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https://www.thesun.co.uk/news/32871307/ ... apses/amp/

Hier gibts paar Bilder dazu, die deutschen Medien haben leider nur Text
https://www.t-online.de/nachrichten/pan ... etzte.html

Aber heftig!

Die genaue Ursache des Unfalls werde noch untersucht, hieß es. Nach ersten Erkenntnissen könnte ein Problem mit dem Tragseil dazu geführt haben, dass ein Sessellift aus der Verankerung geriet.

Da war nichts mit dem Seil, da ist das Seilscheibenlager gebrochen.

Das Seil hat Gott sei Dank gehalten sonst wären Tote zu beklagen.

Sieht aus wie 1985: https://www.summitdaily.com/news/keysto ... this-week/

Neandertaler hat geschrieben: 18.01.2025, 15:19 Da war nichts mit dem Seil, da ist das Seilscheibenlager gebrochen.

Sollte es da nicht normalerweise einen Mechanismus geben der die Seilscheibe auffängt?

Hier ein Video, das Seil ist von einer Rollenbatterie abgesprungen.

Auf der Riederalp ist 1996 auch bei einer Gondelbahn (Garaventa) eine Umlenkscheibe aus der Station geflogen. Damals ist die ganze Achse wegen einer falschen Berechnung gebrochen.
Hier ist vermutlich ein kapitaler Lagerschaden überhört worden. Obwohl es da vorher schon gewaltig Rumpelt. Normalerweise wird die Seilscheibenlage bei fliegenden Scheiben durch Blenden oder Bruchstäbe überwacht. Das hier eine absolut einfache Seilscheibenlagerung ohne zusätzliche Absturzsicherung verbaut ist verwundert mich doch sehr.
Aber wahrscheinlich gibts da in Spanien keine behördlichen Vorgaben für solche fälle.
Leider wie man hier sieht.

hch hat geschrieben: 18.01.2025, 20:15
Sollte es da nicht normalerweise einen Mechanismus geben der die Seilscheibe auffängt?

Eigentlich ja. Ich habe jetzt aber keine Ahnung wie es in Spanien mit dem Bestandsschutz ist. Dort sind ja noch zwei sehr alte Anlagen mit Barcelona Hafenbahn und Montserrat in Betrieb die fast im Originalzustand sind. Weiters ist aber auch noch die Möglichkeit vorhanden, das es mit der "fliegenden" Anordnung der Seilscheibe das Kriterium das Seil wird von der Station aufgefangen erfüllt ist, das Seil hat ja die Bergstation nicht verlassen. Sollte das in der Konstruktion so vorgesehen sein hat alles, auch wenn das jetzt blöd klingt, so funktioniert wie vorgesehen. (*)

Was in jedem Fall vorher angesprochen haben muss ist die Seilscheibenlagerkontrolle, die sollte auf allen Bahnen in der EU nachgerüstet worden sein.

Zumindest ist ein sehr klares Schadensbild vorhanden das wenig Raum für Spekulationen zulässt.

Es hat zwar viele Verletzte ober keine Toten gegeben, das ist auch sehr gut.




(*) Zum Vergleich Mottarone: der Bruch des Vergußkopfs war in der Konstruktion vorgesehen. Die Sicherheitebene (Fangbremsen), die dieses Versagen auffangen sollte, ist aber mit Absicht überbrückt worden. Bei einem Bruch der Zugseils ist die Unversehrtheit der Kabine nicht garantiert, es wird nur sicher gestellt, das sie am Tragseil bleibt.

Es ist also schon nicht ganz falsch, dass ich bei so alten Schrottliften öfters mal ein schlechtes Gefühl habe…

Das wird somit nicht weniger werden....

Neandertaler hat geschrieben: 18.01.2025, 21:31 Weiters ist aber auch noch die Möglichkeit vorhanden, das es mit der "fliegenden" Anordnung der Seilscheibe das Kriterium das Seil wird von der Station aufgefangen erfüllt ist, das Seil hat ja die Bergstation nicht verlassen. Sollte das in der Konstruktion so vorgesehen sein hat alles, auch wenn das jetzt blöd klingt, so funktioniert wie vorgesehen. (*)

Korrekt, sieht man auch gut in diesem Bild:


Der Event erzeugt dann wohl eine Schockwelle durch das Seil, die zum Absprung an einer Stelle geführt hat.

ski-chrigel hat geschrieben: 18.01.2025, 21:48 Es ist also schon nicht ganz falsch, dass ich bei so alten Schrottliften öfters mal ein schlechtes Gefühl habe…

Ich bin vorletztes Jahr mit einer Fluggesellschaft aus der Schweiz nach Mallorca geflogen. Bei dem Schrottflieger hatte ich ein ganz schlechtes Gefühl und selbst einen so verdeckten Flieger gesehen aber wenn ich so Recht drüber nachdenke, der Flug von Kairo nach Entebbe war auch nicht ohne....

Das Alter sagt überhaupt nichts aus und eine hundert prozentige Sicherheit gibt es nicht. Als 14. Dezember 1996 auf der Riederalp im Wallis (Schweiz) sich ein Achsenbruch in der Talstation der Gondelbahn Moosfluh mit Baujahr 1995 ereignete gab es einen Toten und 18 Verletzte. Was passiert ist und damit den Untergang der Firma Garaventa als eigenständiges Unternehmen eingeleitet hat kann hier nachgesehen werden:


So viel zum Thema schlechtes Gefühl, sicher ist nur, daß sie alle runter kommen egal ob Flieger oder Gondel. Und noch sicherer ist: das Leben ist tödlich, mal früher, mal später.

Das stimmt natürlich schon. Mein Flugzeugabsturz war auch mit einem sehr neuen Flugzeug. Dennoch beschleicht mich halt dieses ungute Gefühl bei so alten Liften. Bei Ängsten ist Rationalität oft nicht gegeben.