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Bei meinem gestrigen Besuch (Link hier: viewtopic.php?p=4921#p4921) ging es auch kurz zu der neuen Sesselbahn Lac Intrets.
Diese ersetzt die Vorgängerbahn auf leicht versetzter Trasse.
Erfahrungsgemäß ist die Bahn immer sehr gut ausgelastet, dazu viele Personen die den Eindruck machen, als würden sie das erste mal in ihrem Leben eine Sesselbahn nehmen.
Hier kommt es regelmäßig zu seltsamen Erlebnissen, daher meide ich die Bahn für gewöhnlich.
^Talstation von der Seite. ^3000 P/h. Hätte auch eine noch höhere Kapazität vertragen. ^6er Sessel Frankreichtypisch ohne Hauben. Wie einige andere Bahnen im Gebiet ebenfalls mit sturmsicheren Sesseln. Gemeinsam mit den Chavanette-Schleppliften kann dieser Lift wichtig sein, um wieder in die Schweiz zurückzukehren. Die Trasse wurde leicht verschwenkt. Früher haben sich die Lac Intrets und die Stade Sesselbahnen gekreuzt. Dies ist nun nicht mehr der Fall. Weiter oben, hier rechts zu sehen war die Bergstation der alten Bahn. Am dortigen Ausstieg deutlich mehr Platz als nun bei der neuen Bahn. Bergstation. Ausstiegsbereich. Nach Links scheint eine neue Pistenvariante runterzugehen, war heute aber nicht geöffnet. "Wartebereich" hinter dem Ausstieg. Wie erwähnt glaube ich, dass es hier zu wenig Platz haben wird. Anbau an der Bergstation von der Seite. Die beiden Pistenabschnitte zum gewohnten Pistenbereich sind ebenfalls recht schmal. Auch hier wird es interessant zu sehen, wie sich das in der Hauptsaison entwickelt. Trotz einiger Kritik an der neuen Positionierung: Es ist schon nachvollziehbar. Die alte Bergstation stand an einer Bergkante, voll dem Wind ausgesetzt. Den recht hässlichen Metallgitterschutz konnte man nun entfernen. So hat man nun vom Ausstieg der Grandes Combes einen besseren Blick.

Was bedeutet denn eigentlich eine sturmsichere Sesselbahn? Sind das andere Klemmen? Leichtere Sitze?

Ist die Bahn von Poma-Leitner?

LGH hat geschrieben: 19.12.2023, 12:57 Was bedeutet denn eigentlich eine sturmsichere Sesselbahn? Sind das andere Klemmen? Leichtere Sitze?

Ist die Bahn von Poma-Leitner?

Ich bin kein Experte, habe das aber einfach mal so genannt.
Ich meine gelesen zu haben, dass die für die Verbindung wichtigen Sesselbahnen diese Löcher in den Rückenlehnen haben um weniger Angriffsfläche für den Wind zu haben.

Wursti hat geschrieben: 19.12.2023, 11:11 3000 P/h. Hätte auch eine noch höhere Kapazität vertragen.

In der Tat, das sind auch nur 200 mehr als beim Vorgänger

Ich war heute im PdS. Einstieg über den TS Corbeau und dann ne grosse Runde bis Rückkehr nach Morgins.
Die neue Bahn bin ich zweimal gefahren. Hier ein paar Bilder.

SkiHangRodeler hat geschrieben: 11.01.2024, 21:47 Ich war heute im PdS. Einstieg über den TS Corbeau und dann ne grosse Runde bis Rückkehr nach Morgins.
Die neue Bahn bin ich zweimal gefahren. Hier ein paar Bilder.

darf ich fragen, was du für eine runde gemacht hast? hast du bei corbeau gestartet und hast dann die ganze tour über châtel - avoriaz - crosets - champoussin - morgins gemacht? bin mir am überlegen morgen zu gehen. startete in vergangenen jahren jeweils auch in morgins, dann aber in umgekehrter richtung und kam dann aber jeweils über pointe des mossettes - col portes du soleil - tovassière zurück. piste tovassière ist aber leider im moment wegen zu wenig schnee geschlossen. wo parkierst du jeweils in morgins? ich benutzte jeweils P3 (https://www.regiondentsdumidi.ch/fr/493 ... ins-13599/).

Sorry, habe deine Nachricht zu spät gelesen.

Parkiert habe ich direkt neben der TC Morgins. Müsste P6 sein. Auf jeden Fall bezahlt.
Dann bin ich zum Corbeau TS gelaufen (es gibt auch ein Shuttle).

Dann Start in Super Châtel mit jeweils einer Wiederholung Conche und Morclan, dann TS Protes du Soleil zum Wechsel rüber zur Linga. Dort habe ich 3 Abfahrten an der Echo Alpin gemacht abgewechselt mit Les Combes, weil letztere durch die Sonne deutlich wärmer war. --> Pierre Longue --> Chaux Rosées (3x Wdh.) Dann aber schon direkt in die Schweiz über Lecheres und Cases. Die restliche Zeit bin ich dann bis rüber nach Champoussin/Morgins (inkl. 2x Talabfahrt) und habe da im Zwischengebiet einige Wiederholungen gemacht. Da fahre ich sonst nie und wollte bei der guten Schneelage mal ein bisschen Eindrücke sammeln.
Dann zurück bis Pointe de l'Au und Abfahrt über die 35 bis direkt ans Auto.

Zeitlich ging sich das sehr gut aus. Wenn du auf Wiederholungsfahrten verzichtest und über Avoriaz fährst, geht das auch absolut klar und eine Essenpause wäre auch drin (wenn du schneller als ich fährst sowieso )

SkiHangRodeler hat geschrieben: 12.01.2024, 23:36 Sorry, habe deine Nachricht zu spät gelesen.

Parkiert habe ich direkt neben der TC Morgins. Müsste P6 sein. Auf jeden Fall bezahlt.
Dann bin ich zum Corbeau TS gelaufen (es gibt auch ein Shuttle).

Dann Start in Super Châtel mit jeweils einer Wiederholung Conche und Morclan, dann TS Protes du Soleil zum Wechsel rüber zur Linga. Dort habe ich 3 Abfahrten an der Echo Alpin gemacht abgewechselt mit Les Combes, weil letztere durch die Sonne deutlich wärmer war. --> Pierre Longue --> Chaux Rosées (3x Wdh.) Dann aber schon direkt in die Schweiz über Lecheres und Cases. Die restliche Zeit bin ich dann bis rüber nach Champoussin/Morgins (inkl. 2x Talabfahrt) und habe da im Zwischengebiet einige Wiederholungen gemacht. Da fahre ich sonst nie und wollte bei der guten Schneelage mal ein bisschen Eindrücke sammeln.
Dann zurück bis Pointe de l'Au und Abfahrt über die 35 bis direkt ans Auto.

Zeitlich ging sich das sehr gut aus. Wenn du auf Wiederholungsfahrten verzichtest und über Avoriaz fährst, geht das auch absolut klar und eine Essenpause wäre auch drin (wenn du schneller als ich fährst sowieso )

kein problem, merci für die rückmeldung!

ich habe schlussendlich in les crosets um 8.45 uhr gestartet; ein zwei fahrten zum start dort gemacht, dann über champoussin bis bochasses, wieder zurück nach les crosets. unterwegs festgestellt, dass die tovassiere piste eigentlich doch offen ist, obwohl sie auf dem pistenplan als zu markiert war . egal, weiter, runter nach les lindarets, rüber bis echo alpin, wieder zurück, mit lechere und cases wieder hoch, via cubore rüber, zwei drei fahrten an choucas und fornet und dann runter nach avoriaz. dort wollte ich eigentlich noch ein zwei fahrten am neuen lac-intrets machen, reichte aber leider nicht mehr, da es trotz fortgeschrittener zeit am crete immer noch eine XXL-schlange hatte und ich die befürchtung hatte, dass ich dann nicht mehr rechtzeitig zum mossettes komme. hat dann gut gereicht und habe noch die letzten sonnenstrahlen auf pointe des mossettes und dann culet genossen. war ein rechter ritt. nächstes mal wieder besser ab morgins, da kann man eine bessere "runde" machen; ab les crosets eher sternförmig.