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Skigebiets-Chef Mike Goar über seine Pläne in Andermatt im Interview:

https://www.blick.ch/wirtschaft/skigebi ... 76665.html

Wer interessiert ist am ganzen Interview, kann sich per PN an mich wenden.

Reportage im Blick über die Angst vor Vail Resorts bei den Einheimischen und den Mega-Investitionen am Gemsstock

https://www.blick.ch/wirtschaft/bangen- ... 82268.html

Igi Zopp erzählt über die Zusammenarbeit mit Vail Resorts. Leider hinter der Paywall:

https://www.urnerzeitung.ch/zentralschw ... ld.2548581

PN oder googlen für "remove paywall" Tipps

Inhaltlich nicht viel Neues im Interview der Urner Zeitung mit Skigebietsleiter Igi Zopp: ..

... US-Gäste haben gerne Gesamtpakete (Skischule, -miete etc.), Schweizer Gäste stellen lieber ihre Produktpalette selber zusammen
... Vail Resort erkannte sehr schnell, dass der CH Markt nicht mit dem US-Markt vergleichbar ist (Tarifstruktur)
... Vail-Resort legt Wert auf Daten und deren Auswertung
... zur Zeit wird ein Masterplan erstellt, darüber werde in absehbarer Zeit berichtet. Man denke darüber nach, die Val-Val-Lifte sowie den Lutersee-Skilift zu ersetzen. Investieren wollte man weiter in die technische Beschneiung und Pisten sowie in die Liftantriebe (wieso das eigentlich??). Ich hoffe sehr, dass eine der schwarzen Pisten am Gütsch eine Beschneiung erhält
... temporäre Beschneiung Nätschen-Passstrasse, damit Abfahrt länger möglich ist.
... Digitalisierung als grosse Möglichkeit zur Steigerung Gästeerlebnis - generell werde jede Investition unter dem Aspekt "Steigerung Gästeerlebnis" diskutiert. (Ergänzung von mir: Neu bestehen online-Bestellmöglichkeiten fürs Essen in ausgewählten Restaurants, siehe Homepage)
... die restlichen Fragen gingen um die Nachhaltigkeit.
... es werden mehr US-Gäste erwartet
... für das Resort Dieni soll 2024 die Baubewilligung erfolgen, Baustart 2025
.. es gab persönliche verbale Angriffe, da der Einheimischen Rabatt nicht mehr für alle Urner gilt

Ca. eine Woche vorher gab Mike Goar von Vail Resort dem Blick ein Interview:
... Zitat aus Interview: " ... Aber wir treiben mehrere Liftprojekte voran, mit denen die Verbindungen innerhalb des bestehenden Skigebiets verbessert werden sollen."
Tönt ja schon fast nach einer Verbindung Gemsstock-Nätschen... Oder sogar Dieni-Valtgeva und damit Anbindung ins Skigebiet Disentis (diese Idee hat schon vor ein paar Jahren Sawiris in einem Interview erwähnt, wobei eine reine Verbindung per Gondelbahn gemeint war).
... Bezüglich Val-Val-Sesselllifte war Mike Goar konkreter als Igi Zopp - Neubau soll auf Wintersaison 24/25 kommen
... die Amerkikaner wolle langfristig tätig sein, sie hätten noch nie ein Skigebiet verkauft. Andermatt-Sedrun hätte die höchste Priorität bei Vail-Resort.

Im Interview erwähnte Mike Goar noch, dass die Schweizer im Durchschnitt besser Skifahren als die amerikanischen Touristen, die Bewilligungsverfahren deutlich komplexer seien als in den USA und es auf Autobahnen deutlich mehr Geschwindigkeitskontrollen gibt als in den USA...

Die neue Gelbe vom Schneehüenerstock.

Wie ich von einen Bekannten erfahren habe, sollte diese Wintersaison die letzte des Luterseeliftes am Gemsstock sein. Der Anlagentyp ist mir nicht genauer bekannt, wird aber definitiv kein Skilift mehr sein.

Hm es gibt aber noch keine weiteren Infos zum neuen Luterseelift. Früher im Masterplan war ja mal noch eine Erweiterung mit einer Sesselbahn angedacht. Aber ob dies noch Gültigkeit hat?

Sawiris hat die Baubewilligung für Dieni erhalten und darf am Talende Sedrun/Dieni bis 2029 13 Gebäude mit 410 Hotelzimmern bauen, zusätzliche 119 Wohneinheiten kommen zum Verkauf:

https://www.blick.ch/wirtschaft/resort- ... 67250.html

Gemäss einem Bergbahnmitarbeiter wird es noch nichts mit den neuen Val-Val-Sessellliften auf nächste Saison: zuerst müssten Lawinenschutzverbauungen gemacht werden. Diese Aussage halte ich durchaus für glaubwürdig - wenn man bei Google Stichworte wie Konzessionsgesuch - Val-Val oder Baugesuch eingibt, findet man absolut nichts.

Falls da tatsächlich Lawinenschützverbauungen hinkommen sollten, ist das eine Katastrophale Sache für die herrlichen Tiefschneehänge da.

Habe heute bei meinem Besuch in Disentis vom Dadens-Mitarbeiter folgendes erfahren:
-Dadens wird im Sommer grundsaniert, Stützen und Bügel bleiben, Bügelverankerungen am Seil, Stationen und Seil werden erneuert. Der Lift wird nur nich bis zum Schneemangelende gehen.
-Parlet wird im Sommer 2025 ersetzt gegen eine 4KSB auf, aktuell noch undefinierter, nach unten verlängerter Trasse.

Zu dieser Situation kam es übrigens, da ich um 8:45 der erste am Dadens war und von Sedrun nach Disentis wollte. Der Mitarbeiter sagte mir, er müsse den Lift noch reparieren, aber das würde max. 5 Minuten dauern. Ein anderer erläuterte mir, dass sie auf Bügel 109 warten und wir gerade bei Bügel 30 seien. Dann nahmen die den Bügel 109 vom Seil, nahmen ihn auseinander und bauten ihn wieder zusammen. Das dauerte dann eine viertel Stunde. Am Ende war mit dem Bügel doch alles im Ordnung…

Antworten auf Fragen von mir per E-Mail an die Asd-Bergbahnen.

1.Wann kommt die Beschneiung der Talabfahrt in Disentis?
-Das Projekt ist eingereicht, aktuell gibt es Einsprachen, welche den Prozess verlangsamen. Es ist aktuell nicht klar, zu welchem Zeitpunkt die Umsetzung erfolgen kann. Dies hängt vom weiteren Verlauf des Bewilligungsprozesses ab
2.Wann kommt der neue Parlet-Sessel und inwiefern unterscheidet es sich vom alten?
-Dieser ist in Planung und wird in diesem oder nächsten Sommer realisiert. Der Parlet Sessellift wird durch eine kuppelbare 4er Sesselbahn ersetzt. Ebenso steht die Erneuerung des Skilift Dadens an, welche ebenfalls diesen oder nächsten Sommer realisiert wird.
3.(Wann) Kommen die neuen Val-Val Sessellifte und was gibt es da sonst noch so drüber zu berichten?
-Das Projekt Val-Val wird mit grossem Engagement vorangetrieben. Die Umsetzung ist auf Sommer 2025 geplant, nach dem zu Verzögerungen bei der Projektierung gekommen ist (ursprünglich war Sommer 2024 für die Realisierung angedacht).
4.Gibt es neue Daten zum Lutersee-Ersatz am Gemsstock, ein Baujahr oder andere Informationen?
-Auch dieses Projekt wird vorangetrieben. Eine Umsetzung ist frühestens im Sommer 2025 geplant.

Nicht viel neues, aber ich wollte es einfach mal zeigen. Vor allem finde ich interessant, dass der neue Parlet vielleicht noch diesen Sommer kommt.

Cool, dann kann man Parlet auch ohne akute Einschlafgefahr fahren.

Wenn wie in deinem Beitrag vom 26. März beschrieben noch nicht einmal die neue Trasse (und damit mindestens mal der Standort der Talstation) definiert ist, glaube ich kaum, dass das heuer noch was wird, sofern der Mitarbeiter dir den aktuellsten Stand der Dinge mitgeteilt hat.

Lutersee hätte ich in einem weiter vorangeschrittenem Stadium erwartet mit Realisierung bis 2025; das Projekt geistert ja schon seit Jahren herum. Aber durch die neue Trasse ist es schon verständlich, dass der Planungsaufwand hier höher ist wie bei einem 1:1 Ersatz wie im Val Val.

Bzgl. Val Val: Weisst du (oder irgend jemand anderes), was es für einen Bahntyp gibt? Ich hatte mal im Kopf, dass es zwei Sechser werden, aber durch die nötigen Lawinenschutassnahmen beim Neubau wäre auch eine Gondel denkbar, vielleicht ja sogar als zusammenhängende Berg-Tal-Berg Bahn mit Mittelstation. Lutersee bin ich mir recht sicher, dass es ein kuppelbarer Sechser wird.

@Dedesema: Vielen Dank für die Infos. Gute, dass die ASD-Marketing-Gesellschaft auch Auskunft gibt ...

Bezüglich Val-Val: da denke ich nicht, dass da eine Gondelbahn hinkommt - dies würde ich irgendwie nicht logisch finden (angesichts der relativ kurzen Strecke ... und bekanntlich Skis abziehen).

In einem Medienbericht vom Februar hat es geheissen, dass die Bergbahnen im Frühling ihre nächsten Ausbauschritte kommunizieren. Das wäre sicherlich spannend zu wissen - insbesondere, ob auch (langfristige) Vision bezüglich Anbindung Gemsstock besteht.

Meines Erachtens einer der nächsten Projekte (nach Val-Val und Lutersee) dürfte der Ersatz des vierer-Sessels Milez durch eine Gondelbahn sein. Gondelbahn deshalb, weil das neue Resort in Dieni auf Familien ausgerichtet ist. Im SRF Bericht zu 2 Jahre Vail-Resort in Andermatt hat es noch geheissen, dass keine neuen Restaurants gebaut werden sollen, aber bisherige ausgebaut. Am Gemsstock dürfte dies zwar eher nicht zutreffen.

Den Dieni-Sessel sollte man vor allem auch wegen der mit Resort Dieni zu geringen Kapazität von „nur“ 1800 p/h ersetzen.
Auch frage ich mich, ob der Tegia Gronda bald eine Modernisierung nötig hat, da er ja noch aus den 60ern ist.

Am Gemsstock wird der Kompressorenraum der technischen Beschneiung erweitert... das wäre jetzt nicht der Rede Wert.. bei der Planeingabe ist aber auch bereits die Linienführung des neuen Lutersee-Sessellifts eingetragen - wie schon ursprünglich geplant, macht der Lift im Bereich der heutigen Bergstation eine Kurve in Richtung Geissgrat. Neu kann damit auch ein Teil der Gletscherpiste befahren werden.

Siehe Masterplan https://urec-portal.ur.ch/public-instan ... /documents

Ev. ist der Plan aber auch der ursprüngliche vom Masterplan...

Das wäre super, wenn der untere Teil der Gletscherpiste ohne mühsame PB befahren werden könnte.

Kann dann trotzdem bei der ehemaligen Bergstation (also der neuen Kurve) ausgestiegen werden?

Hoffentlich. Sonst würde dieser nun bald beschneibare Pistenabschnitt wieder wegfallen.
Auch wünschenswert wäre, dass bei bedarf nur die untere Sektion fahren würde, wenn es zum Beispiel oben windet, damit man nicht gleich den ganzen Lift verliert.
Nicht dass man den gleichen dummen Fehler wie in San Domenico macht, wo der zweite Liftabschnitt oft zu machen muss, da Wind exponiert, während unten windstill ist.

Ja, natürlich.

Interessant finde ich auch die ganz neue Variante rechts der dieses Jahr neuen rechteren Variante. Das macht ja eigentlich nur Sinn, wenn man auch die Lutersee-Direktpiste, was heute Routen sind, wieder machen würde.
Konisch hingegen erscheint dieser Winkel, in dem die ankommende Piste der neuen Lutersee-Bergstation ankommt, das wäre eine sehr scharfe Kurve am Ende.
Ich bin auch gespannt, was aus den beliebten Gurschenstock Abfahrtsrouten wird, und ob da neue hinzukommen, vielleicht direkt unter der neuen Sektion oder so.
Auch könnte ich mir vorstellen, dass man die aktuelle Lutersee Piste Rot macht, weil die ja eigentlich nur wegen dem Lift schwarz ist.

Insgesamt denke ich, dass man den neuen Lutersee auf kurz oder lang nicht nur als Entlastung/neue Hauptbeschäftigungsanlage, sondern als Alleinigen Zubringer zu den ganzen schwarzen Pisten da etablieren will, falls der Gletscher den obersten Bereich zukünftig nicht mehr (zuverlässig) zulässt.

seilreiter hat geschrieben: 23.04.2024, 10:20 Hoffentlich. Sonst würde dieser nun bald beschneibare Pistenabschnitt wieder wegfallen.

Da ist es schon seit langem beschneit, letztes Jahr sogar wegen zu wenig Schnee auf der Lifttrasse.

Auf jeden Fall wird das Gebiet deutlich aufgewertet. Fehlt nur noch eine leichte Modernisierung der Luftseilbahn (Kabinen, Stationsgebäude)

Schneegott hat geschrieben: 23.04.2024, 10:05 Kann dann trotzdem bei der ehemaligen Bergstation (also der neuen Kurve) ausgestiegen werden?

Ja, das wir wenigstens im Masterplan (Stand ca. 2014) so vorgesehen. Und ist auch sehr logsich: die heutige Luterseepiste ist für mittelgute Fahrer geeignet, der neue obere Teil nicht. Die bestehende Luterseepiste ist nur wegen dem Skilift schwarz - sie war jahrelang eine rote Piste.

Auf dem Gemsstock wird der Gletscher mit Vlies zugedeckt: