebzugs zeigen lassen

Spass beiseite, lest den Blick text, wenn die Abschaltung immer dann erfolgt wenn genau dieses Zugmodel (ist neu) durchfährt, wird dies der Grund sein. Die Gongelbahn ist ja schon längere Zeit da und hat eher Alterserscheinungen statt Kinderkrankheiten. Gerade Züge strahlen auch einiges an elektrischen Feldern aus.
Am besten merkt man das unter einer Hochspannungsleitung, da hört man das knistern und mein Autohändler hat mir auch mal gesagt man solle moderen Autos nie unter Hochspannungsleitungen parkieren.

Aus der heutigen Südostschweiz:
"Die RhB hat gemeinsam mit Repower und externen Spezialisten umfangreiche technische Abklärungen und Tests durchgeführt. Und was ist jetzt mit den Mehrfachtraktionen? «Durch den Einsatz von Spannungsbegrenzern, sogenannten Voltage limiting devices, in der Nähe von Baustellen zwischen Klus und Grüsch konnte die RhB die Rückströme durch das Erdreich vermindern.» Dank dieser Massnahme sei die Abschaltung der Bergbahnen Grüsch-Danusa reduziert, jedoch nicht vollumfänglich verhindert.

Und jetzt kommen auch die Bergbahnen Grüsch-Danusa ins Spiel. Laut RhB muss die Bergbahn, um sämtliche Abschaltungen gänzlich zu beseitigen, zwischen der Mittel- und Talstation eine Erdverbindung der Seilüberwachung herstellen. «Entsprechende Tests bei den Bergbahnen über die Ostertage waren diesbezüglich erfolgreich und bestätigen deren positive Auswirkung», so Rageth. Und die Bergbahnen könnten mit diesem Eingriff davon ausgehen, dass bis zur Aufnahme des Sommerbetriebes am 1. Juni ihre Anlagen wieder störungsfrei laufen würden."

Jetzt wird immerhin auch einmal genannt was für ein Problem denn an def Bahn auftritt.

Nach fünf Jahren haben die Bergbahnen den Sommerbetrieb eingestellt. Es sieht so aus, als ob der Betrieb nicht kostendeckend war.

Ich finde, das ist ein Fehler. Das Gebiet hat im Sommer echt viel Potential. Es liegt verkehrstechnisch günstig und hat eine perfekte Geografie für leichte Wanderungen und Spaziergänge. Und die Winter werden ja auch immer wärmer. Woran hat es gelegen? War das Marketing nicht ausreichend?

https://www.suedostschweiz.ch/graubuend ... merbetrieb

Tiob hat geschrieben: 13.10.2025, 14:11 Nach fünf Jahren haben die Bergbahnen den Sommerbetrieb eingestellt. Es sieht so aus, als ob der Betrieb nicht kostendeckend war.

Ich finde, das ist ein Fehler. Das Gebiet hat im Sommer echt viel Potential. Es liegt verkehrstechnisch günstig und hat eine perfekte Geografie für leichte Wanderungen und Spaziergänge. Und die Winter werden ja auch immer wärmer. Woran hat es gelegen? War das Marketing nicht ausreichend?

https://www.suedostschweiz.ch/graubuend ... merbetrieb

Sehr schade! Finde ich ziemlich überraschend, vor allem da der Sommer immer wichtiger für das Überleben der kleinen Gebiete wird, wenn sich diese gut positionieren können.
Sehe das gleich wie du geschrieben hast, nur schon die verkehrstechnisch sehr günstige lage bringt ein riesiges Potential.
Gäbe es im Bündnerland ein Angebot wie der MagicPass, könnte man die Frequenzen im Sommer bestimmt extrem steigern.

Mich wundert das nicht. Da sah man jeweils im Sommer kaum Autos. Und verkehrstechnisch günstig stimmt nicht für den ÖV.
Wieso das bei Wanderern so wenig bekannt ist, weiss ich auch nicht. Vielleicht weil es nordseitig liegt? Die Alplibahn und Fanas-Sassauna sind dauernd überlastet. Ohne Reservation geht dort gar nichts. Schon komisch.

Die Graubündencard ist in Grüsch-Danusa auch gültig. Wird aber offenbar dort nicht genutzt.

Meine Kinder haben oben Skifahren gelernt, wir wohnen nahe, ich liebe das Gebiet. Ich war einige Male im Sommer oben (mit Graubünden card). Es hatte immer viel weniger Leute als in Chur oder auf Madrisa. Zum Wandern ist es sehr schön mit Hochmooren, Ausblicken Richtung Hochwang, Calanda, Vilan,...Es gibt familientaugliche Wanderungen nach Furna, Valzeina, zur Mittelstation oder einfach einmal rund um die Schwänzelegg. Dort oder auf der nahen Alp Rona gibt's Restauration. Auch Biken kann man. Eigentlich ein wirklich schönes Ausflugsziel. 15 Minuten Fussmarsch vom gut erschlossenen Bhf. Grüsch sind im Winter mit Skischuhen mühsam, aber für Wanderer und Biker doch eigentlich nicht relevant. Ich verstehe nicht, warum das Angebot so schlecht angenommen wurde.
Bei der Höhenlage sollte man sich mit der Entwicklung des Sommers noch einmal vertieft auseinandersetzen.
Für mich imponiert Danusa etwas konzeptlos.
Vor Jahren gab es mal die Idee eines Heidi-themenparks, da gab es keine Rodungsbewilligung, später wurde wieder auf den Winter fokussiert, die Mattabahn (aufgrund der Moore ohne Beschneiung geplant auf 1800 müM) war für mich eine Schnapsidee, die die Gdeversammlung von Furna gestoppt hat. Dringlich wäre eine Optimierung der Beschneiung, der See ist viel zu klein, die benötigte Beschneiungszeit viel zu lange, die schwarze Fuchspiste konnte im letzten Winter deshalb erst sehr spät geöffnet werden. Angedacht war mal Beschneiung ins Tal, ich würde eine Beschneiung Vacca/ Herbstgaden bevorzugen, wichtiger aber noch die Optimierung der bestehenden Beschneiung. Wird die Beschneiung nicht verbessert und der Sommer nicht entwickelt, dann wird das Gebiet längerfristig nicht überleben. Die Gondelbahn ist von Anfang der 90er Jahre, in spätestens ca 15 Jahren wird sie ersetzt werden müssen. Das könnte das Ende sein, wenn sich nichts ändert.

Tiob hat geschrieben: 13.10.2025, 14:11 Nach fünf Jahren haben die Bergbahnen den Sommerbetrieb eingestellt.

…und mir war bis zu diesem Post nicht einmal bewusst, dass es dort überhaupt Sommerbetrieb gab. Ich würde eigentlich behaupten, die Gebiete in der Ostschweiz recht gut zu kennen, aber das war selbst mir neu. Vermutlich geht es vielen ähnlich, was wohl erklärt, warum das Angebot kaum wahrgenommen wurde. Schade, dass man es nicht besser sichtbar gemacht hat.

Bereits 2022 war ein Jahr Pause mit Sommerbetrieb wegen des Ukraine Kriegs und fehlenden Ersatzteilen aus dem Osten. Das Restaurant blieb offen. Man sollte weiterhin im Sommer mit dem Auto hochfahren können (mit Wegzoll).

Ich bin letzten September wegen Schnee nicht zum wandern gekommen
viewtopic.php?p=23204#p23204

Prinzipiell sollte schon auch im Sommer etwas gehen. Ich denke, viele haben es einfach nicht auf dem Schirm.

Betrachtet man diese Rückmeldungen, scheint es in der Tat an schwachem Marketing gelegen zu haben. Das Gebiet bietet, wie gesagt, gerade für Senioren und Familien ein schönes, da nicht allzu steiles, Gelände für potenzielle Sommeraktivitäten.

Generell ist auch das Wintermarketing ausbaufähig. Ich habe das Gefühl, dass man in Grüsch Danusa die Strategie „Fokus auf das Wesentliche” à la Obersaxen fährt und damit für ein Skigebiet dieser Größe erstaunlich gut fährt.

Gemeinde Landquart verlängert Leistungsvereinbarung mit Grüsch Danusa
Die aufgrund dieses Traktandums überaus gut besuchte Gdeversammlung hat gestern entgegen dem Antrag des Gdevorstands die Leistungsvereinbarung um fünf Jahre verlängert. Landquarter bleiben folglich einheimisch.
Die Vereinbarung bestand viele Jahre, wurde vor ca 15 Jahren gekündigt, vor fünf Jahren nach Petition wieder eingeführt.
Der Vorstand wollte sie aufgrund angespannter Finanzlage nicht verlängern.
LQ zahlt ca. 50'000 Fr pro Jahr, fix 3 Fr pro Einwohner, variabler Anteil nach verkauften Saisonabos.
Ca.22 Prozent der Kinder und Jugendlichen haben ein Abo, vor der Vereinbarung waren es ca. 12.
Rund 40 von 50 Klassen nutzen jeweils das Angebot von max. 2 Gratisklassenskitagen, das zur Vereinbarung gehört.
Es gab aus der Versammlung etwa 4 Voten für die Vereinbarung, 0 dagegen. Das Ergebnis fiel mit etwa 230 gegen 60 Stimmen eindeutig aus.

Tiob hat geschrieben: 13.10.2025, 14:11 Nach fünf Jahren haben die Bergbahnen den Sommerbetrieb eingestellt. Es sieht so aus, als ob der Betrieb nicht kostendeckend war.

Ich finde, das ist ein Fehler. Das Gebiet hat im Sommer echt viel Potential. Es liegt verkehrstechnisch günstig und hat eine perfekte Geografie für leichte Wanderungen und Spaziergänge. Und die Winter werden ja auch immer wärmer. Woran hat es gelegen? War das Marketing nicht ausreichend?

https://www.suedostschweiz.ch/graubuend ... merbetrieb

Das Skigebiet liegt auf unter 2000 m. ü. M. und wird damit früher oder später mit der Schneelage zu kämpfen haben. Je schneller man sich da vom reinen Wintersportgebiet zum Ganzjahresgebiet entwickelt, desto einfacher wird die Umstellung. Nur mit dem Winter wird das auf Einnahmensseite immer schwieriger, gerade weil bei der langsam "klapprig" wirkenden 34jährigen Gondelbahn in den nächsten 10-20 Jahren eine Investition in der ganz grossen Grösse anstehen wird.

Am Potential kann es nicht liegen. Aber man muss es nutzen und Werbung machen. Ein erster Anfang war das Inserat in der Coop-Zeitung mit dem tollen Winterwanderweg.

Ich war mal in September dort vor über 20 Jahren und ich glaube damals könnten wir einfach mit dem Auto hochfahren?

joepert hat geschrieben: 20.01.2026, 21:19 Ich war mal in September dort vor über 20 Jahren und ich glaube damals könnten wir einfach mit dem Auto hochfahren?

Auf der Scära- und Danusastrasse besteht ein Fahrverbot für Motorwagen, Motorräder und Motorfahrräder.

Diese Strassen dürfen – abgesehen von wenigen Ausnahmen gemäss Art. 2 – nur mit einer Bewilligung der Gemeinde befahren werden. Folgende Fahrbewilligungen sind erhältlich:

Tagesbewilligungen für CHF 10.-
Wochenbewilligungen CHF 30.-

Eine Ausnahme ist: e) Fahrzeuge für Besucher der Gastronomiebetriebe

hitparade hat geschrieben: 21.01.2026, 07:06

joepert hat geschrieben: 20.01.2026, 21:19 Ich war mal in September dort vor über 20 Jahren und ich glaube damals könnten wir einfach mit dem Auto hochfahren?

Auf der Scära- und Danusastrasse besteht ein Fahrverbot für Motorwagen, Motorräder und Motorfahrräder.

Diese Strassen dürfen – abgesehen von wenigen Ausnahmen gemäss Art. 2 – nur mit einer Bewilligung der Gemeinde befahren werden. Folgende Fahrbewilligungen sind erhältlich:

Tagesbewilligungen für CHF 10.-
Wochenbewilligungen CHF 30.-

Eine Ausnahme ist: e) Fahrzeuge für Besucher der Gastronomiebetriebe

Also: es gibt immerhin noch möglichkeiten um ziemlich einfach da oben zu kommen. Ist trotzdem nicht ganz nachhaltig und vielleicht auch ziemlich umständig.
Im Berner Oberland gibt es ziemlich viele Straßen, für die man eine Genehmigung benötigt, die man an einem Automaten am Straßenrand kaufen kann. Wenn man jedoch zuerst zum Rathaus (oder zum Tourismus) fahren muss, wird es schnell kompliziert. Und nicht jeder fährt gerne auf solch schmalen Straßen. Man könnte dort einen Bus einrichten. In Laax gab es im Sommer beispielsweise den Nagens Shuttle anstelle des Arena Express.

Den Nagens-Shuttle gab es nicht nur, den gibt es auch kommenden Sommer wieder.