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Gemäss ski-chrigel wird die Zwischenstation am Jakobshorn der 2KSB Carjöl umgebaut, damit dort nicht nur abgestiegen, sondern auch eingestiegen werden kann:
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Gibt es bereits KSB's, die Zu- und Abstieg erlauben?

hitparade hat geschrieben: 01.03.2024, 15:03 Gemäss ski-chrigel wird die Zwischenstation am Jakobshörn der 2KSB Carjöl umgebaut, damit dort nicht nur abgestiegen, sondern auch eingestiegen werden kann:
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Gibt es bereits KSB's, die Zu- und Abstieg erlauben?

Ja in Grächen, Seetalhorn

Idre Fjäll in Schweden beim Nord 6er, dank spezieller Winkelstation
Ochsalmbahn am Kaunertaler Gletscher ist es zumindest theoretisch möglich, ob so auch in Betrieb weis ich nicht.
Bollin-Fresse in Tignes ist konzipiert dafür dass manche Sessel nur die untere und manche Sessel nur die obere Sektion fahren, bei den durchfahrenden ist kein Ein-oder Ausstieg möglich
Theodul Express in Zermatt war es möglich, mittlerweile obere Sektion abgebaut

Dachte spontan an den LTA in Leysin, aber dort kann man an der Zwischenstation nur einsteigen und nicht aussteigen.

Am Seetalhorn kann ich mich nur an einen Zwischenausstieg erinnern.

Ha, ich war schon 2mal in Grächen in den Skiferien und bin x mal durch diese Mittelstation gefahren. Austeigen kann man bestimmt aber einsteigen? Bin immer durchgefahren
In Grächen gibts ja noch den 4er Sessel Bärgji, dort kann man bei der Mittelstation zusteigen aber nicht aussteigen und dass einfach auf leere Sessel.

In Arosa gibts doch auch einen mit Mittelstation

Ja, habe ich auch so in Erinnerung.

Ein Zwischen-Ein- und Ausstieg ist auch ein logistisches Problem. Der Zwischeneinstieg ist z.B. beim LTA so gelöst, dass das Türli nur bei jedem 2. Sessel aufgeht, der dann entsprechend unten auch nicht befüllt wird. Das wäre in Davos nicht zielführend.

In Zermatt hatte man das so gelöst, dass man rechts abfahren konnte und der Sessel dann eine Kurve nahm, die man mit geöffnetem Bügel weiterfahren konnte bis zum Seiteneinstieg der oberen Sektion. War aber schon eine aufwändige Konstruktion.

Estació d'esquí de Port-Ainé in Spanien hat einen fix geklemmten Dreiersessel mit ein und Ausstieg an der Mittelstation.
Das ist, glaube ich, wirklich selten.

sheridan hat geschrieben: 03.03.2024, 19:57 Ein Zwischen-Ein- und Ausstieg ist auch ein logistisches Problem. Der Zwischeneinstieg ist z.B. beim LTA so gelöst, dass das Türli nur bei jedem 2. Sessel aufgeht, der dann entsprechend unten auch nicht befüllt wird. Das wäre in Davos nicht zielführend.

In Gurgl geht an der Talstation auch nur jedes zweite Törli auf. Aber an der Mittelstation wird dann dennoch per Lichtschranke gemessen, ob jemand drauf ist. Wenn nicht, geht bei jedem Sessel das Tor auf.
In Davos braucht es das nicht. Da können unten alle Sessel gefüllt werden. Es wird ganz bestimmt immer genügend freie Plätze geben ab Mittelstation. Lichtschranke und fertig.

In Zermatt hatte man das so gelöst, dass man rechts abfahren konnte und der Sessel dann eine Kurve nahm, die man mit geöffnetem Bügel weiterfahren konnte bis zum Seiteneinstieg der oberen Sektion. War aber schon eine aufwändige Konstruktion.

Ähnlich wie am Kaunertaler. Aber den Bügel muss man nicht öffnen. Gemäss meiner Erinnerung musste man das auch in Zermatt nicht. Nur die Stöcke anheben und die Ski schön waagrecht halten.


In Arosa ist dir Mittelstation nur zum Aussteigen. Das ist die simpelste Variante einer Mittelstation.

Vom Theodulexpress habe ich kein Video mehr gefunden mit der 2. Sektion. Hier sieht man den aktuellen Zustand bei 6:25, früher ging es dort die Kurve weiter zur 2. Sektion.



Prinzipiell braucht man keine solche aufwändige Konstruktion, aber mehr Platz für Ein- und Ausstieg schon. Vom Platz her ist es doch recht knapp am Fuxägufer, wo soll der Einstieg dann hin ? In dem Video hier von Felix sieht man bei 1:23 die Mittelstation.

Im Planungsdokument ist von umfangreichen Erdarbeiten und einer zusätzlichen Stütze (wohl Niederhalter) bergwärts die Rede.