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Im Moment beschäftige ich mich mit folgendem Thema: Drohne auf der Piste - Transport und Verwahrung. Ich besitze eine DJI Mini 4 pro, die ja prinzipiell ideal zum Mitnehmen ist. Aufgrund der Zertifizierung C0 ist die Drohne gemäß Drohnenverdordnung (deren Punkte - Versicherung, Registrierung bei der Luftfahrtbehörde, etc. ich erfülle) vergleichsweise einfach einsetzbar. Im Sommer schmeißt man das Ding in seiner Tasche einfach in den Rucksack. Beim Schifahren frage ich mich aber, wie man hier das UAS am besten schützt (Sesselbahnfahren, ggf. Stürze).

Hat von euch jemand Erfahrung, wie man das am besten bewerkstelligt?

Glück Auf!
Dachstein

Für die DJIs gibt es doch für jedes Modell duzende von passenden stabilen Schutzbehälter etc auf Ebay & Co, ich habe eine Air, die passt in der Schutztasche locker in den Rucksack. Und ist auch so stabil das sie mal einen Sturz wegsteckt.

Ischgl hat Schilder, dass sie drohnenfreie Zone sind
Ich finde das gut

icedtea hat geschrieben: 09.01.2025, 20:49 Ischgl hat Schilder, dass sie drohnenfreie Zone sind

Ischgl ist deswegen eine Flugverbotszone, weil es dort einen Hubschrauberlandeplatz gibt (LOIP), womit in den Betriebszeiten (der ist 24 Stunden in Betrieb, es sei denn es ist im AIP im Einzelfall anders kommuniziert) in einen Umkreis von diesem Flugverbot für UAS im Umkreis von 2,5km herrscht.
Ansonsten gilt: allgemeiner Luftraum, in dem werden darf, sofern man sich an die Regeln für die jeweilige Kategorie (A1, A2, A3, je nach UAS, C0, C1, C2, etc.) hält. Nähere Infos dazu in der wirklich guten Drohnenkarte der Austrocontrol.

https://utm.dronespace.at/avm/#p=5/47.74/13.23

Wooly hat geschrieben: 09.01.2025, 20:41 Für die DJIs gibt es doch für jedes Modell duzende von passenden stabilen Schutzbehälter etc auf Ebay & Co, ich habe eine Air, die passt in der Schutztasche locker in den Rucksack. Und ist auch so stabil das sie mal einen Sturz wegsteckt.

Welche wären das? Mir kommen diese ganzen Behältnisse recht groß vor?! Und die von der Mini ist eher - sagen wir, naja.

Glück Auf!
Dachstein

Danke für die Hintergrundinfo. Ich würde neben den "Spezialisten" vor und hinter mir auf der Piste dennoch gerne auf sowas über mir verzichten wollen. Da weiß ich leider auch nicht, ob derjenige, der fliegt, es wirklich kann

Ganz ehrlich: das Fliegen einer Drohne wie einer DJI ist watscheneinfach. Das ist aber rein das FLIEGEN (Landen, Starten, etc geht auch automatisch per Knopfdruck). Die Drohnen haben eine Return to Home Funktion, womit die Drohne auch per Knopfdruck dort landet, wo gestartet wurde. Technisch alles kein Problem.

Die andere Seite ist die Rechtliche. Und hier bin ich mir nicht sicher, in wie fern viele Hobbypiloten diese Regulative erfüllen oder überhaupt wissen, was sie erfüllen müssen. Und selbst eine Drohne unter 250g MTOW muss, sofern sie Daten aufzeichnet, eine Luftfahrtversicherung haben und mit einem von der Luftfahrtbehörde ausgestellten Luftfahrtkennzeichen versehen sein. Für alles über 250 Gramm MTOW ist A1 / A3 Prüfung schon mal Pflicht, und je nach dem was man fliegen will, auch A2. Und das ist dann eine Präsenzprüfung bei der Luftfahrtbehörde.

Kleiner Anhaltspunkt in Österreich von der Austrocontrol: https://dronespace.at/jart/prj3/dronesp ... 202021.pdf

Glück Auf!
Dachstein

Ist auch eher ein subjektives Gefühl Dachstein
Weil leider in zu vielen Bereichen für meinen Geschmack zu viele Leute mit Dingen umgehen, die sie nur unzureichend beherrschen: E-Bikes, E-Roller, Autos, Ski, etc.
Wird halt zu oft nicht mehr wirklich gelernt

icedtea hat geschrieben: 09.01.2025, 21:13 Weil leider in zu vielen Bereichen für meinen Geschmack zu viele Leute mit Dingen umgehen, die sie nur unzureichend beherrschen: E-Bikes, E-Roller, Autos, Ski, etc.

Meine Empfehlung ist hier sowieso klar: auch wenn man für die Kategorie C0 (was die beliebteste, weil am einfachsten zu handhabende Kategorie ist) - Onlineschulung und Prüfung A1/A3 bei der Luftfahrtbehörde machen, was übrigens auch die Luftfahrtbehörde empfiehlt. Da sind zumindest die rudimentärsten Dinge abgedeckt. Und sonst: ÜBEN, ÜBEN, ÜBEN.

Das Fliegen über einer Piste an sich ist meines Erachtens gemäß der für die Kategorie C0 geltenden Regeln auch problematisch, wenn nicht unmöglich. Sobald dort eine Menschenansammlung vorhanden ist (wovon ich im Falle von Ischgl bei der Talabfahrt mal ausgehe), darf diese nicht überflogen werden. Überflogen dürfen, wenn unbeteiligt am Flug, nur einzelne Personen (und selbst davon nehme ich Abstand, denn generell gilt: es dürfen keine Personen gefährdet werden). Für C1 aufwärts schaut das Ganze dann schon wieder ganz anders und nochmal deutlich restriktiver aus. Gemäß EASA und der EU Drohnenverordnung sind Menschenansammlungen wie folgt definiert:

"Wenn Menschen so dicht gedrängt stehen, dass ihre Möglichkeit, sich frei aus der Menge zu entfernen, eingeschränkt ist, dann wird dies als eine Menschenansammlung betrachtet"

https://www.easa.europa.eu/de/light/top ... %20Begriff).

Es geht mir auch nicht darum, an besonders vollen Tagen die Drohne in die Luft zu bringen, sondern an eher leeren Tagen in Vor- und Nachsaison von so manchem Gipfel mit Bergstation ein Luftbild zu machen. Sprich: keine Folgeflüge oder Flüge sonstwohin. Die Flüge dürfen sowieso nur im Sichtbereich (VLOS) stattfinden.

Glück Auf!
Dachstein

Dachstein hat geschrieben: 09.01.2025, 20:56 Ischgl ist deswegen eine Flugverbotszone, weil es dort einen Hubschrauberlandeplatz gibt (LOIP)

Ähnliche Flugverbotszonen gibt es auch in der Schweiz, die z.B. Zermatt und St.Moritz betreffen.

https://map.geo.admin.ch/?layers=ch.baz ... en&lang=de

Derartige Zonen gibt es überall und sie sind nichts ungewöhnliches. Und genau dafür gibt es von den nationalen Luftfahrtbehörden Karten (meist sogar in App-Form) und NOTAMs, mit denen man sich im Vorfeld bereits gut orientieren kann.

Für die Schweiz: https://www.123-drohnenkurse.ch/pages/d ... e-bazl.php

EDIT: St. Moritz ist übrigens KEINE Flugverbotszone. Die Karte weist für LSXM (Winter-Heliport St. Moritz) folgendes aus:

"Der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 250 g ist verboten."

Für die Klassen C1 aufwärts kann eine Ausnahmebewilligung erwirkt werden. Diese können aber nur mit triftigem Grund erwirkt werden (öffentliches Interesse, etc.). Hobbyfliegen fällt hier sicher nicht darunter. Die Infos gibts dann hier: https://www.engadin-airport.ch/drohnen/

Wie auch in der bemannten Fliegerei gilt beim Fliegen eines UAS eines: Planung ist ein großer und sehr wichtiger Teil der Sache.

Glück Auf!
Dachstein

Dachstein hat geschrieben: 09.01.2025, 20:56 Welche wären das? Mir kommen diese ganzen Behältnisse recht groß vor?! Und die von der Mini ist eher - sagen wir, naja.

Für schnell mal in den Rucksack benutze ich so etwas:

https://www.ebay.de/itm/196931215409?_s ... BM-uSHjopl

Wenn es mehr geschützt sein sein soll, dann gerne so etwas wie ein Peli Case & Nachbauten. Leider sind die, die man als Zubehör zu den DJI´s kaufen kann oft serh groß, weil auch noch Platz für Zubehör etc. da ist. Also so etwas hier:

https://www.ebay.de/itm/145609917861?_s ... BM-uSHjopl


bekommt man dann schon nur nioch in einen größeren Rucksack.

ich empfehle dann eher eine kleinere Box bei der man das Inlay selber gestalten kann, und dann halt sehr knapp packen. Thomann hat da zum Beispiel gute Peli Nachbauten im Programm.

https://www.thomann.de/de/universelle_t ... ilter=true

Danke für die Infos. Einen Koffer für das UAS habe ich, der ist, wie du aber richtig sagst, sperrig und auch zu groß für meinen Skirucksack. Den nehme ich, wenn ich für Reisen mit dem Auto.

ich empfehle dann eher eine kleinere Box bei der man das Inlay selber gestalten kann, und dann halt sehr knapp packen. Thomann hat da zum Beispiel gute Peli Nachbauten im Programm.

Mit dieser Empfehlung (kannte ich noch nicht) werde ich mich näher auseinandersetzen. Thx a lot!

Glück Auf!
Dachstein