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Mein Magicpass 25/26 hatte heute seinen ersten Auslandseinsatz im Pays de Gex bzw dem Genfer Umland. Obwohl ich mal in Nyon gearbeitet habe, hatte ich es nie zum Col de la Faucille geschafft. Dort befindet sich die Talstation des Télécombi du Mont-Rond, der zu einem Teilgebiet des Verbunds "Monts Jura" gehört. Frankreich-typisch in Holzverkleidung. Die 6er Sessel sind nur für Mountainbiker, Wanderer nehmen die Gondel. Für Jura-Standards ist das eine ziemlich moderne Anlage. Poma KSSL-Fans kommen hier aber auch auf ihre Kosten. Der Magicpass funktioniert direkt am Drehkreuz. Blick zur Talstation:
Die Bergstation auf dem Petit Mt Rond:
Nach Süden fällt das Gelände schroff ab und man hat eine gute Fernsicht. Blick hinab nach Genf: Auf dem Gipfel befindet sich auch noch ein Restaurant und eine Antennenanlage. Ich bin ein Stück auf dem Grat entlanggewandert, im Hintergrund sieht man den mit 1721m höchsten Jura-Gipfel: den Crêt de la Neige. Der La Dôle mit dem Skyguide-Radar ist schon etwas weiter weg, die Lifte dort gehören auch noch zu "Monts Jura". Hier noch der Pistenplan: Eher ein überschaubares Angebot, in Kombination mit Dappes/La Dôle könnte man das aber an einem Tag machen, wenn die Schneelage gut ist.

Als zweiten Stopp hatte ich zuerst Hirmentaz geplant, habe aber kurzfristig umdisponiert und bin zum Mont Salève hochgefahren. Allerdings mit dem Auto, nicht mit der Seilbahn. Die Bergstation ist ein massiver Bau im Stil der 30er Jahre: .. der mittlerweile wieder renoviert wurde. Das Restaurant ist auch wieder offen, darüber kann man noch auf die Dachterrasse, allerdings nur gegen Eintrittsgebühr. Das Gebäude hat einen eigenartigen Vibe. Die Bahn wurde ursprünglich 1932 eröffnet und hat effektiv eine Zahnradbahn ersetzt, die den Salève schon im 19.Jahrhundert erschlossen hatte. Die Hauptattraktion ist der gute Überblick über Genf: Die Kabine der Pendelbahn: Etwas weiter oben gibt es noch das Observatoire mit einer Antennenanlage, dort haben viele Leute die breite Wiese für ein Picknick genutzt. Die Strasse nach Cruseilles führt sehr schön oben auf dem Rücken entlang: .. und bietet viele Tiefenblicke auf die umliegende Berglandschaft. Hier in Richtung Lac d'Annecy: Der Mt Blanc wäre in dieser Richtung, heute zeigten sich die 4000er aber wetterbedingt leider nicht. Toller Hausberg von Genf, ist ein echtes Highlight.

sheridan hat geschrieben: 01.08.2025, 20:46 ...
Die Bahn wurde ursprünglich 1932 eröffnet und hat effektiv eine Zahnradbahn ersetzt, die den Salève schon im 19.Jahrhundert erschlossen hatte.
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Die erste elektrische Zahnradbahn der Welt


https://alpinfans.com/viewtopic.php?t=1500

Genau, dein Rätsel hat mich auf die Idee gebracht, dort mal vorbeizuschauen. Es gibt auch noch einen Bereich zur Geschichte, wo dieses Plakat ausgestellt war. Die Strecke war sicher interessant, aber bei <10min mit der Luftseilbahn vs <2h mit der Zahnradbahn ist klar, warum die wieder abgebaut wurde.

Due Wetterprognose sprach heute für einen Abstecher weiter in den Süden und einer Übernachtung in Grenoble. Inklusive Berg- und Carrefour-Blick Eigentlich wollte ich in La Grave mal die Bahn nehmen, aber leider war oben ziemlich neblig. Daher Plan B ins Serre Chevalier Vallée. Am Lautaret war ein ziemlich übler Stau wegen einer Baustelle. Ansonsten aber ganz gutes Wetter. Kurzer Stopp an der neuen Pontillas-Bahn, sieht schick aus. Die läuft aber nicht im Sommer. Daher bin ich weiter vorbei an der Sauf-Bus-Haltestelle .. zur Serre Ratier-EUB: Die Wetterscheide war heute wieder markant, über den Galibier drückte das schlechte Wetter rüber. Mit der Serre Chevalier-PB geht es weiter auf den Gipfel. Die Kabinen sind baugleich mit denen von der Pal-Arinsal-Verbindungsbahn in Andorra, Hersteller ist Sotelem. Das Schild war bei meinem letzten Besuch noch nicht da: Blick zum Col Prorel, zu dem ich dann auch gewandert bin: Schöner Wanderweg: Am Col Prorel war es etwas zugig, die Windturbinen stehen dort nicht ohne Grund. Weiter auf der Rückseite zur Prorel-EUB: Die liegt nochmal ca 1/2h hinter dem Col, insgesamt sind es ca 1.5h. Blick hinab in Tal auf Briançon: In der massiven Zwischenstation muss man umsteigen, d.h. es sind zwei getrennte Bahnen. Bis hier bin ich schon mal im Winter runtergefahren, ganz runter bis Briançon aber noch nicht.

Die Cité Vauban sieht man hier gut: Die Talstation ist urban integriert: Zurück ging es dann mit dem Bus, der mit 1.10€ recht günstig war. Durch die Wanderung bekommt man eine andere Perspektive auf das Gebiet, hat mir gut gefallen. Hätte auch wieder Lust, im Winter hinzufahren.

Zum Abend bin ich über den Galibier in die Maurienne gefahren, in der Richtung war kein Stau. Vermutlich waren viele zum Urlaub nach Italien unterwegs, die Route ist eine Variante zum Mt Blanc- und Fréjus-Tunnel. Die langgezogenen Kurven zum Lautaret sind fahrtechnisch ein Genuss. Zum Galibier bin ich natürlich ganz hochgefahren, der Tunnel ist aber auch offen. Oben war es mit 5°C sehr frisch. Die südliche Seite: Nordseite: Auf 2600m ist es schon hochalpin.

In Valloire habe ich eine neue D-Line entdeckt, die Télécabine de la Sétaz wurde erst in Januar eingeweiht.

Von der Maurienne ging es im letzten Teil zurück nach Le Grand Bornand in den Savoyen. Nicht aber ohne im Supermarkt noch meinen Vorrat an bretonischem Cidre aufzustocken. Im Sachen Sonntags einkaufen liegt Frankreich definitiv vorn.

Le Grand Bornand liegt zwischen Annecy und Chamonix auf 1000m, ein typisch französisches Bergdorf. Im Ort sind Tafeln über die Anfänge des Wintersports ausgestellt. In den 40er Jahren hat man angefangen, Schlepplifte aufzustellen. Interessantes Detail: Holzstützen wurden aufgrund von Materialmangel nach dem Krieg verwendet. Im Sommer sind zwei Anlagen geöffnet. Als Zubringer dient die 10er EUB Le Rosay. Der Magicpass funktioniert hier ebenfalls direkt am Drehkreuz. Die Bahn führt auf ein Plateau, wo es ein Restaurant gibt , die Talstation der 6er KSB "Le Lachat" und weitere Schlepplifte. Auf den Lachat geht es recht steil hinauf, der Gipfel ist auf etwas über 2100m. Blick hinab aufs Dorf: Der hintere Bereich des Gebiets inklusive Speichersee: Die Bergstation, dahinter kann man noch ein paar Meter weiter hoch zum Gipfel. Die Bergkette rechts ist die Chaîne des Aravis, dahinter liegt Sallanches und Chamonix. Davor links liegt der Col des Annes, im Sommer kann man dort auch hochfahren. Im Winter ist der Col mit einer Sesselbahn erschlossen. Die Trasse kann man an der Waldschneise erkennen. Im Vordergrund ist die Freeride-Abfahrt vom Gipfel. Weiter südöstlich sieht man das Skigebiet von La Clusaz: Die Talabfahrt mit der KSB, links ist die EUB-Bergstation. Der Pistenplan sieht doch recht interessant aus, die besten Abfahrten sind wahrscheinlich auch am Lachat.

Auf dem Rückweg war ein Zwischenstopp in Genf noch naheliegend.

Eine der vielen Brücken über die Rhône: Der Jet d'Eau ist das Wahrzeichen der Stadt: Ursprünglich war der Jet einfach eine Ableitung von überschüssigem Druck des Wasserkraftwerks, welches sich etwas weiter hinten an der Rhône befindet: Später hat man den dann ins Hafenbecken verlegt, wo er seitdem das Wasser 140m hochbläst.

Den Mont Salève sieht man von dieser Uferseite auch gut: Einen Schwimmbereich gibt es auch im See: Die typische Architektur aus dem 19. Jahrhundert, hier das Haus der Luxusuhren-Manufaktur Franck Muller: Genf ist schon eine tolle Stadt, am Sonntag kommt man sogar mit dem Auto ganz gut durch. Unter der Woche aber eher nicht empfehlenswert.

Danke fürs Mitnehmen. Hat ein paar schöne Ecken dabei. Salève sieht sehr einladend aus, tolle Gegend dort oben. Und Genf gefällt mir auch deutlich besser als auch schon. War im letzten Jahr wieder mal dort, und es hat mir überraschenderweise sehr gut gefallen. Dies nachdem ich es mir früher dort nie besonders gefallen hatte. Tja...

Hallo
Tolle Berichte Danke.
Als ich das letztr mal auf der Saleve war, sah das Gebäude der 30er Jahre ganz bitter aus. Gut hat man die hässliche Perronüberdachung der Pendelbahn wieder weggenommen.

Tolle Reportage zu der Bahn gibt es hier:
Bahn von 1932 https://www.remontees-mecaniques.net/bd ... -4498.html
Bahn von 1984 https://www.remontees-mecaniques.net/bd ... er-39.html

Danke, die Berichte auf RM.net sind sehr detailliert. Der Zeilzug in den 30ern war noch eine echte Herausforderung. Interessant auch, dass das eigentlich geplante Restaurant erst mit 90 Jahren Verzögerung realisiert wurde. Irgendwie scheint den Erbauern der Mut (oder das Geld) ausgegangen zu sein, dass man die Station halbfertig gelassen und ein konventionelles Restaurant nebendran gebaut hat. Auf dem Bild sieht man gut den neu gebauten hinteren Teil anhand des helleren Betons. Vorher sah es ja wirklich nicht gut aus mit den verschlossenen Fenstern. Unter der Terrasse neben der Bergstation ist jetzt eine Bar, alles sehr gelungen renoviert. Und sicher auch im Sinne der damaligen Erbauer.

PS: Auf RM.net habe ich auch noch herausgefunden, dass Seilreiter auf französisch "cavalier" heisst

Ich fand das da oben bei unserem Besuch vor einem Jahr einfach allss nur hässlich, abgsehen natürlich von der tollen Aussicht. Die neue Bar war damals eine Baustelle, alles andere irgendwie verlottert. Zumindest kostete die Terrasse damals nichts.

Hat was vom Bauhausstil finde ich
Gropius, aber auch neues Frankfurt, Ernst May

Naja man muss sich ein bisschen mit Architektur auskennen und dann kann man diese Style verstehen. Aber ich verstehe auch vollkommen wenn man sowas zum ersten mal sieht, einfach hässlich findet.

2017 war ich wohl zum letzten mal da oben und da sah es wirklich grässlich aus…

seilreiter hat geschrieben: 06.08.2025, 22:06 Naja man muss sich ein bisschen mit Architektur auskennen und dann kann man diese Style verstehen. Aber ich verstehe auch vollkommen wenn man sowas zum ersten mal sieht, einfach hässlich findet.

2017 war ich wohl zum letzten mal da oben und da sah es wirklich grässlich aus…

Ist halt auch eine Frage des Umfelds; am Berg finde ich es gewöhnungsbedürftiger als in der Stadt
Die diversen Siedlungen des Neuen Frankfurt heben sich zu manchen Bauten in der Nachbarschaft positiv ab

Hier ein Bild, das den Bereich komplett zeigt. Ich habe es nicht so gut einfangen können. Das flache Gebäude mit den Terassen passt gut zur Bergstation. Jedenfalls besser, als das was vorher daneben stand.

Noch schöner wäre es, wenn die Seilsättel der Bahn verschwinden. Wie es damals in den 30ern war.
Das macht alles filligraner.

Es fehlt nur noch die Autobahn, die unten durchgeht. Denn es erinnert mich stark an eine italienische, runtergekommene Raststätte.

Das wäre dann eher der Fressbalken in Würenlos

ski-chrigel hat geschrieben: 07.08.2025, 04:46 Es fehlt nur noch die Autobahn, die unten durchgeht. Denn es erinnert mich stark an eine italienische, runtergekommene Raststätte.

Italien !?
Ich dachte gerade an die A3 - Walensee - Richtung Zürich ...

https://www.google.com/maps/@47.1228402 ... FQAw%3D%3D

Ja, die natürlich auch, wobei am Walensee nur die Fussgängerbrücke die Strasse überspannt.
Mir war dieses Bild im Kopf:

ski-chrigel hat geschrieben: 08.08.2025, 04:53 Ja, die natürlich auch, wobei am Walensee nur die Fussgängerbrücke die Strasse überspannt.
Mir war dieses Bild im Kopf:
IMG_2568.jpeg

Die schaut aber auch cool aus. ich steh voll so auf modernismus von 30/40/60/60er jahren

Wie auch das Schwimmbad Adelboden oder das Parc Hotel in Montana