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Die Aktionäre der Sportbahnen Braunwald müssen Geld einschiessen, um den Konkurs abzuwenden.
Um längerfristig die Zukunft des Skigebiets zu retten, braucht es mehr Tagesgäste. Diese will man mit einer neuen Gondelbahn vom Linthal in den Hüttenberg bekommen.

https://www.blick.ch/wirtschaft/ohne-ne ... 33703.html

Weshalb denn nicht weitervorne, bspw. bei Diesbach - Schwettiberg? Für Tagesgäste interessanter wenn die Bahn nicht zu hinterst im Tal ist.
Und sonst ist die SSB dann einfach für Lastentransport und die Gondelbahn für den Personenverkehr, oder wie ist das geplant

Wegen 5 Minuten Fahrt würde ich die Talstation nicht verschieben. Wenn man die Talstation mit der SSB teilen kann, so kann man auch die bestehende Infrastruktur, insbesondere Parkplätze, weiter nutzen.
Der Zugang über die SSB ist tatsächlich nicht optimal, allerdings ist das eigentliche Problem dieses Skigebiets die Höhenlage und die mehrheitliche Südausrichtung und die lässt sich auch mit einem neuen Zubringer nicht ändern.

ja genau und den grossen Vorteil für Tagegäste habe ich nicht gesehen. Bessere Beschneiung wäre wohl wichtiger.

Die Erschließung ist doch perfekt - großer Parkplatz und direkter Eisenahnanschluss zur SSB, keine Bergstraße... Was soll denn da eine neue teure (zusätzliche?) EUB bringen?

verstehe ich eben auch nicht

Skitobi hat geschrieben: 18.09.2024, 15:43 Die Erschließung ist doch perfekt - großer Parkplatz und direkter Eisenahnanschluss zur SSB, keine Bergstraße... Was soll denn da eine neue teure (zusätzliche?) EUB bringen?

Die SSB endet im Dorf und nicht im Skigebiet. Man muss zuerst von der Station Braunwald nach Niederschlacht. Wenn es genügend Schnee hat, kann man ja den Fahrweg abfahren, sonst halt laufen. Dann muss man in Niederschlacht noch auf die untere GUB bevor man im eigentlichen Skigebiet ist.

Ist der Skiweg beschneit? Falls nicht, könnte man ja damit anfangen?

Skitobi hat geschrieben: 19.09.2024, 08:49 Ist der Skiweg beschneit? Falls nicht, könnte man ja damit anfangen?

Wenn es weiterhin solche Winter wie den letzten gibt, dann wird auch ein Beschneiung wenig bringen. Es müsste ja eigentlich einen Businessplan für die EUB geben in welchem berechnet ist, wie viele zusätzliche Tagestouristen es braucht, dass die EUB rentabel wird. Ich bin da extrem skeptisch.

Um es brutal auszudrücken: Ein Skigebiet, das bis unter 2000m geht, hat keine Zukunft. Die Klimaerwärmung wird kaum stoppen. Und die letzten Winter haben gezeigt, was auf uns zukommt. Aber keinen Angst: Bis es soweit ist, wird die öffentliche Hand viel Geld reinschütten. Und Beschneiung ist halt auch keine echte Lösuing, wie wir letzten Februar gesehen haben.

Den zusätzlichen Talzubringer sollen wohl komplett andere zahlen und er solkte wohl auch anderswo ankommen damit man gleich noch die kurze GUB einsparen kann.
Ob die Situation veim Zubringer wirklich wie behauptet ein Desaster ist weis ich nicht, falls ja ist das aber erher oben im Ort der Fall wo man die ca. 400 Meter zur GUB rüber laufen muss.
Es ist alles zerstreut da oben weil früher warum auch immer nicht oder zuwenig koordiniert gebaut wurde und als der Skibetrieb aufkam war bei der SSB halt schon ziemlich stark bebaut.
Ich glaube aber auch nicht dass eine zusätzliche Gondel der Heilsbringer wäre, denn der heisst nun mal überall sonst Beschneiung.
Dann sind da noch die beiden alten DSB, also alles eigentlich nicht finanzierbar da oben denn die Millionen wo man in den letzten Jahrzehnten nicht eingenommen hat werden nicht auf einmal wie von Zauberhand daher kommen.
Schade, aber das Ende ist da wohl unausweichlich.

Theo hat geschrieben: 19.09.2024, 11:52 Den zusätzlichen Talzubringer sollen wohl komplett andere zahlen und er solkte wohl auch anderswo ankommen damit man gleich noch die kurze GUB einsparen kann.

Die neue Bahn soll laut Bericht zum Hüttenberg führen, dass ist die "Mittelstation" der beiden GUBs. Die kurze GUB könnte man dann für die Tagestouristen einsparen, für die Besucher aus dem Dorf ist das aber dann eher schlecht. Man könnte auch die GUB abreissen und in der EUB eine Mittelstation in Niederschlacht machen.

Ob die Situation veim Zubringer wirklich wie behauptet ein Desaster ist weis ich nicht, falls ja ist das aber erher oben im Ort der Fall wo man die ca. 400 Meter zur GUB rüber laufen muss.

Nein, ein Desaster würde ich dem nicht sagen. Es ist bei weitem nicht optimal, aber das ist es in Tannenbodenalp auch nicht und trotzdem kommen dort die Skifahrer auch mit der S-Bahn in Scharen.

Es ist alles zerstreut da oben weil früher warum auch immer nicht oder zuwenig koordiniert gebaut wurde und als der Skibetrieb aufkam war bei der SSB halt schon ziemlich stark bebaut.
Ich glaube aber auch nicht dass eine zusätzliche Gondel der Heilsbringer wäre, denn der heisst nun mal überall sonst Beschneiung.
Dann sind da noch die beiden alten DSB, also alles eigentlich nicht finanzierbar da oben denn die Millionen wo man in den letzten Jahrzehnten nicht eingenommen hat werden nicht auf einmal wie von Zauberhand daher kommen.
Schade, aber das Ende ist da wohl unausweichlich.

Ja, wahrscheinlich ist ein Szenario wie in Filzbach-Kerenzerberg. Am Ende wird es hauptsächlich auf den Sommertourismus hinauslaufen. Inwiefern sich die Hotel dann noch betreiben lassen können ist auch fraglich.

Alle die noch das Skigebiet Braunwald besuchen möchten müssen dies diese Saison machen. Eventuell wird dies die letzte Saison in dieser Form sein.

Die Bahnen im Familienskigebiet Braunwald könnten nächstes Jahr stillstehen. Nach zwei verlustreichen Saisons hängt die Zukunft der Sportbahnen von einem guten Winter 2024/25 ab. Fällt nicht genügend Schnee, gibt es keinen Ausweg.

https://www.blick.ch/wirtschaft/winters ... 31075.html

Neue Idee: Pro Bett im Hotel oder in der Ferienwohnung soll der Besitzer ein Jahresabo der Sportbahnen kaufen:
https://www.blick.ch/wirtschaft/pro-bet ... 72342.html

Hier noch weitere Artikel dazu:
https://www.nau.ch/news/schweiz/braunwa ... r-66852948

https://www.srf.ch/news/schweiz/sportba ... abo-kaufen

https://www.fridolin.ch/zeitung/publizi ... en-wurzeln
In diesem Artikel stehen auch noch interessante Neuerungen. So hat Braunwald neue leichtere Pistenbullys angeschafft, für bessere Präparierung bei wenig Schnee. Es gibt ein neues Hotel und die Landsgemeinde wird 2025 über den Zubringer entscheiden.

Das grosse Medienecho wird sicher auch einen nicht zu unterschätzenden Beitrag leisten. Und wer weiss vielleicht kommen dieses Jahr bei genügend Schnee wieder die vergangenen 4000Ersteintritte

Interview mit dem VR-Präsidenten von Braunwald Richard Bolt im Blick:
https://www.blick.ch/wirtschaft/ohne-ge ... 37438.html

Der Winter sei gut gewesen mit guten Schneebedingungen, jedoch fehlt es an Gästen. Der Abo-Zwang für Hotelbetten und Ferienwohnungen ist die mögliche Finanzierungslösung. Und sie gehen davon aus, dass man nächsten Winter in Braunwald Ski fahren kann.

Der Sommerbetrieb 2025 sei gesichert und die nächste Wintersaison sehr wahrscheinlich auch:
https://www.srf.ch/play/tv/redirect/det ... 21c2ae7eec

Und hier ein Text dazu:
https://www.watson.ch/schweiz/wirtschaf ... st-vorerst

Aus für neue Zubringer-EUB

https://www.suedostschweiz.ch/glarus/da ... -braunwald

Braunwald verabschiedet sich vom Gondelbahn-Traum – politischer Kompromiss für die ÖV-Erschliessung

Nach Jahren der Diskussionen scheint der Plan einer zusätzlichen Gondelbahn für Braunwald endgültig vom Tisch. Die Landsgemeinde wird demnächst über ein neues Gesetz für den öffentlichen Verkehr (ÖV) abstimmen, das die Erschliessung des autofreien Tourismusorts langfristig regeln soll. Zentraler Bestandteil des Vorschlags: die bestehende Standseilbahn Braunwald wird als einzige offizielle Verbindung ins Dorf gesetzlich verankert.

Die Standseilbahn, die Braunwald seit über 100 Jahren erschliesst und vor Kurzem barrierefrei modernisiert wurde, soll bis etwa 2035 genutzt werden können. Danach ist eine umfassende Erneuerung notwendig, für die der Regierungsrat mit Kosten von rund 24 Millionen Franken rechnet. Bund und Kanton sollen diese Ausgaben je zur Hälfte tragen.

Keine neue Gondelbahn – stattdessen bessere Anbindung an den Hüttenberg

In den letzten Jahren hatten viele Braunwalder eine leistungsfähigere Gondelbahn gefordert, um insbesondere die Sportbahnen besser zu erreichen. Nun schlägt die Regierung einen Kompromiss vor: Die Standseilbahn bleibt, gleichzeitig wird der Hüttenberg – Standort der Talstationen der Sportbahnen – durch den öffentlichen Verkehr erschlossen. Eine erneute Diskussion über eine Gondelbahn wird von keiner Seite mehr offiziell angestrebt.

Unterstützung aus Braunwald für den Kompromiss

Toni Gisler, Verwaltungsrat der Sportbahnen Braunwald AG und Landrat, bezeichnet den Kompromiss als wichtigen Schritt für die gesamte Destination. Auch wenn ursprünglich eine andere Lösung gewünscht worden sei, unterstützten die Sportbahnen die vorgeschlagene Regelung. Eine zusätzliche ÖV-Anbindung des Hüttenbergs könne erheblich zur Weiterentwicklung des Tourismus beitragen. Für die Übergangsphase sind elektrische Minibusse als Zubringer vorgesehen.

Auch Patric Vogel, Besitzer des Märchenhotels in Braunwald, begrüsst den Kompromiss ausdrücklich. Er betont die Notwendigkeit, pragmatisch zu handeln und die finanziellen Realitäten zu berücksichtigen. Ein erneuter Streit über eine Gondelbahn würde Braunwald nur zurückwerfen. Stattdessen solle die Region die gebotene Chance nutzen und den Kompromiss an der Landsgemeinde annehmen.

Glarus Süd stellt sich hinter die Vorlage

Die Gemeinde Glarus Süd unterstützt den neuen Gesetzesartikel ebenfalls klar. Gemeindepräsident Hans Rudolf Forrer bezeichnet den Kompromiss als realistischen und erreichbaren Weg, der sowohl für die Einwohner als auch für die Gäste deutliche Verbesserungen bringe. Mit der künftigen ÖV-Erschliessung des Hüttenbergs werde ein wichtiger Entwicklungsimpuls gesetzt, der mittelfristig weiter ausgebaut werden könne – je nach finanziellen, technischen und raumplanerischen Möglichkeiten.

Forrer weist darauf hin, dass die Konzentration auf die Standseilbahn zwar gewisse Einschränkungen bedeute, doch insgesamt biete die vorgeschlagene Lösung die nötige Planungssicherheit für Braunwald.

Fazit: Ein pragmatischer Weg in die Zukunft

Mit dem neuen ÖV-Gesetz und dem Kompromiss für die Erschliessung könnte Braunwald eine lange Phase der Unsicherheit beenden. Statt auf visionäre, aber schwer finanzierbare Projekte wie eine Gondelbahn zu setzen, wählt die Region eine pragmatische und finanzierbare Lösung, die sowohl den Einwohnern als auch den Tourismusbetrieben zugutekommt. Die Hoffnung aller Beteiligten ist nun, dass die Landsgemeinde dem Vorschlag zustimmt und Braunwald gemeinsam gestärkt in die Zukunft geht.

Ganz verstanden habe ich es nicht. Sollen die Busse dann zusätzlich aus dem Tal hochfahren oder nur die 300m von der SSB zum Lift überbrücken ?

Wie sollen die aus dem Tal hochfahren? Es hat ja keine Strasse. Ich verstehe auch nicht, wie denn Hüttenberg an den ÖV angeschlossen wird, das einzige was steht, ist dass es in der Übergangsphase elektrische Minibusse sein sollen.

So wie ich verstanden habe, nur die 300 Meter.

Jetzt nicht untertreiben nach Hüttenberg sind es stolze 500 m.

Und gleichzeitig wird mit diesen Bussen die untere Mini-Gondelbahn https://www.bergbahnen.org/de/datenbank/seilbahn/2043/ ziemlich überflüssig...